Письмо в «Коммуну». Из механиков – да в слесари

С 1 мая из ОАО «Российские железные дороги» выделилось дочернее предприятие ОАО «Рефсервис», одним из подразделений которого является Лискинское рефрижераторное депо. Оно пока остается в ОАО «РЖД», а ходовые рефрижераторские секции, за исключением шести самых старых, переданы в ОАО «Рефсервис». О грядущих переменах руководству было известно. Однако, как отмечает в своем письме в «Коммуну» начальник рефрижераторной секции Борис Трофимовский, к началу работы в новых условиях «Рефсервис» не заключил ни...

Реформа на железных дорогах России перешла в заключительную, самую волнительную, стадию. Рядовые железнодорожники обеспокоены тем, как бы не лишиться имеющихся социальных гарантий. Многие волнуются по поводу самой работы – как бы не остаться без нее. В редакцию «Коммуны» пришло письмо от начальника рефрижераторной секции Бориса Трофимовского, в котором он, по поручению коллег, рассказывает о плачевной ситуации, складывающейся с парком вагонов-холодильников на Юго-Восточной железной дороге. С 1 мая из ОАО «Российские железные дороги» выделилось дочернее предприятие ОАО «Рефсервис», одним из подразделений которого является Лискинское рефрижераторное депо. Оно пока осталось в ОАО «РЖД», а ходовые рефрижераторские секции, за исключением шести самых старых, переданы в ОАО «Рефсервис».

О грядущих переменах руководству было известно. Однако, как отмечает Борис Трофимовский, к началу работы в новых условиях «Рефсервис» не заключил ни одного договора с грузоотправителями на перевозку их грузов, в результате чего невостребованные секции забили станционные пути Отрожки и Лисок.

– Кроме того, когда поступила команда делить подвижной состав, московские специалисты стали «драть» секции на куски, – пишет далее Борис Трофимовский, начальник рефрижераторной секции. –Иим подсказали, что во избежание технических проблем лучше делить посекционно. Но, несмотря на это, в передаваемых ОАО «Рефсервис» оказались отдельные вагоны, оставленные в РЖД. И теперь эти секции, преодолевая проблемы по оплате порожнего пробега, также стягиваются в Лиски для переформирования.

Организационный период пустопорожнего стояния, как говорят руководители, продлится в течение мая-июня. Но около 500 механиков Лискинского депо уже поняли, что они, несмотря на свой более чем пятнадцатилетний стаж работы (с 1992 года на работу новичков не принимали), оказываются не у дел. Новый глава ОАО «Рефсервис» Николай Оверков на одном из совещаний обронил фразу, что ему прежние механики рефсекций не нужны. Он наберет новых, и платить им будет столько, сколько сочтет нужным…

16 мая на совещании в депо его начальник сообщил, что в Лиски будут переданы старые секции брянского производства. Тем временем механикам предложено перейти слесарями в цеха, причем не по девятому-десятому разрядам, которые они сейчас имеют, а по пятому.

По словам Бориса Трофимовского, в Лисках на протяжении сорока лет эксплуатировались секции исключительно немецкой постройки, имеющие совершенно другую конструкцию, нежели «брянки». Ремонтная база, запчасти – все немецкое. Выходит, что всех ,и в первую очередь механиков, надо переучивать. Но теория не дает практику. Приходя на работу, молодые техники несколько лет ездили с бывалыми, перенимая от них умение устранять самые неожиданные неисправности, возникающие в пути. У кого перенимать опыт теперь? Около половины механиков, работающих в Лисках, живут в Воронеже, в других районах области. Специфика работы позволяет бывать в депо в среднем один-два раза в месяц. Кто пойдет слесарничать в цех, если одна дорога на работу, скажем, из Воронежа и обратно будет занимать по пять часов? Даже увольнять никого не надо. Разбегутся сами.

Вот и возникает вопрос: в чем состоит выгода ОАО «РЖД», когда кому-то на сторону отдают ухоженные, относительно новые секции, а взамен получают старые и при этом теряют высококвалифицированных специалистов? Татьяна БАРКАЛОВА.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.