Интервью. Машина в мегаполисе

В Воронеже насчитывается более 250 тысяч транспортных средств. Для одних автомобиль – радость, гордость и удовольствие. Для других – источник повышенной опасности и раздражения. Как не довести эти напряженные отношения до откровенной вражды? Об этом в беседе с журналистом «Коммуны» рассказывает начальник управления областной инспекции по безопасности дорожного движения Владимир Верзилин.

Для одних автомобиль – радость, гордость и удовольствие. Для других – источник повышенной опасности и раздражения. Почему так происходит?

В Воронеже более 250 тысяч транспортных средств. Эта железная армада живет рядом с живыми людьми, и столь тесные взаимоотношения нередко заканчиваются драматически. Из блага цивилизации автомобиль мало-помалу превращается в недруга. Как не довести эти напряженные отношения до откровенной вражды?

Об этом рассказывает в беседе с журналистом «Коммуны» начальник управления областной инспекции по безопасности дорожного движения Владимир ВЕРЗИЛИН.

- Вы, Владимир Александрович, сами любите садиться за руль, а по долгу службы встречаетесь с сотнями участников дорожного движения. Каково ваше мнение о воронежских водителях? Дайте обобщенный портрет человека за рулем.

- Обобщенный, пожалуй, не удастся сделать, потому что водители – люди разные. Добрая половина их – спокойные, хорошо знающие правила и выполняющие их, с уважением относящиеся к другим участникам движения. Другие лихачат на дорогах, показывают свою опасную удаль, но строгое внушение инспектора понимают и обещают исправиться. К сожалению, около 30 процентов водителей относится к разряду хамов. На правила и на людей, которые рядом, им просто наплевать, никаких замечаний не воспринимают, при конфликтных ситуациях тут же начинают «качать права»: видимо, в генах заложены хамство и наглость. На дорогах эти люди творят, что хотят.

- Мне доводилось видеть, как эти неуправляемые грубияны общаются с инспекторами, – тут никакой выдержки не хватит.

- Да что с инспекторами, они со мной, начальником управления, могут сквозь зубы разговаривать!

- Многие воронежцы возмущены тем, что работники ГАИ не обращают внимания на профессиональных таксистов и всевозможных «бомбил», ставящих свои «тачки» на остановках общественного транспорта. Уж не говорим о неудобствах, но ведь такие самостийные стоянки создают угрозу здоровью и жизни пассажиров.

- Всё правильно, проблема острая. Мы пытаемся запрещать таксистам стоять на автобусных остановках, но они задают справедливый вопрос: «Покажите, где мы можем встать?» И нам некуда показать. В советские времена были остановки общественного транспорта, а рядом - остановки такси. Никто никому не мешал. Сегодня в Воронеже нет ни одной остановки, которая бы отвечала стандарту.

- Вдоль Кольцовского сквера со стороны корпуса ВГУ висят четыре знака «Остановка запрещена». Однако по обеим сторонам дороги каждый день ставятся всевозможные лимузины, а общественный транспорт, боясь зацепить машины, едва проползает мимо них. Почему ваши инспектора проезжают мимо, не обращая внимания на это безобразие?

- А что они могут сделать? (Верзилин тяжело вздыхает).

- Подогнать эвакуатор, снять номера или хотя бы начать штрафовать владельцев машин, грубо нарушающих правила движения.

- Во-первых, знаете ли вы, что в областной ГАИ нет ни одного эвакуатора? Нам нужно два-три, но даже на один денег нет. Во-вторых, снять номера инспектор теперь не имеет права, за это его самого к ответственности могут привлечь. А чтобы выписать квитанцию о штрафе, инспектор должен укараулить владельца припаркованной машины, взять у него объяснение и только потом составить протокол. В некоторых случаях ещё и понятых нужно найти. Штрафная квитанция придет к виновнику домой, и вовсе не известно, захочет ли он её оплатить или выбросит в мусор. Сегодня штрафы оплачивают только 40 процентов водителей, и мы бессильны поправить такую ситуацию. Раньше могли водительские права отбирать, нынче лишены этого. Говорят: противоречит демократизации общественной жизни. Но многие наши сограждане к ней абсолютно не готовы!

- Думаю, в первую очередь к ним относятся хозяева дорогих джипов, ставящие машины посреди тротуаров. Люди вынуждены обходить вокруг иномарок, а наглые водители не обращают на это никакого внимания. Но тоже что-то не замечал, чтобы инспектора противодействовали этому.

- Пытаемся бороться, но многие владельцы дорогих иномарок входят в число тех 30 процентов, о которых я упоминал. С работниками милиции ниже майорского звания они и разговаривать не хотят. Но в то же время я и их понимаю. Свою дорогую машину владелец на обочине не поставит, но готов поставить на стоянку, однако ни одной в центре города нет. Сколько раз я сам разговаривал с бывшим мэром Скрынниковым на этот счет, сколько предложений мы делали! От нас только отмахивались – теперь пожинаем плоды.

- В декабре Воронежская городская Дума приняла программу по безопасности дорожного движения. Будем надеяться, что даже такой «сырой» документ хоть что-нибудь изменит. Но сегодня, Владимир Александрович, какова ситуация с безопасностью?

- Сегодня в областном центре насчитывается около 400 «очагов аварийности» - примерно 13 процентов от всей протяженности улично-дорожной сети. Ещё пять лет назад число таких опасных мест было втрое меньше.

– Половина всех аварий с участием маршрутных такси совершена по вине водителей. Мало того, что в «ГАЗели» люди набиваются как сельди в бочку, так ещё иной водитель одной рукой собирает деньги, другой – руль крутит. Во время движения по мобильному телефону разговаривает, а когда надо скорость переключить, он и руль может бросить. Проезжаем мимо инспектора ГАИ, а он внимания не обращает на болтающего «посланца гор».

- Конечно, это неправильно. Водителя надо штрафовать. Замечу, что в 2008 году было пресечено более 26 тысяч нарушений Правил дорожного движения, совершенных водителями автобусов. Многие из них вообще не знали правил движения, 45 находились в состоянии опьянения. Уже и наркоманы садятся за руль. Пока городская власть отдает предпочтение частным перевозчикам, порядка не будет. С другой стороны, что для водителя 100 рублей штрафа? Увеличьте его в пять раз, и многие тут же откажутся от удовольствия говорить по «мобильнику» за рулем.

- Об автобусах, привезенных в Воронеж с европейских свалок, журналисты писали не раз. В иных «Икарусах» 9-го маршрута, например, из-за угарного газа невозможно ездить. Из выхлопной трубы шлейф черного дыма идёт, но эти «душегубки» почему-то спокойно ездят по городу. Как они только техосмотр проходят?!

- Водители-умельцы временно устраняют неполадки, заливают хорошее масло, заправляют проверенным топливом и предъявляют машину к осмотру. Когда получен талон, всё возвращается на «круги своя». А проверить состояние машины в ходе эксплуатации мы не имеем права. Отобрать права за такое нарушение тоже теперь не можем.

- То есть заставить водителя заменить галогеновые фары, слепящие всех встречных, или убрать совершенно черную, а то и зеркальную, тонировку тоже не в вашей власти?

- Если у водителя есть талон своевременного прохождения техосмотра, то предъявлять ему претензии во время эксплуатации, работники ГАИ не имеют права. Мы можем снять машину с линии, если у неё не работают тормоза, осветительные приборы, не исправно рулевое управление. Всё остальное – личное дело водителя. Думаю это неправильно. При тяжелой криминальной обстановке всевозможные вольности, которые мы не имеем права пресекать, не на пользу делу.

На наш взгляд, надо вернуться к талону нарушений: допустил три грубых – лишаешься водительских прав на полгода. Это бы в немалой степени укрепило дисциплину на дорогах.