Экономика
«Воронежнефтепродукт»: делом доказываем надежность
27.10.2003 00:00
Воронежцы, которые садятся за руль автомобиля, давно подметили, что поднятый в московской прессе шум вокруг ЮКОСа никак не отражается на работе компании в регионе. Автозаправочные комплексы работают в привычном ритме. Вот только некоторые местные политики торопятся добавить ЮКОСу и свой «пинок». О том, как развивается розничный бизнес нефтепродуктов, какое влияние кризис головной компании оказывает на ситуацию в воронежском подразделении, речь в беседе с гендиректором ОАО «Воронежнефтепродукт» Андреем Озеровым.
Воронежцы, которые садятся за руль автомобиля, уже давно подметили, что поднятый вокруг ЮКОСа шум в московской прессе никак не отражается на работе компании в регионе. Автозаправочные комплексы работают в том же ритме, что и ранее. Разве вот только некоторые местные политики торопятся добавить и свой «пинок» ЮКОСу. Согласитесь, в таких условиях работать нелегко, а особенно развивать бизнес.
Лицом ЮКОСа в Воронежской области является дочерняя компания – ОАО «Воронежнефтепродукт».
Мы решили поинтересоваться у генерального директора ОАО «Воронежнефтепродукт» Андрея ОЗЕРОВА, как сегодня развивается розничный бизнес нефтепродуктов, какое влияние кризис головной компании оказывает на ситуацию в воронежском подразделении. И конечно, начать разговор решили с волнующего автолюбителей вопроса роста цен на бензин и дизтопливо.
– Тенденция роста цен на нефтепродукты общая для всей страны и всех компаний, – говорит Андрей Валерьевич. – Россия интегрирована в мировой рынок продажи нефти, где цены растут, и заинтересована в экспортных продажах. Правительство пытается сдерживать рост цен на нефть внутри страны повышением экспортных пошлин, но как правило, стабилизация цен происходит в связи с сезонным падением спроса.
– Почему наблюдается довольно большой разброс цен на автозаправках в Воронеже и на автомагистрали Москва – Ростов?
– Автозаправочный бизнес на федеральной автомагистрали представлен в основном так называемыми независимыми операторами. Результаты рейдов нефтеинспекции показывают, что у них растет доля «самоварного» бензина и в целом проблема качества стоит очень остро. Фирменные заправки нефтяных компаний уплачивают все акцизы, пошлины и налоги, дорожат торговой маркой. В таких условиях мы иногда даже торгуем в убыток, чтобы не останавливать бизнес. Конкурировать с топливом, которое по выходной цене на три-четыре рубля ниже, невозможно.
– Неоднократно доводилось слышать заявления областных и городских чиновников о том, что топливный рынок перенасыщен автозаправочными станциями. И тем не менее, строительство их продолжается. Андрей Валерьевич, как вы считаете, в чем должна выражаться конкуренция между продавцами нефтепродуктов?
– Главная конкуренция между автозаправщиками должна развернуться за качество нефтепродуктов. Без сомнения, в конечном итоге топливо будет продаваться только произведенное на нефтеперерабатывающих заводах и прошедшее определенные процедуры контроля качества и стадии налогообложения. Здесь мы все должны быть в равных условиях. И тогда клиент сделает выбор не в сторону автозаправочных станций (АЗС), а автозаправочных комплексов (АЗК). Это – мировые тенденции. И подход будет не по их количеству, а по возможности удовлетворить потребности жителей Воронежа и области в дополнительных услугах. На сегодняшний день программа строительства новых АЗК нами полностью завершена. Теперь основная задача – совершенствование имеющегося потенциала.
Здесь – два направления. Во-первых, реконструкция АЗС. Пока еще не везде есть сопутствующий бизнес. Некоторые нерентабельные станции выводим из эксплуатации, а территорию рекультивируем. Все оставшиеся станут современными АЗК. Во-вторых, расширение сферы услуг. К уже имеющемуся набору услуг, планируем в Воронеже ставить на АЗК банкоматы, оказывать услуги по фотопечати (с пленок и цифровой), по приему химчистки, по оплате мобильных телефонов и коммунальных услуг.
– В борьбе за покупателя ведущие компании разрабатывают свои программы стимулирования клиентов от разовых до долгосрочных. К последним относятся пластиковые карты. «Воронежнефтепродукт» явился пионером внедрения в регионе безналичного расчета по таким картам.
– Заинтересованность наших покупателей в скидках, надеюсь, не вызывает сомнения. Что касается безналичного расчета для юридических лиц, то здесь, кроме скидок, существует и ряд других преимуществ. Для тех, кто считает деньги и не ушел в «тень» – это большая заинтересованность в плане экономии топлива и контроля расходования средств. Напомню, что программа безналичного расчета – не Воронежская и не Московская. С такой зеленой картой клиент может получить оплаченное качественное топливо со скидкой на любом АЗК ЮКОСа от Санкт-Петербурга до Иркутска и Бурятии. А компания от реализации проекта получила увеличение продаж нефтепродуктов. Кстати, сейчас активно приобретаются пластиковые карты в районах Воронежской области – в наиболее крупных мы открыли специальные пункты для этого.
– Бум строительства АЗС принес с собой и экологические проблемы. Сейчас все чаще задумываются, а что же мы настроили, как это повлияет на окружающую среду?
– Заранее предвидя подобные проблемы, в компании взяли курс на строительство АЗК европейского типа, которые сегодня уже можно видеть практически во всех районах области. Они соответствуют не только отечественным природоохранным нормам, но и западноеврепейским (рано или поздно в России придут к такому же ужесточению законодательства). ЮКОС оказался на несколько шагов впереди многих других компаний, но это не повод для самоуспокоения. К примеру, нашей компанией разработана система регенерации паров при сливе топлива из бензовоза или заливе в бак. Проект довольно дорогостоящий, но ЮКОС готов выступить с инициативой его внедрения.
Хочу отметить, что в регионах своего присутствия ЮКОС всегда помогал решать острые социальные проблемы, занимался и экологическими, и социальными, и благотворительными проектами. Сегодня, в связи со сложной ситуацией в головной структуре, многие из них пришлось временно приостановить. И все-таки компания работает и полностью справляется с производственными задачами. Хотелось бы надеяться, что в ближайшее время все проблемы будут разрешены и у нас будет повод поговорить о новых перспективных проектах.Дмитрий ДЕНИСЕНКО.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
