Ситуация. Торговые монстры наступают

В Воронеже все больше становится торговых центров. А дышать – всё труднее. Из-за транспортных пробок – парковки рядом с ними или маленькие, или их вовсе нет. Что за судьба ждёт супермаркет «Европа»? Чем обернётся его открытие для Воронежа?

В Воронеже день ото дня становится больше торговых и бизнес-центров. А дышать – всё труднее: из-за транспортных пробок – парковки здесь маленькие, или их вовсе нет.

И сейчас воронежцы с опаской проходят мимо «Премьера».
А что будет, когда уберут забор?.. Фото Дарьи Воробьевой.

Не так давно на планёрке в мэрии речь зашла о строительстве нового объекта на месте мини-рынка у цирка. «Что именно там будет?» – строго спросил градоначальник Сергей Колиух. Оказалось, никто из чиновников полной информацией не владеет.

Одни утверждали: это мини-рынок «уходит под землю». Другие возражали: это, дескать, новый торговый дом должен «украсить Воронеж».

Естественно, мэр поручил подчиненным «разобраться и доложить». Но сразу же подумалось: неужели в самом деле на пятачке у цирка появится очередной торговый монстр? Рядом ведь уже есть громаднейший комплекс «Перекрёсток». Автостоянка у него не вмещает всех желающих.

А что за судьба ждёт соседний супермаркет «Европа», и чем обернётся его открытие для Воронежа?

На июньском заседании городской Думы выступил «крёстный отец» точечной застройки Воронежа вице-мэр по строительству Юрий Гайдай. Он сообщил депутатам, что открытие «Европы» находится под вопросом: сдача в эксплуатацию крупного торгового центра без автостоянки неминуемо приведёт к дорожным пробкам и ухудшению экологии. Депутаты развели руками и порекомендовали Юрию Федосиевичу… «мыслить масштабно»: «Не разбирать на каждой сессии по четыре-пять незаконных строек, а представить комплексный подход к решению вопроса, связанного с незаконным строительством в Воронеже».

Как говорится, поживём – увидим, что выйдет из такой рекомендации. Между тем, экологи утверждают: уже сейчас, пока ещё не сданы в эксплуатацию две торговые новостройки в районе цирка, жилой массив на пересечении улиц Кирова и 20 лет Октября занимает в Воронеже «второе место» по содержанию в воздухе веществ-загрязнителей – окиси углерода и окиси азота. «Лидирует» участок в районе пересечений Московского проспекта и улицы Хользунова. «Третье место» поделили два участка: пересечение улиц Плехановской и Фридриха Энгельса, Манежной и Степана Разина.

Помимо этого, в часы пик значения внешнего шума, издаваемого транспортом в районе цирка, возрастают до 100 децибелов – при предельно допустимой норме 80 децибелов.

Не возникнут ли подобные проблемы и со сдачей в эксплуатацию бизнес-центра «Премьер» на улице Комиссаржевской? Сейчас новостройку окружает забор, на котором висит щит с извинениями «за временные неудобства», причиненные стройработами горожанам. Но ведь вокруг будущего центра свободной территории – с гулькин нос! Поблизости расположены кинотеатр «Юность» и управление по туризму, около которых транспортом занято всё, вплоть до тротуаров. К слову, зелёный свет для пешеходов у расположенной неподалёку общеобразовательной школы включается всего на семь секунд – столь большой поток автомашин на этом перекрёстке. Дети вынуждены бегом пересекать дорогу.

В общем, «Премьер» может преподнести неприятный сюрприз, а ведь его хозяева, наверняка, слышали про социальную ответственность бизнеса, про проекты, сориентированные на «чистую экологию».

Похоже, похвалы заслуживают владельцы гипермаркета «Вестер», что появился недавно в Советском районе. Они, в отличие от коллег из «Перекрёстка», «Европы» и «Премьера», отдали первый этаж под стоянку для покупательских автомобилей, а вокруг магазина высадили деревья. Почему бы нашим властям, архитекторам и экологам не рекомендовать сей вариант для широкой практики, чтобы не было пробок и загромождения улиц по обочинам?

Менеджеры маркета «Армада» сожалеют, между прочим, о том, что никто им вовремя не подсказал: помимо большой парковки, надо иметь место для проведения массовых рекламных акций, чтобы было просторно.

Получается, что вопрос «Чем дышать в городе?» - весьма широкий. А в Москве, говорят, строительство жилья и социальных объектов сейчас ведётся только в комплексе. Воронежские экологи возлагают большие надежды на неутверждённый пока что Генеральный план города, он вроде бы способен разгрузить улицы за счёт строительства новых трасс и «лёгкого метро». Дожить бы до такого времени – не дай бог задохнёшься от автомобильного дыма по пути в какой-нибудь супермаркет, построенный с бухты-барахты.

Но, может, реальностью станет не эфемерное «лёгкое метро», а городская программа развития муниципального троллейбусного хозяйства, рассчитанная на период до 2012 года? По словам руководителя управления городских перевозок Дмитрия Крутских, эта программа предусматривает значительное увеличение муниципального парка автобусов и троллейбусов.

Однако спасёт ли это сегодняшнюю ситуацию с нехваткой парковок для личного автотранспорта? Осбенно без трамваев. Вряд ли. Всё-таки строительство торговых и иных социальных объектов изначально должно быть официально разрешённым и продуманным.