Экономика
Ценовой «блицкриг»
15.08.2013 09:50
Вопреки всем «выверенным» прогнозам, цены на бензин в августе резко скакнули и вышли на «плановый рубеж» января 2014 года. Чем объясняют это воронежские водители? Всё-таки думающий у нас народ!..
Чем дороже бензин, тем меньше его в баке... Фото Михаила Вязового
На злобу дня | Вопреки всем «выверенным» прогнозам, цены на бензин в августе резко скакнули и вышли на «плановый рубеж» января 2014 года. Чем объясняют это воронежские водители?
Всё-таки думающий у нас народ! Лишь трое из десяти опрошенных автовладельцев ограничились негодованием по поводу того, что на разных АЗС топливо существенно подорожало - от 50 копеек до 2 рублей за литр. Остальные называли самые разные причины, но чаще звучала та, что уже отразилась в теленовостях: на фоне снижения поставок на внутренний рынок увеличился экспорт горючего.
Николай Старых
Менеджер Максим Максименков не стал много говорить. Он достал из кофра электронный планшет, зашёл в Интернет, и вот я уже читаю: «Роснефть» наращивает поставки сырья в Китай - с 15 до 46 миллионов тонн в год, а это приводит к дефициту нефти в нашей стране.
Поскольку Максим спешил, он посоветовал мне самостоятельно найти во Всемирной паутине статистические данные Федеральной таможенной службы. Я так и сделал. Оказывается, за первое полугодие 2013 года поставки горючего в страны СНГ возросли в 1,6 раза, а в дальнее зарубежье - на 16,8 процента.
Таксист Вадим Пожидаев слышал по радио, что одна из причин роста цен на бензин - сокращение поставок моторного топлива из Белоруссии.
- Я только удивляюсь, - говорил в задумчивости отставной военный, - откуда у Белоруссии бензин? Может, его сделали из российской нефти на тамошних перегонных заводах, а теперь не хотят с нами дела иметь, на Запад ориентируются? Так надо перекрыть трубу в их сторону! Хотя… Я как-то читал, что наши нефтяные короли гонятся за сиюминутной выгодой, а «прихватизированные» перегонные заводы, которым уже лет по 40-60, даже ремонтируют не каждый год, не говоря уже о строительстве новых. Разве так можно?
Да, вопрос, конечно, интересный. И он явно актуальнее, чем проблема «вины» Белоруссии перед российскими автомобилистами. Судите сами. Согласно договорённостям, соседняя республика в 2013 году должна поставить в РФ 3,3 миллиона тонн моторного горючего всех видов. Однако данные Росстата за первое полугодие говорят о том, что нам отгружено лишь 630 тысяч тонн (около 20 процентов от общего объёма).
Это, конечно же, безобразие. Вот только независимый аналитик Игорь Наумов охлаждает пыл негодования:
- Учитывая, что наши отечественные НПЗ в год производят свыше 38 миллионов тонн бензина и без малого 70 миллионов тонн дизтоплива, белорусские поставки ГСМ не могут оказывать существенного влияния на российский рынок.
Жаль, что таксиста Вадима Пожидаева не слышал инженер Юрий Мануковский, а то бы они поспорили. Юрий полагает, что ремонт на перегонных заводах обязательно проводится, и именно он приводит к росту цен на бензин в летний сезон – дескать, об этом сказал в телеинтервью представитель Российского топливного союза – организации, которая объединяет владельцев АЗС.
Внести ясность тут бы мог директор Московского НПЗ Аркадий Егизарьян. В июле он заявил журналистам: - Перед началом ежегодных ремонтных работ на всех НПЗ, принадлежащих вертикально-интегрированным холдингам, создаются необходимые резервы нефтепродуктов на нефтебазах, которые позволяют избежать дефицита топлива.
Как бы то ни было, Минэнерго РФ обязало производителей создать к сентябрю запасы бензина и дизельного топлива в объёме до 1,7 миллиона тонн. Как говорится, доверяй, но проверяй? К слову, в СМИ можно найти немало критики в адрес Российского топливного союза не только в связи с «пиар-спекуляциями о дефиците топлива из-за ремонтных работ на НПЗ». Например, необоснованными называются ссылки на высокие налоги («сборы исчисляются в процентном отношении. Дешевле бензин - меньше платежи»).
Или вот продавцы бензина неоправданно сетуют на высокую стоимость аренды земли («в купленном нами литре топлива стоимость аренды составляет не более пяти копеек»). Неправда, что бензин дорог из-за высоких издержек у торгующих топливом мелких предпринимателей («мелкие ИП подконтрольны различным ООО, а платят они налог на вменённый доход, который гораздо меньше, чем налоговые платежи за АЗС крупной компании»).
Но, ради справедливости, процитируем президента Российского топливного союза Евгения Аркушу. Он сказал радиокомпании «Business FM»:
- Когда акцизы повышаются, то рано или поздно повышаются и цены. Естественно, что любая налоговая нагрузка перекладывается на конечного покупателя, как бы не нравилось это чиновникам Минфина, тем, кто инициировал это повышение акцизов. Но то, что цены выросли в течение одного месяца очень сильно, это, конечно, неестественно.
О том, что «нынче нужен тотальный контроль за теми, кто производит и продаёт бензин», заявила под громкую музыку из салона своего «Матисса» банковский работник Валерия Грицюк. По её словам, «совсем непонятно, куда смотрит ФАС?» Мол, зачем Федеральной антимонопольной службе понадобилось рассылать запросы по нефтяным компаниям, чтобы те объяснили августовское повышение цен? Ведь такая картина с подорожанием горючего наблюдается каждый год. «Налицо сговор монополистов», - безапелляционно заявила Валерия.
Какие именно меры предпримет ФАС, покажет время.
«Какие-то действия будут однозначно», - заверил на сайте tv100.ru официальный представитель Федеральной антимонопольной службы. Исходить же ведомство будет из того, что сначала произошло резкое повышение цен в оптовом секторе. А в отношении «сговора монополистов» не всё так просто: существует заключение президиума Высшего арбитражного суда, в котором сказано: одинаковые цены на продукцию нельзя однозначно трактовать как «коллективное доминирование».
|
Промежуточные дивиденды президента ЛУКОЙЛа Вагита Алекперова в этом году могут составить 8,9 миллиарда рублей
|
О чём ещё говорили воронежские водители?
Пенсионер Василий Пономарёв вёл речь о том, что в нефтедобывающей и нефтепродающей стране в принципе не может быть дефицита топлива и высоких цен на него:
- Значит, существует привязка к курсу доллара. И вообще в этой сфере процветает хапство, а монополисты не понимают того, что подводят российского президента – ему что, опять надо вмешиваться в ситуацию?
Ещё один пенсионер – Виктор Дудников – недоумевал:
- Почему Минэнерго РФ традиционно ссылается на сезонный рост спроса и на летнее падение производства по сравнению с плановым? Почему вопросы сдерживания цен были рассмотрены на заседании оперативного штаба этого министерства только в августе (уже трижды!)? Разве нельзя было всё загодя просчитать и рекомендовать сбывающим компаниям временно отказаться от экспорта нефтепродуктов не сейчас, а раньше?
- Нефтяные дельцы никогда не были и не будут в убытке, а за их маржу приходится расплачиваться нам, автолюбителям, - сказала в свою очередь с горьким вздохом бухгалтер Наталья Новосёлова. – Меня особенно поражает бессовестность воронежских продавцов бензина – у нас в регионе цены почти такие же, как в Москве! Почему один литр в Воронеже стоит в среднем 30 рублей, а в Липецке, Курске, Белгороде - 27? Но вообще-то надо иметь в виду, что инфляция в нашей стране на начало августа составила 6,5 процента в годовом выражении. Бензин не мог не подорожать. А если не взять сегодня под контроль цены на топливо, то инфляция ещё больше разыграется, поскольку затраты на горючее составляют более 20 процентов от себестоимости любой продукции. Вот такая тут взаимосвязь.
Поскольку контроль – не самая сильная сторона наших ведомств и чиновников, сдаётся мне, что бензин у нас будет дорожать. А чем же, в таком случае, можно утешиться? Одна из воронежских топливных компаний на полном серьёзе предлагает: «Воспользуйтесь акцией! C 5 по 30 августа в честь 5-летия ресторана (…) клиенты нашей компании при заправке не менее 30 литров А-92, А-95 или ДТ-евро получают купон на 500 рублей в ресторан (…)».
Ну и как вам это?
Источник: газета «Коммуна» № 118 (26140), 15.08.2013г.
Чтобы оставить комментарий, необходимо или .
