Июнь 2019

Универсальные грузовые вагоны. Коммерческая характеристика

В транспортных перевозках любого вида принято классифицировать транспортные средства определенным образом. Примером могут послужить автоперевозки (с ними человек сталкивается практически каждый день), в которых присутствуют разграничения по грузоподъемности автомобиля (или типу). На дорогах можно встретить и грузовую «Газель», и самосвал марки «Камаз», и цементовоз от фирмы «MAN».

Вагоны подразделяются на универсальные и специализированные. Именно такие 2 типа можно разделить вагоны, которые предлагают железнодорожные перевозчики.

Основным типом вагонов являются универсальные. Их используют для перевозки большого количества грузов различных характеристик и назначения. Могут быть нескольких видов, в зависимости от назначения. Здесь представлены и платформы (с бортами и без, с настилом или без него), и полувагоны (глухие или с дверями, с люками в торцах либо сбоку, с торцами и без); крытые вагоны (и цельнометаллические, и деревянные), вагоны, оборудованные системами для крепежа грузов (скобами, полукольцами, крепёжным материалом). Для любого груза можно подыскать подходящий по целям вагон.

Основные виды универсальных вагонов:

Крытые вагоны. Они распространены повсеместно и пользуются большой популярностью. Можно насчитать более десятка различных модификаций вагонов этого вида. В основном их применяют для перевозки тарного груза (ящики, пакеты, пачки, штуки и так далее), но также перевозят и сыпучие грузы, требующие защиты (от дождя или снега, к примеру).

Кузовы этих вагонов могут быть с деревянной обшивкой либо цельнометаллические. Ценные и крупногабаритные грузы в основном перевозят именно в цельнометаллических крытых вагонах. В их оснащение входят две самоуплотняющиеся задвижные двери.

Полувагоны. Типов таких вагонов больше 15-ти, и перевозят на них все грузы, которым неважны капризы погоды. И длинномерные, и навалочные, и насыпные. Лес, уголь, камень, стройматериалы, трубы и т.д.

Полнометаллические полувагоны снабжены четырьмя, шестью или восемью осями. В своей основе это влияет на их грузоподъемность.

Благодаря своей конструкции полувагоны удобно использовать для погрузки и выгрузки материалов различного характера. Для сыпучих грузов больше подойдут оборудованные разгрузочными люками (по количеству их может быть от 7 до 10 на один борт) полувагоны. За счет такого устройства разгрузка может происходить самотеком по обе стороны железнодорожного полотна.

Длинномерные грузы удобнее всего перевозить в полувагонах с открытыми торцевыми сторонами. Они специально для этого оборудованы. Увязочные полукольца – по 3 линии (верх, середина, низ) и лесные скобы (от 8 пар в четырехосном вагоне). Практически все лесоматериалы перевозятся на полувагонах этой модели.

Платформы. Могут быть как с бортами с обеих сторон, так и без них. В основном такой вид вагонов используется для перевозки крупногабаритных грузов (это могут быть части какой-либо громоздкой конструкции, к примеру) и всевозможной техники (от легковых автомобилей до реактивных самолетов). В вагонах этой модификации используют специальные стойки для закрепления груза. В качестве страховки можно использовать и борта, но это не всегда целесообразно (в частности, если груз имеет негабаритные размеры).

Нужно отметить, что железнодорожные перевозки обладают привлекательными ценами на рынке грузоперевозок, а благодаря использованию универсальных вагонов, себестоимость доставки грузов может быть еще снижена.

На правах рекламы.