Экономика
Воронежский «Полёт» выходит на космическую орбиту
18.02.2006 00:00
18 июня в Ульяновске, в международном аэропорту «Восточный» состоялась торжественная церемония передачи авиакомпании «Полёт» самолета АН-124-100 «Руслан», который был изготовлен на предприятии «Авиастар-СП». На церемонии присутствовал губернатор Ульяновской области Владимир Шаманов, он с удовольствием примерил на себя кресло первого пилота и подержался за штурвал. Вместе с генеральным директором авиакомпании «Полет» Анатолием Карповым они обошли весь самолет, а после ставшего уже традиционным православного...
18 июня в Ульяновске, в международном аэропорту «Восточный» состоялась торжественная церемония передачи авиакомпании «Полёт» самолета АН-124-100 «Руслан», который был изготовлен на предприятии «Авиастар-СП».
На церемонии присутствовал губернатор Ульяновской области Владимир Шаманов, он с удовольствием примерил на себя кресло первого пилота и подержался за штурвал. Вместе с генеральным директором авиакомпании «Полет» Анатолием Карповым они обошли весь самолет, а после ставшего уже традиционным православного освящения воздушного судна Шаманов подарил первому экипажу икону Николая Чудотворца.
Генеральный директор «Авиастара» Виктор Михайлов, вручая Анатолию Карпову символический ключ от нового «Руслана», сказал:
– Новый самолет подобного класса позволит России еще больше укрепить свое положение на мировом рынке грузовых авиаперевозок. Для завода это также знаковое событие, так как позволяет надеяться на улучшение нашей экономической ситуации, увеличение роста заказов.
Событие это, действительно, по-своему знаменательное. Самолет с заводским номером 08-02 стал последней серийной машиной, произведенной на российских заводах. Сами авиаторы – и те, кто строил самолет, и те, кто теперь будет его эксплуатировать – в разговорах старательно избегают слова «последний», предпочитая называть свое детище «крайним», в надежде, что когда-нибудь производство этих уникальных авиалайнеров будет возобновлено.
Потому хотя бы, что мировой рынок перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов постоянно растет. Если уже сейчас объем этого рынка составляет порядка 500 миллионов долларов, а эксперты тем временем прогнозируют, что к 2017 году он вырастет в три раза. А, значит, и парк грузовых самолетов должен увеличиться во столько же раз. Восстановлением серийного производства «Руслана» в конце концов и решили заняться сами его эксплуатанты.
Тем более что, по мнению экспертов, тяжелая транспортная авиация – это, возможно, одна из последних отраслей авиационной промышленности, где Россия еще не потеряла своих позиций. И хотя, например, «Полет» за 10 последних лет тесного сотрудничества с «Авиастаром» инвестировал в развитие этого предприятия порядка 100 миллионов долларов, все же самостоятельно «поднять» столь широкомасштабный проект не под силу ни одному перевозчику – без государственной программы поддержки здесь не обойтись – такова уж специфика такой высокотехнологичной и ресурсозатратной отрасли, как авиастроение.
– «Руслан» до сих пор остается уникальным, до сих пор ему нет аналога в мире, – говорит генеральный директор авиакомпании «Полёт» Анатолий Карпов. – В свое время мы сделали такой шаг вперед в развитии отечественной грузовой авиации, что обогнали Америку на десятилетия. Ведь «Руслан» и по сей день с технологической точки зрения недосягаем как для американцев, так и европейцев. С момента его первого полета прошло больше двадцати лет, а он до сих пор не устарел, и перспективы у него – еще лет на 25 вперед. «Руслан» универсален, не требует оборудованных наземных терминалов – а это в современных условиях динамично развивающегося рынка зачастую становится решающим фактором.
Впрочем, как и его потрясающая грузоподъемность. Ведь основное назначение гражданских «Русланов» – перевозка уникальных грузов, это специфический рынок, своя ниша, которая постоянно растет, Для выполнения всех заказов нам просто не хватает самолетов. Потому появление нового «Руслана», действительно, очень значимое для нас событие.
Владимир Антонов.
Ульяновск – Воронеж.
Справка «Коммуны»
Транспортный самолет Ан-124 «Руслан»
Наверное, есть смысл рассказать об этом самолете подробнее. Тем более, что история самой авиакомпании «Полёт» – ныне крупнейшего игрока на мировом рынке грузовых перевозок – в 1988 году начиналась именно с эксплуатации «Русланов».
Самолеты Ан-124 – это целое семейство уникальных транспортных самолетов, которые по дальности полета, максимальной грузоподъемности и габаритам грузового салона не имеют аналогов в мире.
Самолеты семейства Ан-124, благодаря своим уникальным качествам, изменили саму философию проектирования различных промышленных установок, электростанций, производственных модулей, буровых вышек, авиационной техники и других видов транспорта.
Это крупнейший в мире серийный самолет, полторы тысячи квадратных метров обшивки которого выполнено из композитных материалов (углепластик), пол грузовой кабины выполнен из титанового сплава. Шасси, снабженное 24 колесами, допускает эксплуатацию с плохо подготовленных аэродромов.
Грузовой отсек герметизирован. Над грузовым отсеком имеется пассажирская кабина, способная вмещать до 88 человек. Имеются носовая и кормовая грузовые рампы, средства механизации погрузочно-разгрузочных операций (в частности, два тельфера грузоподъемностью по 20 000 кг). Шасси самолета позволяет менять стояночный клиренс и угол наклона фюзеляжа, что облегчает проведение погрузочно-разгрузочных работ.
Первый полет первого опытного самолета состоялся 26 декабря 1982 года; в 1985-м «Руслан» впервые демонстрировался на авиасалоне в Париже.
Разработан самолет Киевским ОКБ им. О.К.Антонова. Предприятие-изготовитель – акционерное общество «Ульяновский авиационный промышленный комплекс «Авиастар-СП».
Самолет применялся в боевых действиях в Афганистане для военных перевозок.
В период кризиса в районе Персидского залива в сентябре 1990 года самолет Ан-124 доставил одним рейсом 451 беженца из Аммана в Дакку (самолет был дооборудован туалетными блоками с химической регенерацией, баком на 570 л питьевой воды, а также покрытием кабины губчатой резиной, позволяющим размещать пассажиров в лежачем положении).
На самолете «Руслан» установлен ряд мировых рекордов, в частности рекорд грузоподъемности (171 219 кг на высоту 2000 м) и дальности полета (20150,92 км по замкнутому маршруту).
А вот один из самых ярких примеров из жизни авиакомпании «Полёт», напрямую связанный с именем «Руслана». Именно самолет АН-124-100 «Руслан» воронежской авиакомпании «Полет» был выбран американцами в 2001 году для перевозки самолета-разведчика ЕР-3 из Китая, где тот совершил вынужденную посадку на острове Хайнань, – на военно-воздушную базу «Доббинс» в США.
В июле-сентябре того же 2001 годы «Полёт» принял участие в выполнении правительственной программы по восстановлению города Ленска, перевезя на «Русланах» более 6 тысяч тонн грузов.
К сказанному можно добавить, что существует еще как минимум одна причина, по которой пополнение парка тяжелых машин авиакомпании «Полёт» можно считать знаковым событием. Причина эта отражена в заголовке. С недавних пор одной из приоритетных сфер внимания «Полёта» стал… космос.
Во-первых, с 1999 года авиакомпания является генеральным перевозчиком федерального космического агентства, выполняет для него транспортировку ракетно-космической техники. Но, главное, «Полёт» – один из основных участников международной аэрокосмической программе «Воздушный старт», в которой как раз его самолетам «Руслан» отводится роль возвращаемой и многократно используемой первой ступени системы выведения космических аппаратов на орбиту Земли. И если закрыть глаза и помечтать, то, кто знает, может быть, именно «Полёт» когда-нибудь станет родоначальником массового космического туризма…
© При перепечатке материалов сайта ссылка на Kommuna.ru или издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на Kommuna.ru обязательна.
