Проблема. Дороге быть безопасной

О том, что две первейшие российские беды – это дураки и дороги, знает, наверное, каждый. Не все осознают масштаб объединения этих бед – когда дураки в массовом порядке выезжают на раздолбанные российские дороги. Ежегодно в стране погибают в автокатастрофах свыше...

О том, что две первейшие российские беды – это дураки и дороги, знает, наверное, каждый. Не все осознают масштаб объединения этих бед – когда дураки в массовом порядке выезжают на раздолбанные российские дороги. Ежегодно в стране погибают в автокатастрофах свыше тридцати тысяч человек – население крупного районного центра.

Сегодня на тысячу россиян приходится от 60 до 100 машин – в зависимости от региона. В Москве и Санкт-Петербурге этот показатель достигает трёхсот. Движение в городах становится чрезвычайно затруднительным. Многие обладатели престижных машин чувствуют себя хозяевами на дороге. Они с пренебрежением относятся к правилам движения. За рубежом, например, давно уже не по-детски наказывают за разговор по мобильному телефону за рулём. Тяжким нарушением там считается создание помех движению общественного транспорта или пешеходов. Но у состоятельных россиян такого рода запреты до сих пор вызывают лишь презрительную усмешку. Они уверены, что приобретают вместе с машиной право вести себя, как заблагорассудится.
Тема безопасности движения была затронута недавно в ходе «прямой линии» председателя Совета Федерации Сергея МИРОНОВА с радиослушателями. По мнению спикера, причина большого количества аварий – элементарное человеческое бескультурье. Вместе с тем Сергей Михайлович признал, что в плачевной ситуации с безопасностью на дорогах виноваты не только лихие водители. Деятельность государственных органов также оставляет желать лучшего. Лидер «Справедливой России» уверен, что одной из причин возросшего количества аварий является отсутствие специальных служб по организации дорожного движения. По его мнению, эта функция должна быть в руках органов местной власти.
Государство, считает Миронов, должно также нести ответственность за качество дорожного покрытия. Аварийность в малых и средних городах не намного ниже, чем в мегаполисах. Невысокая интенсивность движения здесь с лихвой перекрывается состоянием дорог, большинство из которых «выслужили» все мыслимые сроки. Зачастую проехать по малому городу столь же сложно, как и по большому. А дорожное хамство от численности населения и вовсе не зависит
Сергей Миронов и возглавляемая им партия «Справедливая Россия» выступили с предложением принять специальный закон о дорожном движении. По мнению инициаторов, в этом законе должны быть чётко прописаны права и обязанности участников движения в современных условиях. Инициатива была поддержана и другими законодателями. В начале мая сенатор Владимир Фёдоров, который двенадцать лет возглавлял автоинспекцию Российской Федерации, представил проект такого закона.
Сегодня дорожное законодательство в России разбросано. Многочисленные постановления, кодексы и правила, которые частично регулируют дорожно-транспортную сферу, порой противоречат друг другу. Новый закон должен объединить и упорядочить их.
Спикер рассказал, что законопроект предусматривает увеличение штрафов – но не за мелкие прегрешения, с которых «кормятся» иные недобросовестные гаишники, а за те нарушения, которые признаются тяжкими во всём цивилизованном мире. Одновременно документ предусматривает особую ответственность государства за организацию безопасного движения. Россияне в своей стране должны всюду чувствовать себя уверенно и безопасно. К дорогам это относится едва ли не в первую очередь. Именно власть, по убеждению Сергея Миронова, должна взять на себя ответственность за четкое функционирование системы «Автомобиль – дорога – человек».