Экономика
Продолжение темы. Смог равнодушия
30.05.2007 00:00
Автомобильные выхлопы в атмосферу центральных улиц Лисок превысили промышленные выбросы более чем в 8 раз. Так характеризуют экологическую ситуацию в городе специалисты санэпиднадзора. А во сколько раз превысили допустимый предел сами промышленные выбросы? Тоже в разы. Сумма этих «разов» и даёт представление о «чистоте» воздуха, которым дышит один из промышленных городов Воронежской области...
Новые витки нелёгкой судьбы инженера Гончарова и его изобретения
Автомобильные выхлопы в атмосферу центральных улиц Лисок превысили промышленные выбросы более чем в восемь раз. Так характеризуют экологическую ситуацию в городе специалисты санэпиднадзора. А во сколько раз превысили допустимый предел сами промышленные выбросы? Тоже в разы. Сумма этих «разов» и даёт представление о «чистоте» воздуха, которым дышит один из промышленных городов Воронежской области.
23 тысячи автомобилей на городских улицах – это не только показатель состоятельности и достатка лискинцев, но и их бич. Малыши в детских садах, школьники и просто жители микрорайонов, расположенных вдоль оживлённых магистралей (а это большая часть города) давно дышат не кислородом, а адской смесью из всех элементов таблицы Менделеева. Интенсивность движения на некоторых участках городских улиц достигает до 600 автомобилей в час и не оставляет шанса на улучшение экологической перспективы.
Мэрия города, пытаясь разгрузить центр, начала строительство объездной магистрали. Но это скорее полумера, чем кардинальное решение проблемы. Разгрузится центр, но город в целом так и останется в объятиях вездесущего смога. Проблему на какое-то время могло бы снять строительство объездной трассы для транзитных автомобилей, начатое несколько лет назад районным руководством. Но одному бюджету столь масштабного проекта явно не осилить, федеральному Центру проблемы провинции не очень-то слышны, а крупный бизнес, о социальной ответственности которого его представители говорят как о состоявшейся, тоже не спешит поучаствовать делом в лискинском социальном и экологически значимом проекте.
Во всяком случае, ни ОАО «РЖД», ни компания «ЮКОС», ведущие свой бизнес на лискинской земле, не потянулись пока ни душою, ни рублём облегчить экологию аборигенов. В то же время 131-й закон РФ, отнесший строительство подобных дорог к компетенции муниципальных образований, похоже, надолго затормозит это строительство, если вообще не заставит поставить на нём грустную точку.
Вдвойне досаднее, что автомобильный смог удушает город, являющегося родиной уникального экологически чистого карбюратора, изобретенного «лискинским Кулибиным» – бывшим главным инженером местного МЭЗа Григорием Гончаровым. «Коммуна» не раз писала об этом удивительном человеке и его чудо-изобретении, на десять лет опережающем даже требования «Евро-3» к автомобильным выхлопам.
Изделие прославило МЭЗ, город Лиски, благодаря ему Г.Гончаров стал лауреатом областного конкурса «Инженер года-2004», а затем и Всероссийского конкурса, завоевав почётное звание «Инженер России – 2004». Лискинского умельца завалили предложениями о деловом партнёрстве автомобильные заводы и успешные предприятия из Самары, Нижнего Новгорода, Тольятти, Ростова, Перми и даже ближнего зарубежья. «Карбюратор Гончарова» готовы поставить на поток ВАСО и Нижегородский карбюраторный завод, ОАО «Алтайские моторы» и солидные московские фирмы.
Увы, лискинские предприятия к изобретению и его автору никакого интереса не проявили.
А Григорий Матвеевич из множества предложений отдал предпочтение воронежскому ОАО «Химавтоматика». Его специалисты нашли возможность оказать лискинскому инженеру практическую помощь в патентовании его изобретения. Подготовленная ими необходимая техническая документация вместе с действующим образцом изделия Гончарова проходит сейчас экспертизы во Всероссийском патентном институте.
Два предварительных заключения, уже полученных автором изобретения от экспертов, о том, что «в России аналогов изделию нет», вселяют оптимизм. В данный момент эксперты института ищут аналоги в мировой практике автомобилестроения и утрясают с Гончаровым и «Химавтоматикой» некоторые чисто организационные детали.
А пока же инженера-самородка душат личные непредвиденные проблемы. Резко падает зрение, в сентябре предстоит сложная недешевая операция на глазах, но её вряд ли осилит пенсия пусть и прославленного, но бедного российского инженера. Но беда, как известно, никогда не ходит одна. Сразу же после дня Победы и вручения ветерану Отечественной юбилейной медали неожиданно «подсуетилось» ведомство Зурабова, лишив Гончарова ежемесячной денежной выплаты как инвалиду войны.
Кто-то из чиновников областного управления Пенсионного фонда нашёл в должностной своей бумаженции закавыку о том, что «лица, инвалидность которых наступила вследствие заболевания, полученного при исполнении обязанностей военной службы (не в районе боевых действий – Н.К.), не пользуются правом на ЕДВ». Будто он, рядовой Гончаров, виноват в том, что тогда, в марте 45-го, не пуля бендеровца, а нечеловеческие условия войны изувечили его, снайпера полевой почты №47627, так и не довезя в промозглой теплушке до района боевых действий.
Такой вот он, двуличный закон о «монетизации» льгот ветеранам, написанный чиновниками, не только не нюхавшими пороха, но и не носившими солдатских тяжёлых кирзовых сапог. И стучится, и звонит во все ведомственные офисы самородок-изобретатель Григорий Гончаров, доказывая, что «п
… А на улицах Лисок чадит многотысячная армада машин, укорачивая своим смрадом и без того недлинные, как и у всех россиян, жизни жителей города. Но среди этой армады есть полсотни автомобилей, которые не первый год эксплуатируют не самое последнее, но простое, экономичное и экологически эффективное изобретение инженера Гончарова – карбюраторную приставку. У владельца одной из них, Владимира Шиловского, расспрашиваю о её надёжности и эффективности.
– На моей «шестёрке» эту приставку мы установили четыре года назад. Экономия бензина – до 15 процентов, а контроль в ГИБДД на СО и СН прохожу с лёту. Дай, бог, здоровья Григорию Матвеевичу – за всё время эксплуатации его приставки движок не разу не знал капитального ремонта.Николай КАРДАШОВ,
соб. корр. «Коммуны».
г.Лиски.
Коллаж Елены ЛЕСНЫХ.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
