Экономика
Стратегия роста
05.06.2008 10:15
Вчера в Воронеже открылась IV Ассамблея начальников железных дорог России с участием президента ОАО «Российские железные дороги» Владимира Якунина, являющегося председателем этого форума, руководителей компании и 17 начальников железных дорог – филиалов акционерного общества. Ассамблея является консультативным органом при президенте ОАО «РЖД» и проходит в режиме прямого диалога.
Вчера в Воронеже открылась IV Ассамблея начальников железных дорог России с участием президента ОАО «Российские железные дороги» Владимира Якунина, являющегося председателем этого форума, руководителей компании и 17 начальников железных дорог – филиалов акционерного общества. Ассамблея является консультативным органом при президенте ОАО «РЖД» и проходит в режиме прямого диалога, в ходе которого обсуждаются стратегические задачи компании, а также вопросы взаимодействия с инвесторами, операторами и всеми участниками железнодорожных перевозок.
Взаимопонимание достигнуто
Перед открытием ассамблеи в управлении ЮВЖД состоялось подписание Соглашения между ОАО «РЖД» и администрацией Воронежской области о взаимодействии и сотрудничестве на 2008-2010 годы. Документ подписали президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и губернатор Воронежской области Владимир Кулаков.
- Соглашение позволит нам в условиях подъёма экономики объединить усилия и действовать в эффективном ключе, - подчеркнул Владимир Кулаков. - Воронежская область нуждается в развитии инфраструктуры, а железная дорога – в росте грузо- и пассажиропотока. Принятые решения, в частности, полностью снимают возникающие вопросы в перевозках льготных категорий населения.
- Содержащаяся в документе норма о полной компенсации убытков, возникающих у железнодорожной компании при государственном регулировании тарифов на уровне субъекта Федерации, – это очень важный и знаменательный шаг на пути реформирования железнодорожного транспорта, - отметил Владимир Якунин. – Но компания и областная администрация – это только два субъекта взаимодействия в госрегулировании. Есть ещё пассажиры и грузовладельцы, которые должны оплачивать услуги железнодорожного транспорта. Все хотят, чтобы был хороший подвижной состав, чтобы дорога работала чётко и эффективно, чтобы все было уютно, красиво. Давайте совместно работать над этим.
В подписанном соглашении предусматривается решение комплекса вопросов по всем основным направлениям взаимодействия компании и региона, в том числе по совместной разработке программы поэтапного перехода к полному возмещению потерь доходов от регулирования тарифов на пригородные железнодорожные перевозки, выводу на безубыточный уровень социально значимых перевозок на малоинтенсивных линиях и ряда других.
В соответствии с соглашением, компания «РЖД» обязуется направить на развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта на территории Воронежской области инвестиции в сумме 9,2 миллиарда рублей. В свою очередь, обладминистрация берёт на себя обязательства оказать государственную поддержку и предоставить из областного бюджета поддержку социально значимым проектам компании. В настоящий период два таких проекта – «Расширение и реконструкция опытной машинизированной дистанции пути на станции Воронеж – 1» и «Организация производства новых пассажирских вагонов на базе заводов Дирекции «Вагонреммаш» (ВВРЗ имени Тельмана)» - уже включены в программу экономического и социального развития Воронежской области на 2007-2011 годы. Это позволит компании «РЖД» в дальнейшем в течение пяти лет получать налоговые льготы и другие преференции из областного бюджета.
Кстати, до 1 января 2006 года между администрацией Воронежской области и Юго-Восточной железной дорогой заключались ежегодные соглашения о взаимодействии. В настоящее время работа строится на основе Генерального соглашения о взаимодействии и сотрудничестве в сфере железнодорожного транспорта, подписанного 17 февраля 2005 года представителями региональных властей и ОАО «РЖД», а также Плана первоочередных мероприятий администрации Воронежской области и Юго-Восточной железной дороги по реализации Генерального соглашения на период 2006-2008 годы.
Учитывая, что в текущем году заканчивается реализация данного программного документа, а также стоящие перед ОАО «РЖД» новые задачи, было решено вернуться к практике заключения с субъектом РФ соглашений на среднесрочную перспективу.
Во вчерашнем подписании Соглашения приняли участие также вице-президенты ОАО «РЖД», председатель областной Думы Владимир Ключников, федеральный инспектор в Воронежской области Евгений Ильин, глава администрации городского округа город Воронеж Сергей Колиух и начальник ЮВЖД – филиала ОАО «РЖД» Анатолий Володько.
Губернатору Воронежской области Владимиру Кулакову на открытии ассамблеи президент компании Владимир Якунин вручил ведомственную награду - знак первой степени «За заслуги в развитии ОАО «РЖД».
Решая стратегические задачи
Вопросы, обсуждаемые на IV Ассамблее начальников железных дорог России, касались прежде всего реализации «Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года». Так, на Юго-Восточной железной дороге, как и по всей сети железных дорог России, предусмотрены значительные объёмы работ по развитию и модернизации инфраструктуры.
Основными проектами, предусмотренными Стратегией и планируемыми к реализации на ЮВЖД, являются электрификация участка Ртищево – Кочетовка, организация скоростного пассажирского движения на направлении Центр – Юг (Москва – Адлер), развитие тяжеловесного движения грузовых поездов на направлении Стойленская – Чугун, строительство новой железнодорожной линии к Яковлевскому месторождению железных руд (Белгородская область).
Тепловозная тяга уходит в прошлое. Говоря о первом из указанных проектов, следует отметить более высокую эксплуатационную и энергетическую эффективность электрифицированных железнодорожных линий в сравнении с тепловозной тягой. И темпы электрификации будут только ускоряться. На ЮВЖД существует ряд направлений, на которых необходимо проведение таких работ. К примеру, по расчётам службы электрификации и энергоснабжения дороги, на участке Грязи – Поворино, протяжённостью 236 километров, электрификация позволит повысить скорость движения поездов и обеспечить прохождение составов массой 6 тысяч тонн с требуемым интервалом движения.
Одной из приоритетных задач, включённых в Стратегию и касающихся непосредственно ЮВЖД, является организация скоростного пассажирского движения на направлении Центр – Юг (Москва – Адлер) в границах нашей дороги (Курск – Прохоровка – Чертково) с одновременным строительством обхода территории Украины Журавка – Чертково. При этом время хода пассажирских поездов от Москвы до Адлера составит около 15 часов 30 минут, а в границах ЮВЖД – 3 часа 25 минут.
Данным проектом предусмотрена модернизация существующей инфраструктуры на участке Курск – Прохоровка, протяжённостью 99 километров. Далее планируется строительство новой железнодорожной линии Прохоровка – Чернянка с выходом на Воронежскую область южнее станции Журавка и строительством обхода территории Украины длиной 82 километра. На новой линии предусмотрено строительство, помимо мест примыкания, шести промежуточных железнодорожных станций и одной – на обходе.
Чтобы представить объёмы намечаемых работ, отметим, что на новой трассе предусмотрено девяти металлических мостов, семи железобетонных путепроводов на пересечениях с железной дорогой, 58 железобетонных путепроводов на пересечениях с автомобильными дорогами, 52 пешеходных моста, 99 железобетонных мостов для полевых работ, 128 водопропускных железобетонных труб. Общие затраты на модернизацию и строительство новой линии оценены в 220,03 миллиарда рублей.
В настоящее время перед ОАО «РЖД» как никогда остро стоит задача перевозки возрастающего объёма грузов. И в данной ситуации повышение весовых норм поездов является одним из наиболее перспективных направлений, позволяющим не только обеспечить перевозки, но и повысить эффективность работы магистрали. Стратегией в границах Юго-Восточной железной дороги определён полигон обращения поездов повышенного веса (9000 тонн) Стойленская – Чугун. Для организации такого движения на данном полигоне предусмотрены работы по подготовке инфраструктуры всего хозяйства.
Реализация положений Стратегии в перспективе должна обеспечить создание транспортных условий для ускорения роста российской экономики и сможет в полном объёме удовлетворить её растущие потребности в перевозках с одновременным доведением их качества до стандартов мирового уровня.
Кроме обсуждения стратегических задач ОАО «РЖД» и выработки рекомендаций, направленных на обеспечение более эффективной работы, программой форума предусмотрены знакомство участников ассамблеи со спецификой работы принимающей дороги, осмотр ряда производственных и социальных объектов ЮВЖД.
В частности, сегодня утром гости отправляются в Лиски, где планируется посещение ряда объектов Лискинского железнодорожного узла. К примеру, цех дефектоскопии Лискинской дистанции пути, открывшийся после недавней реконструкции, оснащён оборудованием на основе новейших технологий контроля. Завод «Спецжелезобетон» первым в России приступил к серийному производству шпал с новым типом крепления, а также оказался первопроходцем в полной автоматизации сборки железнодорожного полотна с анкерно-рельсовым креплением.
