По ряду вопросов руководству дорог удалось добиться взаимопонимания

Вчера в Воронеже состоялось подписание двухстороннего соглашения о порядке работы межгосударственных пунктов передачи поездов, вагонов и контейнеров между Южной (Украина) и Юго-Восточной железными дорогами в 2004 году. Для участия в обсуждении и подписании важнейших документов от Южной железной дороги прибыла делегация во главе с первым заместителем начальника ЮЖД Виктором Кузьменко. Двухсторонне соглашение нацелено на урегулирование ряда вопросов, связанных с эксплуатационной деятельностью на железнодорожных...

Вчера, 23 декабря в Воронеже состоялось подписание двухстороннего соглашения о порядке работы межгосударственных пунктов передачи поездов, вагонов и контейнеров между Южной (Украина) и Юго-Восточной железными дорогами в 2004 году.

Для участия в обсуждении и подписании важнейших документов с Южной железной дороги прибыла делегация во главе с первым заместителем начальника ЮЖД Виктором Кузьменко. В ее состав вошли начальники служб, Харьковской дирекции железнодорожных перевозок, станций Харьков-сортировочный и Купянск-сортировочный. В совещании принял участие заместитель начальника Главного управления перевозок «Укрзализница» Евгений Кучеренко. Российскую сторону представляли начальник Департамента перевозок ОАО «РЖД» Владимир Драчев, начальник департамента Дирекции Совета по железнодорожному транспорту СНГ Алексей Чернюгов. В совещании участвовали представители погранслужбы, МВД и таможни Украины и России.

Двухсторонне соглашение нацелено на урегулирование ряда вопросов, связанных с эксплуатационной деятельностью на железнодорожных стыках межгосударственного значения. В частности, речь шла об обеспечении взаиморасчетов за пользование парками грузовых вагонов, о работе смежных диспетчерских участков, об организации движения местных пассажирских и пригородных поездов по стыковым пунктам двух дорог. Об оформлении перевозочных документов при перевозке воинских и опасных грузов первого класса, об использовании локомотивов и локомотивных бригад и других направлениях деятельности.

Такие встречи проводятся постоянно еще с тех пор, когда обе дороги входили в единую сеть СССР. В настоящее время на ЮВЖД принимаются все меры для устранения причин сдерживания вагонопотоков. Выполнен большой объем работ по оздоровлению путевого хозяйства на приграничной станции Валуйки. Увеличен штат железнодорожников и сотрудников таможни на станциях Валуйки и Белгород, начато строительство объединенной технической конторы, внедрены новые технологии по передаче данных на вагоны, адресованные получателям ближнего и дальнего зарубежья. Только за октябрь и ноябрь текущего года локомотивами России было передано на Южную железную дорогу 570 поездов. Совместно с руководством Белгородской таможни совершенствуется технология таможенного оформления передаваемых вагонов.

Когда вагонопоток на Украину стал превышать запланированные объемы, Южная дорога через стыковые пункты зачастую не могла обеспечить его прием. При этом Юго-Восточная магистраль была вынуждена ограничить свою погрузку. В 2004 году ЮВЖД на этом направлении планирует увеличить грузопоток на 100-120 вагонов в сутки. Для того, чтобы справиться с таким ростом, участники совещания с российской стороны предлагают повысить качество формирования поездов и требования к техническому состоянию подвижного состава.

Обращаясь к участникам переговоров, начальник Департамента перевозок ОАО «РЖД» Владимир Драчев отметил, что задача российских железнодорожников сегодня заключается в ускорении оборота вагона без увеличения его парка. В прошлом году магистралям России удалось на 17 часов ускорить оборот вагона.

Обсуждение проблемных позиций по работе стыковых пунктов между двумя дорогами длилось несколько часов. По большинству из них представители железнодорожных администраций России и Украины сумели договориться.

Например, удалось достичь взаимопонимания по проблемам вывоза грузовых поездов со ст. Валуйки ЮВЖД на ст.Купянск ЮЖД, с Белгорода ЮВЖД на Казачью Лопань ЮЖД. Украинская сторона обязалась, в первую очередь, на межгосударственных стыковых пунктах принимать то количество поездов, которое было утверждено техническим планом. Кроме того, должны приниматься и составы, идущие сверх плана. В случае неприема таких поездов южные соседи обязаны проинформировать ЮВЖД о причинах их задержки. Источник: пресс-группа начальника ЮВЖД.