Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1171
[~SHOW_COUNTER] => 1171
[ID] => 221346
[~ID] => 221346
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 321
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 321
[NAME] => Проблема транспорта…
[~NAME] => Проблема транспорта. Пассажир – категория социальная
[ACTIVE_FROM] => 01.10.2004
[~ACTIVE_FROM] => 01.10.2004
[TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 15:19:20
[~TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 15:19:20
[DETAIL_PAGE_URL] => /ekonomika/problema_transporta-_passazhir_-_kategoriya_sotsialnaya/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /ekonomika/problema_transporta-_passazhir_-_kategoriya_sotsialnaya/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] => Увидев на улицах Лисок в потоке «маршруток» новенький пассажирский ПАЗик, невольно подумал: такой роскошью может порадовать себя только тот, кто научился не только выживать в условиях рынка, но и жить, заглядывая в завтрашний день. Поиск хозяина пассажирской новинки привел в кабинет генерального директора ОАО «Лискинское пассажирское автотранспортное предприятие» Юрия Анатольевича Сомова.
- Ну, насчет «хозяина» вы явно преувеличили, - улыбается Юрий Анатольевич. – Я всего лишь генеральный директор, а хозяин – Лискинская администрация. Удивляетесь? И тем не менее это так. В сложных экономических условиях в большинстве других районов области, избавляясь как от головной боли, пассажирские перевозки целиком отдали в руки частников. В результате из трех десятков пассажирских автотранспортных предприятий, аналогичных нашему, в живых осталось не больше шести. Ведь пассажироперевозки – дело, мягко говоря, не прибыльное, если иметь в виду, что нам приходится перевозить 67 категорий льготников, а это две трети от всех обслуживаемых нами пассажиров. И это при скудных районных бюджетах, недофинансировании федеральных законов о льготниках. Добавьте к этому предельную изношенность подвижного состава, постоянно растущие цены на энергоносители, запчасти, ГСМ, и можно будет если не оправдать, то понять руководителей районов, переложивших эти проблемы на частника.
В Лисках пошли своим путем. Глава администрации В.В.Шевцов сумел оценить весь комплекс проблем реалистично, трезво, без лишних слов и популистских лозунгов. Исходил прежде всего из того, что пассажир – это категория социальная. А раз так, то кто должен решать социальные вопросы, как не власть? Ведь у частника на первом месте меркантильный, экономический интерес – прибыль. Отсюда – постоянные конфликты, жалобы, нарекания.
В сложившейся ситуации необходимо было создать такой механизм, который позволил бы соблюсти баланс интересов и перевозчика, и пассажиров, а при определенных условиях и приносить прибыль, сняв при этом все социальные вопросы. Для создания такого механизма в Лисках принимаются неординарные решения. На базе нерентабельного АТП создается сразу три автопредприятия: два пассажирских – ОАО «Лискинское ПАТП» и ООО «Пассажир» и одно грузовое – МУП «Автомобилист», причем 75 процентов двух первых принадлежит местной администрации. Все три автопредприятия стали работать на едином налоге на вмененный доход. Время подтвердило экономическую целесообразность такого решения. Если раньше убытки автопредприятия доходили до 3 миллионов в год, то 2003 год удалось завершить хотя и с небольшой, но прибылью с учетом компенсаций из районного и областного бюджетов.
К слову сказать, даже в худшие времена, когда в области не работали ни закон «О ветеранах», ни закон «Об инвалидах», Лискинская администрация находила возможность, хоть и не в полном объеме, но компенсировать из местного бюджета перевозки этой категории льготников.
С приходом к руководству Воронежской областью команды нынешнего губернатора коренным образом изменилось отношение к транспорту общего пользования. Из областного бюджета стали регулярно поступать средства на компенсацию выпадающих доходов от перевозки пассажиров, в том числе по федеральным законам «О ветеранах» и «Об инвалидах». Примечательно, что одним из первых нормативных актов нового руководства областью стало постановление Воронежской областной администрации №153 «Временный порядок возмещения расходов на реализацию прав, установленных федеральным законом «О ветеранах» в Воронежской области». Это постановление не только защитило самую большую категорию льготников-ветеранов, но и позволило за счет компенсации средств, затраченных на их перевозки, систематически обновлять автобусный парк.
За три последних года в счет этих средств для Лискинского ПАТП приобретено 11 новых автобусов: девять – ПАЗ-3205 и два ПАЗ-«Аврора». Только за 2003 год на эти цели из областного бюджета израсходовано 2 млн. 630 тыс. рублей. И это несмотря на то, что закон «О ветеранах» в части компенсации пассажироперевозчикам выпадающих доходов финансируется федеральным центром лишь частично.
Жизнь в непростых условиях рыночных отношений подтверждает правомерность давно известной истины: кто не хочет ничего делать – ищет причины, кто хочет – ищет возможности. В Лисках хотят и могут делать. Реорганизация автопассажирской отрасли позволила не только упорядочить перевозки на внутренних маршрутах, но и открыть 21 пригородный маршрут. Сегодня практически в каждое, даже самое отдаленное село района автобусы ходят не реже трех раз в день. Не уповая лишь на дотации с компенсациями, лискинские транспортники постоянно ищут возможность экономить и зарабатывать. Просчитав затратность по ГСМ, решили переделать все карбюраторные автобусы для работы на сжатом газе. И переделали. Сами, без привлечения специализированных фирм, дерущих за работу фантастические суммы. Послали в Рязань своих специалистов, обучили, получили соответствующий сертификат, закупили газовое оборудование, израсходовав на эти цели 562 тысячи собственных средств, еще 60 тысяч выделила обладминистрация. По договоренности с ней при полном переходе на газ была полностью зачтена сумма транспортного налога.
Зато теперь экономия от заправки газом составляет 50 процентов от стоимости бензина марки АИ-76. Плюс меньший вред для окружающей среды.
Нашли общий язык и с многочисленными конкурентами – частными маршрутными такси, на которых по-прежнему приходится значительная часть пассажиропотока. Отношения с «частниками» построены на взаимовыгодном деловом партнерстве. Более 80 частных «маршруток» на базе ПАТП проходят технический осмотр перед выходом на маршрут, а их водители – ежедневный медицинский контроль. Оборудовали экологический пост и получили сертификат на проверку отработанных газов на СО и СН, организовали мойку «маршруток» и их диспетчеризацию (контроль за соблюдением графика) на линии. Ответственное и трудоемкое ТО-2 всех «частников» проводят квалифицированные специалисты с использованием современного диагностического и ремонтного оборудования в цехах автопредприятия.
Совместно с ГИБДД и транспортной инспекцией в добротном классе-тренажере с водителями-частниками проводятся по 20-часовой программе занятия по безопасности движения. В недалекой перспективе планируется оборудовать охраняемую стоянку всех частных «маршруток» на территории базового предприятия ПАТП. Результаты такого партнерства – 50 тысяч рублей ежемесячно (600 тысяч в год!) дополнительного дохода. А это зарплата слесарям, медперсоналу, мойщицам, инструкторам.
О надежности лискинцев как партнеров и их предприимчивости говорит такой факт: несколько лет подряд с ними плодотворно сотрудничает крупная венгерская фирма «Ленбиз», поставляющая запчасти к «Икарусам» на более чем выгодных условиях. Например, двигатель перкой комплектности со всем навесным оборудованием венгры продают лискинцам за 60 тысяч рублей, в то время как один только коленвал на «Икарус» в российских фирмах стоит не менее 30 тысяч.
Устойчивая работа лискинских автотранспортников позволяет местной администрации более целенаправленно и предметно работать над социальными аспектами пассажирских перевозок. Ежегодно с 1 мая по 15 сентября для всех пенсионеров открывается бесплатный маршрут к дачам и огородам, работающие жители города платят на этом маршруте лишь 50 процентов от тарифа. Разницу покрывает администрация за счет местных налогов. Для этих целей в городском бюджете на 2004 год предусмотрен 1 млн. 300 тысяч рублей. Правом бесплатного проезда в городском и пригородном автотранспорте пользуются все сельские учителя и районные работники культуры.
На автобусной остановке люди пожилые и не очень, пропуская частные «маршрутки», ждут автобус с табличкой «льготный». Хорошо, когда есть что ждать.
Николай Кардашов.
© При перепечатке материалов сайта ссылка на Kommuna.ru или издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на Kommuna.ru обязательна.
[~DETAIL_TEXT] => Увидев на улицах Лисок в потоке «маршруток» новенький пассажирский ПАЗик, невольно подумал: такой роскошью может порадовать себя только тот, кто научился не только выживать в условиях рынка, но и жить, заглядывая в завтрашний день. Поиск хозяина пассажирской новинки привел в кабинет генерального директора ОАО «Лискинское пассажирское автотранспортное предприятие» Юрия Анатольевича Сомова.
- Ну, насчет «хозяина» вы явно преувеличили, - улыбается Юрий Анатольевич. – Я всего лишь генеральный директор, а хозяин – Лискинская администрация. Удивляетесь? И тем не менее это так. В сложных экономических условиях в большинстве других районов области, избавляясь как от головной боли, пассажирские перевозки целиком отдали в руки частников. В результате из трех десятков пассажирских автотранспортных предприятий, аналогичных нашему, в живых осталось не больше шести. Ведь пассажироперевозки – дело, мягко говоря, не прибыльное, если иметь в виду, что нам приходится перевозить 67 категорий льготников, а это две трети от всех обслуживаемых нами пассажиров. И это при скудных районных бюджетах, недофинансировании федеральных законов о льготниках. Добавьте к этому предельную изношенность подвижного состава, постоянно растущие цены на энергоносители, запчасти, ГСМ, и можно будет если не оправдать, то понять руководителей районов, переложивших эти проблемы на частника.
В Лисках пошли своим путем. Глава администрации В.В.Шевцов сумел оценить весь комплекс проблем реалистично, трезво, без лишних слов и популистских лозунгов. Исходил прежде всего из того, что пассажир – это категория социальная. А раз так, то кто должен решать социальные вопросы, как не власть? Ведь у частника на первом месте меркантильный, экономический интерес – прибыль. Отсюда – постоянные конфликты, жалобы, нарекания.
В сложившейся ситуации необходимо было создать такой механизм, который позволил бы соблюсти баланс интересов и перевозчика, и пассажиров, а при определенных условиях и приносить прибыль, сняв при этом все социальные вопросы. Для создания такого механизма в Лисках принимаются неординарные решения. На базе нерентабельного АТП создается сразу три автопредприятия: два пассажирских – ОАО «Лискинское ПАТП» и ООО «Пассажир» и одно грузовое – МУП «Автомобилист», причем 75 процентов двух первых принадлежит местной администрации. Все три автопредприятия стали работать на едином налоге на вмененный доход. Время подтвердило экономическую целесообразность такого решения. Если раньше убытки автопредприятия доходили до 3 миллионов в год, то 2003 год удалось завершить хотя и с небольшой, но прибылью с учетом компенсаций из районного и областного бюджетов.
К слову сказать, даже в худшие времена, когда в области не работали ни закон «О ветеранах», ни закон «Об инвалидах», Лискинская администрация находила возможность, хоть и не в полном объеме, но компенсировать из местного бюджета перевозки этой категории льготников.
С приходом к руководству Воронежской областью команды нынешнего губернатора коренным образом изменилось отношение к транспорту общего пользования. Из областного бюджета стали регулярно поступать средства на компенсацию выпадающих доходов от перевозки пассажиров, в том числе по федеральным законам «О ветеранах» и «Об инвалидах». Примечательно, что одним из первых нормативных актов нового руководства областью стало постановление Воронежской областной администрации №153 «Временный порядок возмещения расходов на реализацию прав, установленных федеральным законом «О ветеранах» в Воронежской области». Это постановление не только защитило самую большую категорию льготников-ветеранов, но и позволило за счет компенсации средств, затраченных на их перевозки, систематически обновлять автобусный парк.
За три последних года в счет этих средств для Лискинского ПАТП приобретено 11 новых автобусов: девять – ПАЗ-3205 и два ПАЗ-«Аврора». Только за 2003 год на эти цели из областного бюджета израсходовано 2 млн. 630 тыс. рублей. И это несмотря на то, что закон «О ветеранах» в части компенсации пассажироперевозчикам выпадающих доходов финансируется федеральным центром лишь частично.
Жизнь в непростых условиях рыночных отношений подтверждает правомерность давно известной истины: кто не хочет ничего делать – ищет причины, кто хочет – ищет возможности. В Лисках хотят и могут делать. Реорганизация автопассажирской отрасли позволила не только упорядочить перевозки на внутренних маршрутах, но и открыть 21 пригородный маршрут. Сегодня практически в каждое, даже самое отдаленное село района автобусы ходят не реже трех раз в день. Не уповая лишь на дотации с компенсациями, лискинские транспортники постоянно ищут возможность экономить и зарабатывать. Просчитав затратность по ГСМ, решили переделать все карбюраторные автобусы для работы на сжатом газе. И переделали. Сами, без привлечения специализированных фирм, дерущих за работу фантастические суммы. Послали в Рязань своих специалистов, обучили, получили соответствующий сертификат, закупили газовое оборудование, израсходовав на эти цели 562 тысячи собственных средств, еще 60 тысяч выделила обладминистрация. По договоренности с ней при полном переходе на газ была полностью зачтена сумма транспортного налога.
Зато теперь экономия от заправки газом составляет 50 процентов от стоимости бензина марки АИ-76. Плюс меньший вред для окружающей среды.
Нашли общий язык и с многочисленными конкурентами – частными маршрутными такси, на которых по-прежнему приходится значительная часть пассажиропотока. Отношения с «частниками» построены на взаимовыгодном деловом партнерстве. Более 80 частных «маршруток» на базе ПАТП проходят технический осмотр перед выходом на маршрут, а их водители – ежедневный медицинский контроль. Оборудовали экологический пост и получили сертификат на проверку отработанных газов на СО и СН, организовали мойку «маршруток» и их диспетчеризацию (контроль за соблюдением графика) на линии. Ответственное и трудоемкое ТО-2 всех «частников» проводят квалифицированные специалисты с использованием современного диагностического и ремонтного оборудования в цехах автопредприятия.
Совместно с ГИБДД и транспортной инспекцией в добротном классе-тренажере с водителями-частниками проводятся по 20-часовой программе занятия по безопасности движения. В недалекой перспективе планируется оборудовать охраняемую стоянку всех частных «маршруток» на территории базового предприятия ПАТП. Результаты такого партнерства – 50 тысяч рублей ежемесячно (600 тысяч в год!) дополнительного дохода. А это зарплата слесарям, медперсоналу, мойщицам, инструкторам.
О надежности лискинцев как партнеров и их предприимчивости говорит такой факт: несколько лет подряд с ними плодотворно сотрудничает крупная венгерская фирма «Ленбиз», поставляющая запчасти к «Икарусам» на более чем выгодных условиях. Например, двигатель перкой комплектности со всем навесным оборудованием венгры продают лискинцам за 60 тысяч рублей, в то время как один только коленвал на «Икарус» в российских фирмах стоит не менее 30 тысяч.
Устойчивая работа лискинских автотранспортников позволяет местной администрации более целенаправленно и предметно работать над социальными аспектами пассажирских перевозок. Ежегодно с 1 мая по 15 сентября для всех пенсионеров открывается бесплатный маршрут к дачам и огородам, работающие жители города платят на этом маршруте лишь 50 процентов от тарифа. Разницу покрывает администрация за счет местных налогов. Для этих целей в городском бюджете на 2004 год предусмотрен 1 млн. 300 тысяч рублей. Правом бесплатного проезда в городском и пригородном автотранспорте пользуются все сельские учителя и районные работники культуры.
На автобусной остановке люди пожилые и не очень, пропуская частные «маршрутки», ждут автобус с табличкой «льготный». Хорошо, когда есть что ждать.
Николай Кардашов.
© При перепечатке материалов сайта ссылка на Kommuna.ru или издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на Kommuna.ru обязательна.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => Создать такой механизм, который позволил бы соблюсти баланс интересов и перевозчика, и пассажиров, а при определенных условиях и приносить прибыль, сняв при этом все социальные вопросы, непросто. Для создания такого механизма в Лисках принимаются неординарные решения. На базе нерентабельного АТП создается сразу три автопредприятия: два пассажирских – ОАО «Лискинское ПАТП» и ООО «Пассажир» и одно грузовое – МУП «Автомобилист», причем 75% двух первых принадлежит местной администрации. Все три автопредприятия стали работать на едином налоге на вмененный доход. Время подтвердило экономическую целесообразность такого решения. Если раньше убытки автопредприятия...
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => problema_transporta-_passazhir_-_kategoriya_sotsialnaya
[~CODE] => problema_transporta-_passazhir_-_kategoriya_sotsialnaya
[EXTERNAL_ID] => 7190
[~EXTERNAL_ID] => 7190
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 01.10.2004 00:00
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1171
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Проблема транспорта. Пассажир – категория социальная
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Создать такой механизм, который позволил бы соблюсти баланс интересов и перевозчика, и пассажиров, а при определенных условиях и приносить прибыль, сняв при этом все социальные вопросы, непросто. Для создания такого механизма в Лисках принимаются неординарные решения. На базе нерентабельного АТП создается сразу три автопредприятия: два пассажирских – ОАО «Лискинское ПАТП» и ООО «Пассажир» и одно грузовое – МУП «Автомобилист», причем 75% двух первых принадлежит местной администрации. Все три автопредприятия стали работать на едином налоге на вмененный доход. Время подтвердило экономическую целесообразность такого решения. Если раньше убытки автопредприятия...
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => Проблема транспорта. Пассажир – категория социальная
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Проблема транспорта. Пассажир – категория социальная - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => Проблема транспорта. Пассажир – категория социальная
[SECTIONS] => Array
(
[321] => Array
(
[ID] => 321
[~ID] => 321
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 221346
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 221346
[NAME] => Экономика
[~NAME] => Экономика
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /ekonomika/
[~SECTION_PAGE_URL] => /ekonomika/
[CODE] => ekonomika
[~CODE] => ekonomika
[EXTERNAL_ID] => 143
[~EXTERNAL_ID] => 143
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_221346
[CNT_LIKES] => 0
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 01.10.2004
)
)