Экономика
За эти годы в историю Магистрали вами вписано немало славных страниц
20.08.2004 00:00
Целая эпоха связана с созданием и деятельностью Юго-Восточной железной дороги. Вместе со всеми железными дорогами страны магистраль пережила и промышленный рост девятнадцатого века и трудности реформирования. В годы Великой Отечественной войны мужественный, полный смертельного риска труд железнодорожников внес неоценимый вклад в победный исход Сталинградской битвы, сражения под Курском. Не менее значима и роль ЮВЖД в восстановлении разрушенного войной хозяйства страны. Юго-Восточная магистраль – одна...
Они еще не успели вернуться из поездки, а в локомотивное депо Лиски уже поступила телеграмма из управления дороги следующего содержания:
«Уважаемые Андрей Владимирович и Николай Павлович!
18 марта вами при ведении поезда № 3581 на перегоне Хлевище – Бирюч был выявлен толчок в пути. Прибывшими на место путейцами обнаружено разжижение балласта, угрожающее безопасности движения. Действуя в строгом соответствии с инструкцией, вы обеспечили своевременное ограничение скорости на этом перегоне, предотвратили возможные тяжелые последствия.
На сети дорог России пока остается сложной обстановка с обеспечением безопасности движения. Как правило, подводит человеческий фактор. Вы работаете машинистом менее полугода. Тем особенно важен пример вашего исполнения своих обязанностей, который наглядно показывает всем, что в этих вопросах от каждого человека, какой бы пост он ни занимал, подчас зависит многое. Сейчас путь выходит из зимы. Он требует особого внимания со стороны путейцев. Но и каждый железнодорожник должен понимать, что необходима взаимная подстраховка, взаимный контроль. Локомотивные бригады традиционно называли «глазами» отрасли. В конечном счете, они, как правило, последними могут обнаружить и предотвратить беду. Спасибо за то, что ваша бригада сработала в данной ситуации именно так.
Выражаю вам благодарность от руководства дороги. Мною принято решение о награждении вас знаком «За безопасность движения» и премировании в размере оклада. Выражаю уверенность в том, что вы и ваши товарищи по работе и в дальнейшем будут так же добросовестно выполнять свои обязанности с тем, чтобы Юго-Восточная дорога стала магистралью гарантированного обеспечения безопасности.
А.И. ВОЛОДЬКО,
начальник Юго-Восточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД».
В принципе, это, вроде бы, рядовая работа локомотивной бригады, изложенная в должностной инструкции: случился путейский инцидент, машинист доложил о нем дежурной по станции Бирюч, снизил скорость до контролируемой для безопасности движения, затем по прибытии в Валуйки сделал соответствующую запись в журнале. Вот и весь подвиг?
Но это именно – вроде. Следом шел еще один тяжеловесный «товарняк». В лучшем случае он, не будь бдительности и профессионализма наших персоналий, еще бы усугубил просадку пути, в худшем… А за ним поутру по графику следовал пассажирский. Впрочем, не станем нагнетать эмоции от возможных виртуальных событий.
В действительности реакция всех сопричастных лиц и служб последовала мгновенно. В 5 часов 20 минут был зафиксирован боковой толчок по нечетному пути на 53 километре между восьмым и девятым пикетами (зона ответственности Валуйской дистанции пути). Спустя 20 минут последовало предупреждение – следовать по этому участку со скоростью 25 километров. Всего лишь на час перегон был закрыт, что позволило оперативно восстановить поврежденный путь. И уже в 6 часов 50 минут составы побежали здесь вновь с установленной скоростью. Такая вот, на первый взгляд, обычная история, обеспечивающая безопасность движения, жизни пассажиров и сохранность огромных материальных ценностей.
Так кто же они – наши сегодняшние герои?
Машинист Андрей Безолюг – тридцати двух лет от роду – лисянин. Родители всю трудовую жизнь отдали тамошнему рефдепо. Закончил железнодорожное училище № 6 по специальности «машинист». Потом служил в армии, шесть лет – в милиции. Но свое все-таки взяла железнодорожная «косточка». Заочно прошел курс Лискинского железнодорожного техникума, в 1999 году вернулся на дорогу, после дортехшколы поехал помощником машиниста на ВЛ-80С, а полгода назад пересел за его правое крыло.
Николай Антипов, его земляк, тот же техникум закончил очно, далее – армия, локомотивное депо, курсы помощника машиниста. В паре с Андреем – с первого дня.
Эту бригаду лично благословил сам в ту пору новоиспеченный начальник депо Лиски Николай Шевцов:
– С каждым провел собеседование. Отбор бригад проводится по канонам психологической совместимости, произвольно разбивать машиниста и его помощника не имею права даже я. Это принципиально. В прошлом году мы приняли 82 молодых машиниста, в этом планируем еще 52. Плюс есть резерв для отбора, но проблема с низкими техническими знаниями. Задача – выбрать самых грамотных. Отличившаяся бригада тому яркий показатель. Николай Антипов – ближайший кандидат в машинисты.
Александр НЕЧУГОВСКИЙ.
Фото Сергея КИСЕЛЕВА.
1 августа – День железнодорожника.
Уважаемые работники железнодорожного транспорта!
Сердечно поздравляю вас с профессиональным праздником – Днем железнодорожника.
Целая эпоха связана с созданием и деятельностью нашей Юго-Восточной железной дороги. За эти годы в историю Магистрали вписано немало славных страниц. Вместе со всеми железными дорогами страны она пережила и промышленный рост девятнадцатого века и трудности реформирования. В годы Великой Отечественной войны мужественный, полный смертельного риска труд железнодорожников внес неоценимый вклад в победный исход Сталинградской битвы, сражения под Курском. Не менее значима и роль ЮВЖД в восстановлении разрушенного войной хозяйства страны.
Современная Юго-Восточная магистраль – одна из крупнейших железных дорог России. Она оказывает существенное влияние на развитие экономики и социальной сферы Воронежской области, всего Центрального Черноземья.
В этом году дорога встречает свой праздник в новом статусе – как филиал ОАО «Российские железные дороги». А это значит, что Магистраль ждут новые, положительные преобразования.
Реформирование дороги заметно в конкретных делах. И не случайно по итогам 2003 года, впервые за двадцать лет, ЮВЖД признана лучшей из семнадцати в сети дорог.
День железнодорожника – это праздник и тех, кто ремонтирует тепловозы и весь подвижной состав. И я сердечно приветствую в этот день славные коллективы завода имени Ф. Дзержинского, завода имени Э. Тельмана. Расширяя производство, внедряя новые технологии, ремонтники встречают День железнодорожника с оптимизмом и верой в будущее.
Эту веру подкрепляют добрые дела. В канун профессионального праздника работники ЮВЖД, с помощью работников ВВРЗ имени Э.Тельмана открыли регулярное железнодорожное сообщение между Воронежем и Курском.
За этими успехами – профессионализм и знания специалистов, сохраненный и преумноженный опыт ветеранов, умение и желание трудиться.
Желаю всем железнодорожникам крепкого здоровья, счастья и благополучия в семьях, новых успехов в работе.
Глава администрации
Воронежской области В.Г. Кулаков
Уважаемые воронежцы!
Воронежская областная Дума сердечно поздравляет многотысячный отряд железнодорожников области, трудовые коллективы заводов имени Дзержинского и Тельмана, ветеранов стальных магистралей, учащихся и преподавателей учебных заведений железнодорожного транспорта с профессиональным праздником – Днем железнодорожника.
Благотворное влияние железной дороги на развитие региона в полной мере видно на примере Воронежской области, являющейся центром одной из крупнейших дорог России – ЮВЖД. Именно с железнодорожных мастерских по-настоящему началась история воронежской промышленности.
Сегодня ЮВЖД – это почти семь тысяч километров стальных магистралей, более семидесяти тысяч работающих, разветвленная производственная и социальная инфраструктура, огромны поток пассажирских и грузовых перевозок.
С праздником вас, уважаемые железнодорожники! Успехов и обновления в работе, счастья, крепкого здоровья и жизненного благополучия.
Заместитель председателя
областной Думы Т.Г. Мещерякова
