Задуман суперсовременный транспортный узел

20.08.2018 22:01

На территории Воронежского международного аэропорта могут быть построены новый аэровокзальный комплекс, автовокзал и грузовой терминал. Пока это проекты, но привлекательные и вполне реалистичные.

Экономика | На территории Воронежского международного аэропорта могут быть построены новый аэровокзальный комплекс, автовокзал и грузовой терминал

Пока это лишь проекты, но они амбициозные, привлекательные и вполне реалистичные. Об этом шла речь на совещании, которое в ходе рабочей поездки в Воронеж 16 августа провёл помощник Президента РФ Игорь Левитин вместе с врио губернатора Александром Гусевым.

Валерий КАЗАНОВ

«Взлетели» на лидирующие позиции

Главными темами совещания, которое прошло в международном аэропорту «Воронеж», стало пространственное развитие и повышение связанности территорий. О развитии многофункционального транспортного комплекса Воронежской области рассказал врио заместителя председателя регионального правительства Виталий Шабалатов. По его словам, имеются все необходимые условия и предпосылки для создания и развития центра транспортно-логистического обеспечения на уровне макрорегиона.

Сюда можно отнести воздушную гавань, железнодорожную магистраль, судоходную реку, а также сложившиеся перспективные туристические маршруты, в том числе по малым городам. Как отметил Виталий Шабалатов, международный аэропорт «Воронеж» является лидером в Центрально-Черноземном регионе по объёмам пассажирских и грузовых перевозок. В год 802 тысяч пассажиров и 25 направлений, что почти в два раза превышает аналогичные показатели ближайших регионов. Глубокая модернизация инфраструктуры аэропорта, привлечение российских и зарубежных авиакомпаний позволили увеличить объём грузовых (за пять лет рост в шесть раз) и пассажирских перевозок (в 2,5 раза). Созданы хорошие условия для поступательного развития в среднесрочной перспективе до 2024 года.

В рамках совещания участники рассмотрели проекты возведения нового аэровокзального комплекса и необходимых инфраструктурных объектов на прилегающей территории, а также развитие высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Адлер. Также были затронуты темы, связанные с возрождением судоходства по реке Дон, развитием туризма малых городов и снятием инфраструктурных ограничений.

Строительство двух обходов подтверждается

Общаясь с представителями СМИ, Игорь Левитин отметил выгодное географическое расположение Воронежской области. Он обратил внимание на то, что в майском Указе Президента РФ поставлена новая задача – связанность территорий и пространственное развитие. В Воронеже управление Госсовета впервые проводит совещание с участием федеральных органов исполнительной власти. И связано это прежде всего с тем, что здесь, как заявил помощник Президента РФ, центр логистики.

– Воронеж для этого подходит, и мы рассматривали, как такую агломерацию развивать, чтобы связать территории не только внутри субъекта, но сделать его доступным для транзита, – сказал Игорь Левитин.

Он также рассказал о дальнейшем развитии сети автодорог в регионе.

– Мы совместно с регионом выполнили ряд крупных обходов, узлов. Сейчас мы заслушали, как идёт строительство обхода Лосево – Павловск. По докладу мы поняли, что никаких задержек нет, работа выполняется по плану, – отметил Игорь Левитин. – Также по просьбе субъекта в Воронеже рассматривали обход Боброва. Росавтодор доложил, что средства выделены, но теперь, так как это субъектовый объект, регион должен определить сроки. И плюс – обход Борисоглебска. Вот два крупных объекта, финансирование которых Росавтодор подтверждает, но необходимо определиться. Рассматривали также вопрос железнодорожного обхода Украины по территории Воронежской области. Когда делали обход, разбили часть региональных автодорог большегрузными автомобилями, и компания РЖД по просьбе губернатора в полном объёме выделила средства для того, чтобы субъект мог восстановить дороги.

Хаб вместо аэропорта

Комментируя итоги совещания, Игорь Левитин отметил, что за последние годы много сделано для реконструкции аэродромной территории международного аэропорта «Воронеж» – это и взлётно-посадочная полоса, и перроны.

– Но сегодня владелец аэропорта, на мой взгляд, выходит с очень амбициозным предложением: сделать в Воронеже не только пассажирский транзитный узел, но и грузовой. А для этого необходима взлётно-посадочная полоса для приёма широкофюзеляжных грузовых самолётов, – пояснил помощник Президента РФ. – Надо удлинять полосу на 400 метров и расширять на пять метров. В федеральном бюджете на эти цели заложено 840 миллионов рублей, а нужно ещё около 1,2 миллиарда рублей. Вместе с тем Воронежская область и аэропорт берут на себя строительство нового терминала и перенос сюда автовокзала. Тогда воздушная гавань превратится в транспортный узел (хаб) с необходимым набором сервисов. Мы разделяем эту позицию, так как понимаем, что человек должен из самолета пересесть на автобус. Поэтому будем вместе с губернатором, вместе с Министерством транспорта думать над этим.

Александр Гусев:
«Воронеж, по большому счёту, уже становится макрорегиональным центром, и я думаю, что в стратегии пространственного развития, которую сейчас разрабатывает Минэкономразвития, Воронеж должен стать центром как минимум Центрально-Чернозёмного макрорегиона».

Кроме того, Игорь Левитин затронул тему развития санитарной авиации.

– На комиссии при Президенте России по развитию авиации общего назначения мы рассматривали в том числе и развитие санитарной авиации. Это необходимо, чтобы человека, который пострадал, за небольшое количество времени доставить в близлежащую больницу. А для этого нужно развивать не только парк вертолетов, нужны площадки... Я благодарен губернатору Воронежской области, который разделяет все подходы, которые есть на федеральном уровне... В целом мы рассматривали те подходы, которые будут реализованы до 2024 года на примере Воронежской области, – сообщил Игорь Левитин.

Врио губернатора Александр Гусев, в свою очередь, отметил лидерские позиции Воронежской области по отношению к соседям.

– Воронеж по большому счёту уже становится макрорегиональным центром, и я думаю, что в стратегии пространственного развития, которую сейчас разрабатывает Минэкономразвития, Воронеж должен стать центром как минимум Центрально-Чернозёмного макрорегиона. Это обосновано всеми логистическими и транспортными предпосылками, интенсивным развитием экономики и, собственно, самим масштабом региона как самого крупного после Москвы и Московской области. Поэтому у нас нет сомнений в том, что это произойдёт, и мы уже сейчас отрабатываем все свои документы стратегического планирования под тот важный документ – стратегию пространственного развития, который формируется для всей территории Российской Федерации. Безусловно, мы себя видим в качестве одного из лидеров, который будет подтягивать всю экономическую ситуацию, – подчеркнул глава региона.

Метро – привлекательный проект

Александр Гусев также рассказал журналистам о работе по созданию легкорельсового транспорта в Воронеже. Врио губернатора отметил, что в настоящее время ведутся расчеты будущего финансирования проекта – в каких долях затраты распределят между собой российский бюджет и иностранный инвестор.

– Мы продолжаем работать. Следующая задача – получить поддержку Минтранса России, такой шаг мы сделали. Предварительная оценка перспективности проекта – положительная. Мячик на нашей стороне, нужно все обосновать, – сказал Александр Гусев.

Глава региона добавил, что стоимость проекта составит 45 миллиардов рублей, при этом инвестор окупит 38 миллиардов рублей за десять лет.

– Есть уверенность, что инвестор «зайдёт» на привлекательный проект, – сказал Александр Гусев.

Александр Гусев и Игорь Левитин проанонсировали
амбициозные проекты в Воронежском аэропорту.
Фото пресс-службы правительства Воронежской области.