Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1410
[~SHOW_COUNTER] => 1410
[ID] => 214960
[~ID] => 214960
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 273
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 273
[NAME] => Ан-148 открыл новую главу в…
[~NAME] => Ан-148 открыл новую главу в авиационной истории России и Украины
[ACTIVE_FROM] => 06.12.2005
[~ACTIVE_FROM] => 06.12.2005
[TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 14:38:08
[~TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 14:38:08
[DETAIL_PAGE_URL] => /promyshlennost/an-148_otkryl_novuyu_glavu_v_aviatsionnoy_istorii_rossii_i_ukrainy/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /promyshlennost/an-148_otkryl_novuyu_glavu_v_aviatsionnoy_istorii_rossii_i_ukrainy/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] => К взлету – готовы!
Как уже сообщала «Коммуна», седьмого апреля из сборочного цеха Киевского авиационного научно-технического комплекса имени О.К.Антонова выкатили второй российско-украинский самолет Ан-148. На митинг, посвященный торжеству, пришли тысячи рабочих – многие ждали приезда главы Украины Виктора Ющенко. Но в это время лидер «оранжевой революции» отправился за океан – на «утеснение» отношений с Вашингтоном.

Полет ласточки
Однако реальные процессы, идущие «изнутри», очень часто опережают искусственные конструкции политиков. Ющенко ждет от американцев инвестиций, а местные предприятия давно готовы к кооперации с Россией. Яркий пример тому – новый российско-украинский самолет. Практически без поддержки правительства, Киевский АНТК имени О.К.Антонова и Воронежское самолетостроительное общество (ВАСО) создали самолет, который генеральный конструктор комплекса Петр Балабуев, ласково назвал «ласточка».
Огромная, но изящная «ласточка», способная взять на борт до 80 пассажиров, отлично показала себя в небе. Она провела в полетах 130 часов, и летчик – испытатель Сергей Трошин, совершивший 64 вылета, заявил: «Ни один из существующих самолетов даже близко не подойдет к таким режимам, в которых мы испытывали Ан-148».
Итак, самолет состоялся. На митинге, проведенном по случаю выкатки второго экземпляра Ан-148, правительство Украины представлял первый вице-премьер Анатолий Кинах, который, в частности, сказал: «Авиастроение» – это отрасль, которая определяет место страны в мире».
Два опытных самолета, выпущенных АНТК имени Антонова, успешное испытание одного из них, пять машин, которые ВАСО запускает в серию – это победа. А победителей, как известно, не судят. Но вот вопрос: что было бы с производителями, если б самолет «не пошел», то есть не полетел бы быстрой ласточкой, а рухнул на землю подбитой вороной?
Большой КПД и маленькие деньги
Руководитель рабочей группы президиума Госсовета, губернатор Воронежской области Владимир Кулаков в концепции развития авиастроения отмечает, что в стадии разработки и проектирования самолета должны участвовать бюджетные деньги, то есть проект делается под гарантии государства, а в стадии производства самолета должен участвовать частный капитал. Так будет, когда в России появится единая самолетостроительная компания, которая объединит различные формы собственности – от акционерных обществ, госпредприятий, до полностью частных компаний.
По определению президиума Госсовета России на первую, предварительную стадию проектирования и разработки будет выделено до 35 миллиардов долларов, средства частного капитала будут привлечены в непосредственное производство готовых моделей самолетов. Но это – будущее, а пока новые лайнеры создаются без поддержки правительства. Очень точно сказал об этом в своем выступлении на митинге при запуске самолета генеральный директор ВАСО Вячеслав Саликов: «Украинские и российские предприятия создали АН-148 за счет собственных оборотных средств, за копеечную зарплату работникам».
Иначе говоря, в условиях капитализма применили испытанный советский метод – голый энтузиазм. Но иного выхода у командиров производства сегодня просто нет. Удивительно другое: в стране, где, как грибы растут миллиардеры, а Стабилизационный фонд задыхается от мешков с деньгами, новая высокотехнологичная продукция, которая при эксплуатации принесет огромную прибыль, обеспечит достойной зарплатой сотни тысяч рабочих, выпускается за счет риска командиров и ущемления в зарплате мастеров высочайшей квалификации.
Между тем, наш главный реформатор Герман Греф упорно не желает вкладывать деньги в реальную экономику. Как тут не вспомнить слова генерального конструктора запорожского КБ «Прогресс» Федора Муравченко: «Наши мозги работают с большим КПД и маленькими деньгами». Но надолго ли хватит этих мозгов, да и терпения?
Испытание морозом
Кстати, на запорожские двигатели, которые установлены на Ан-148, работают 473 предприятия, большинство из них – российские. В проекте по сборке самого планера участвуют 11 стран, среди них Франция, Германия, Австрия, Италия… То есть Ан-148 – продукт интернациональный, но основная часть работ – за Россией (когда самолет запустят в серию, на долю ВАСО будет приходиться около 80 процентов работ). В данном случае авиаторы опять бегут «впереди паровоза» – они запустили самолеты в серию, не закончив испытания на получение сертификата. К чему такая спешка?
– Это не спешка, а оправданный риск, – поправляет меня генеральный директор ВАСО Вячеслав Саликов.

Еще раз оговорюсь: проектировщики и изготовители уверены в самолете на «все сто». Летчик – испытатель Сергей Трошин вспоминал, как при испытаниях сбавлял крейсерскую скорость (810 километров в час) реактивного самолета до скорости хорошей иномарки – 225 километров. По законам аэродинамики самолет должен был войти в штопор, а он начинал… планировать. «При потере скорости наш АН-148, – добавляет генеральный конструктор Петр Балабуев, – не падает, а парашутирует. Захочешь, а не свалишь машину».
В эти дни Ан-148 проходит третью стадию испытаний – проверку морозом или, как выразился Петр Балабуев, – «ловит лед». Но проектировщики не сомневаются, что и эту стадию АН-148 выдержит достойно (он уже не раз бывал в зоне обледенения, и каждый раз включалась автоматика).
Продает товар купец
Впрочем, давно сказано: хороший товар сам себя хвалит. Но есть и другая старинная пословица: «Мастеровой дома хвалит, а купец в лавке продает». То есть истинную ценность товара определяет рынок.
Но «купцы» уже оценили Ан-148. Через лизинговую компанию «Ильюшин финанс Ко» машины покупают несколько будущих эксплуатационников: компания «Аэросвит» (10 самолетов), около трех десятков готовы приобрести «Пулково» и «Красноярские авиалинии». Причем, президент компании «Красноярские авиалинии» Борис Абрамович (не путать с лондонским «изгнанником» и опальным олигархом) прямо заявил, что его авиакомпания определила Ан-148 «как лучший продукт». «Мы будем покупать именно Ан-148, – сказал на пресс-конференции в Киеве Борис Абрамович. – Эксплуатация самолета уже заложена в расписании полетов будущего года».
Сегодня Ан-148 готовы покупать более десятка авиакомпаний России и Украины. В общей сложности портфель заказов «набит» на добрую сотню самолетов. Единение российских и украинских производителей и покупателей закроет доступ на внутренний рынок самолетам «Эмбраер», которые производит… Бразилия. Впрочем, не прочь покорить наш рынок страны Европы и даже Китай. Но уже сейчас ясно, что в производстве региональных лайнеров Россия и Украина никому не отдадут пальму первенства. Семейство Ан-148 предусматривает семь разновидностей лайнеров – по дальности полета, вместимости пассажиров и даже комфорту. Также предусмотрено выпускать машины по специальным требованиям заказчика – грузовые, грузопассажирские, специального применения.
Программа Ан-148 стала новой главой в истории сотрудничества России и Украины в области авиации. «Авиация, – сказал на торжественном митинге в Киеве генеральный директор ВАСО Вячеслав Саликов, – это политический мост наших братских стран во внешний мир».
…В сборочном цехе АНТК имени Антонова я видел стенд, на котором приведены особенно поразившие цифры: Россия поставляет украинскому научно-техническому комплексу 3545 комплектующих изделий, прочие европейские страны – более двух тысяч. Эти цифры – самый яркий аргумент уже состоявшейся кооперации и «рабочей» интеграции между странами. И все это сделали производственники. Без политиков.Алексей ПАВЛОВ.
Воронеж – Киев.
Фото Александра ДЕНИСКИНА.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна
[~DETAIL_TEXT] => К взлету – готовы!
Как уже сообщала «Коммуна», седьмого апреля из сборочного цеха Киевского авиационного научно-технического комплекса имени О.К.Антонова выкатили второй российско-украинский самолет Ан-148. На митинг, посвященный торжеству, пришли тысячи рабочих – многие ждали приезда главы Украины Виктора Ющенко. Но в это время лидер «оранжевой революции» отправился за океан – на «утеснение» отношений с Вашингтоном.

Полет ласточки
Однако реальные процессы, идущие «изнутри», очень часто опережают искусственные конструкции политиков. Ющенко ждет от американцев инвестиций, а местные предприятия давно готовы к кооперации с Россией. Яркий пример тому – новый российско-украинский самолет. Практически без поддержки правительства, Киевский АНТК имени О.К.Антонова и Воронежское самолетостроительное общество (ВАСО) создали самолет, который генеральный конструктор комплекса Петр Балабуев, ласково назвал «ласточка».
Огромная, но изящная «ласточка», способная взять на борт до 80 пассажиров, отлично показала себя в небе. Она провела в полетах 130 часов, и летчик – испытатель Сергей Трошин, совершивший 64 вылета, заявил: «Ни один из существующих самолетов даже близко не подойдет к таким режимам, в которых мы испытывали Ан-148».
Итак, самолет состоялся. На митинге, проведенном по случаю выкатки второго экземпляра Ан-148, правительство Украины представлял первый вице-премьер Анатолий Кинах, который, в частности, сказал: «Авиастроение» – это отрасль, которая определяет место страны в мире».
Два опытных самолета, выпущенных АНТК имени Антонова, успешное испытание одного из них, пять машин, которые ВАСО запускает в серию – это победа. А победителей, как известно, не судят. Но вот вопрос: что было бы с производителями, если б самолет «не пошел», то есть не полетел бы быстрой ласточкой, а рухнул на землю подбитой вороной?
Большой КПД и маленькие деньги
Руководитель рабочей группы президиума Госсовета, губернатор Воронежской области Владимир Кулаков в концепции развития авиастроения отмечает, что в стадии разработки и проектирования самолета должны участвовать бюджетные деньги, то есть проект делается под гарантии государства, а в стадии производства самолета должен участвовать частный капитал. Так будет, когда в России появится единая самолетостроительная компания, которая объединит различные формы собственности – от акционерных обществ, госпредприятий, до полностью частных компаний.
По определению президиума Госсовета России на первую, предварительную стадию проектирования и разработки будет выделено до 35 миллиардов долларов, средства частного капитала будут привлечены в непосредственное производство готовых моделей самолетов. Но это – будущее, а пока новые лайнеры создаются без поддержки правительства. Очень точно сказал об этом в своем выступлении на митинге при запуске самолета генеральный директор ВАСО Вячеслав Саликов: «Украинские и российские предприятия создали АН-148 за счет собственных оборотных средств, за копеечную зарплату работникам».
Иначе говоря, в условиях капитализма применили испытанный советский метод – голый энтузиазм. Но иного выхода у командиров производства сегодня просто нет. Удивительно другое: в стране, где, как грибы растут миллиардеры, а Стабилизационный фонд задыхается от мешков с деньгами, новая высокотехнологичная продукция, которая при эксплуатации принесет огромную прибыль, обеспечит достойной зарплатой сотни тысяч рабочих, выпускается за счет риска командиров и ущемления в зарплате мастеров высочайшей квалификации.
Между тем, наш главный реформатор Герман Греф упорно не желает вкладывать деньги в реальную экономику. Как тут не вспомнить слова генерального конструктора запорожского КБ «Прогресс» Федора Муравченко: «Наши мозги работают с большим КПД и маленькими деньгами». Но надолго ли хватит этих мозгов, да и терпения?
Испытание морозом
Кстати, на запорожские двигатели, которые установлены на Ан-148, работают 473 предприятия, большинство из них – российские. В проекте по сборке самого планера участвуют 11 стран, среди них Франция, Германия, Австрия, Италия… То есть Ан-148 – продукт интернациональный, но основная часть работ – за Россией (когда самолет запустят в серию, на долю ВАСО будет приходиться около 80 процентов работ). В данном случае авиаторы опять бегут «впереди паровоза» – они запустили самолеты в серию, не закончив испытания на получение сертификата. К чему такая спешка?
– Это не спешка, а оправданный риск, – поправляет меня генеральный директор ВАСО Вячеслав Саликов.

Еще раз оговорюсь: проектировщики и изготовители уверены в самолете на «все сто». Летчик – испытатель Сергей Трошин вспоминал, как при испытаниях сбавлял крейсерскую скорость (810 километров в час) реактивного самолета до скорости хорошей иномарки – 225 километров. По законам аэродинамики самолет должен был войти в штопор, а он начинал… планировать. «При потере скорости наш АН-148, – добавляет генеральный конструктор Петр Балабуев, – не падает, а парашутирует. Захочешь, а не свалишь машину».
В эти дни Ан-148 проходит третью стадию испытаний – проверку морозом или, как выразился Петр Балабуев, – «ловит лед». Но проектировщики не сомневаются, что и эту стадию АН-148 выдержит достойно (он уже не раз бывал в зоне обледенения, и каждый раз включалась автоматика).
Продает товар купец
Впрочем, давно сказано: хороший товар сам себя хвалит. Но есть и другая старинная пословица: «Мастеровой дома хвалит, а купец в лавке продает». То есть истинную ценность товара определяет рынок.
Но «купцы» уже оценили Ан-148. Через лизинговую компанию «Ильюшин финанс Ко» машины покупают несколько будущих эксплуатационников: компания «Аэросвит» (10 самолетов), около трех десятков готовы приобрести «Пулково» и «Красноярские авиалинии». Причем, президент компании «Красноярские авиалинии» Борис Абрамович (не путать с лондонским «изгнанником» и опальным олигархом) прямо заявил, что его авиакомпания определила Ан-148 «как лучший продукт». «Мы будем покупать именно Ан-148, – сказал на пресс-конференции в Киеве Борис Абрамович. – Эксплуатация самолета уже заложена в расписании полетов будущего года».
Сегодня Ан-148 готовы покупать более десятка авиакомпаний России и Украины. В общей сложности портфель заказов «набит» на добрую сотню самолетов. Единение российских и украинских производителей и покупателей закроет доступ на внутренний рынок самолетам «Эмбраер», которые производит… Бразилия. Впрочем, не прочь покорить наш рынок страны Европы и даже Китай. Но уже сейчас ясно, что в производстве региональных лайнеров Россия и Украина никому не отдадут пальму первенства. Семейство Ан-148 предусматривает семь разновидностей лайнеров – по дальности полета, вместимости пассажиров и даже комфорту. Также предусмотрено выпускать машины по специальным требованиям заказчика – грузовые, грузопассажирские, специального применения.
Программа Ан-148 стала новой главой в истории сотрудничества России и Украины в области авиации. «Авиация, – сказал на торжественном митинге в Киеве генеральный директор ВАСО Вячеслав Саликов, – это политический мост наших братских стран во внешний мир».
…В сборочном цехе АНТК имени Антонова я видел стенд, на котором приведены особенно поразившие цифры: Россия поставляет украинскому научно-техническому комплексу 3545 комплектующих изделий, прочие европейские страны – более двух тысяч. Эти цифры – самый яркий аргумент уже состоявшейся кооперации и «рабочей» интеграции между странами. И все это сделали производственники. Без политиков.Алексей ПАВЛОВ.
Воронеж – Киев.
Фото Александра ДЕНИСКИНА.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => Как уже сообщала «Коммуна», седьмого апреля из сборочного цеха Киевского авиационного научно-технического комплекса имени О.К.Антонова выкатили второй российско-украинский самолет Ан-148. На митинг пришли тысячи рабочих – многие ждали приезда главы Украины Виктора Ющенко. Но в это время лидер «оранжевой революции» отправился за океан – на «утеснение» отношений с Вашингтоном. Однако реальные процессы, идущие «изнутри», очень часто опережают...
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => an-148_otkryl_novuyu_glavu_v_aviatsionnoy_istorii_rossii_i_ukrainy
[~CODE] => an-148_otkryl_novuyu_glavu_v_aviatsionnoy_istorii_rossii_i_ukrainy
[EXTERNAL_ID] => 13725
[~EXTERNAL_ID] => 13725
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 06.12.2005 00:00
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1410
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Ан-148 открыл новую главу в авиационной истории России и Украины
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Как уже сообщала «Коммуна», седьмого апреля из сборочного цеха Киевского авиационного научно-технического комплекса имени О.К.Антонова выкатили второй российско-украинский самолет Ан-148. На митинг пришли тысячи рабочих – многие ждали приезда главы Украины Виктора Ющенко. Но в это время лидер «оранжевой революции» отправился за океан – на «утеснение» отношений с Вашингтоном. Однако реальные процессы, идущие «изнутри», очень часто опережают...
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => Ан-148 открыл новую главу в авиационной истории России и Украины
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Ан-148 открыл новую главу в авиационной истории России и Украины - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => Ан-148 открыл новую главу в авиационной истории России и Украины
[SECTIONS] => Array
(
[273] => Array
(
[ID] => 273
[~ID] => 273
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 214960
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 214960
[NAME] => Промышленность
[~NAME] => Промышленность
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /promyshlennost/
[~SECTION_PAGE_URL] => /promyshlennost/
[CODE] => promyshlennost
[~CODE] => promyshlennost
[EXTERNAL_ID] => 148
[~EXTERNAL_ID] => 148
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_214960
[CNT_LIKES] => 0
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 06.12.2005
)
)