О чём писала «Коммуна»
Генеральный конструктор
Александр Иванович КАРЕЦКИЙ родился в Воронеже в 1957 году. Окончил факультет журналистики ВГУ. Трудовую деятельность начинал киномехаником. Работал монтажником радиоаппаратуры на заводе «Электросигнал». На Воронежском механическом заводе был корреспондентом многотиражной газеты. В «Коммуне» с 1994 года по настоящее время – руководитель службы рекламно-информационных проектов. Член Союза журналистов РФ.
Из досье «Коммуны»
Владимир Сергеевич Рачук. Родился 11 июля 1936 года в Перми. Окончил в 1959 году Воронежский инженерно-строительный институт, в 1966 году – Воронежский политехнический институт. Инженер-механик. Доктор технических наук. Профессор. Действительный член Академии космонавтики им. Циолковского. Академик Российской инженерной академии. Академик Российской академии естественных наук. Заслуженный конструктор РФ. Награждён орденом «За заслуги перед Отечеством», медалью «300 лет Российскому флоту». Лауреат Государственной премии РФ в области науки и техники. С 1993 года – генеральный конструктор – генеральный директор КБХА.
11 июля исполняется 65 лет Владимиру Рачуку – генеральному конструктору и генеральному директору Конструкторского бюро химавтоматики. Это предприятие больше известно воронежцам под аббревиатурой КБХА. Как шутили раньше, это название было придумано, чтобы запутать шпионов – столь невразумительно оно воспринималось. Мало кто знал, что под ним скрывается одно из ведущих КБ (и не только в России) по разработке ракетных двигателей.
Двигатели КБХА помогали подняться в космос практически всем пилотируемым кораблям, начиная с «Востока» с Гагариным на борту. Они же вывели на орбиту сотни спутников и тонны космических грузов. Воронежские двигатели установлены на большинстве отечественных боевых ракет. В этом конструкторском бюро был создан маршевый двигатель для космического комплекса «БуранЭнергия», который и сегодня остаётся уникальнейшим ракетным двигателем, не имеющим себе равных по техническим характеристикам. Главным конструктором этого двигателя был Владимир Рачук!
Имея к этому времени большой опыт конструкторской работы (а прошёл он путь от старшего техника-конструктора до главного конструктора) и обладая хорошими организаторскими способностями и волей в достижении поставленной цели, Владимир Сергеевич «заставил» этот двигатель не только успешно отработать во всех видах наземных испытаний, но и дважды вывести ракетоноситель «Буран» в космос. Анатолий Фещенко, нынешний директор завода ракетных двигателей, вспоминает о том времени так:
– С Владимиром Сергеевичем я начал работать, будучи главным инженером Воронежского механического завода. Это был один из сложнейших моментов работы КБХА и ВМЗ, полный героизма, драматизма, удач и крушений, период создания двигателя РД120 для ракеты «Энергия». Владимир Сергеевич был назначен главным конструктором этой темы, и мы, заводчане, нашли в нём подлинного руководителя отработки двигателя, при этом не разделявшего работы КБ и завода. Научно-исследовательские работы, сложнейшие конструкторско-технологические задачи, рутинную производственную работу, строжайшее исполнение сроков отработки, организацию огневых испытаний на Урале, Байконуре, Подмосковье, финансовые и хозяйственные вопросы – всё это умело замыкал на себя главный конструктор. Освоение сложнейшего двигателя, где многое делалось впервые в мире, происходило с привлечением огромного числа организаций и специалистов. И это не глад кий был процесс. Нередко случались жесточайшие противостояния и споры. В этих условиях Владимир Сергеевич проявлял завидное терпение и спокойствие, умел направить работу по нужному руслу. Пройдя горнило создания ракеты «Энергия», Рачук в себе выковал задатки руководителя с большим диапазоном действия.
– Владимир Сергеевич Рачук – типичный представитель знаменитого клана главных конструкторов-двигателистов Анатолия Исаева, Валентина Глушко, Виталия Радовского, Владислава Богомолова, Александра Конопатова, – говорит А.Фещенко, директор завода ракетных двигателей.
Конец 80-х – начало 90-х годов (время так называемой перестройки) стало периодом катастрофического развала отечественной космической промышленности. Не только программа «Буран-Энергия», но и другие космические программы в России не стали нужны. Прекратились госзаказы на разработку новых двигателей и, следовательно, государственное финансирование. Стали уходить лучшие кадры. Остановилось производство. Дело дошло почти до забастовок. Администрация КБХА была в растерянности.
И в этой сложнейшей обстановке (шёл 1993 год) Рачук не назначается, а именно избирается трудовым коллективом предприятия на должность генерального конструктора – генерального директора КБХА. А ещё проще сказать – впрягается, чтобы тянуть эту почти непосильную по тем временам ношу.
Уже сам факт избрания, по словам директора Экспериментального завода Пригожина, говорит о доверии и тех надеждах, которые возлагал на него коллектив: «Владимир Сергеевич обещал возродить и умножить славу нашего предприятия. Теперь мы видим, что это были не предвыборные златые горы обещаний, о которых забывают на следующий же день после избрания, а твёрдая и долгосрочная программа действий». В условиях жесточайшего финансового кризиса, фанатичного критиканства космической деятельности России Рачук сумел сохранить уникальный интеллектуально-технический потенциал КБХА (заметим, один из немногих в мире). Мало того, благодаря личной разворотливости, поездкам за рубеж, командировкам на полигоны и испытательные базы он сумел восстановить и организовать напряжённую творческую работу по созданию новых ракетных двигателей.
«Мы, испытатели, – вспоминает Пригожин, – видели и знали Владимира Сергеевича в разной обстановке: и среди министров, и среди простых исполнителей. При всей своей колоссальной занятости он всегда был открыт для людей, к любому работнику относился со вниманием и уважением. И они платили ему тем же. Для меня в нём самое ценное – это доверие к исполнителям и специалистам. Когда тебе просто говорят: «Понимаешь, это очень надо сделать», – в лепёшку расшибёшься, а сделаешь всё возможное и невозможное, чтобы не подвести. Владимир Сергеевич так раскрутил работы по основной тематике, что нет ни одной нетронутой технологии на нашей испытательной базе. Непрерывно запускаются новые производства, проводятся бесконечные модернизации под суперхарактеристики наших изделий. Многие не верят (и это естественно в наше время), что нам не хватает и выходных дней для работы – постоянно поджимают сроки. Но разве это повод для огорчений? Когда у нас есть дело, есть перспектива, а самое главное, есть настоящий лидер…».
Но вернёмся ко времени, когда всё приходилось начинать заново, восстанавливать порушенное. Это потом заслуженно придут и почётные звания академика нескольких технических академий, и Государственная премия Российской Федерации в области науки и техники, и награждение орденом «За заслуги перед Отечеством». А вначале были адский труд, работа на пределе человеческих возможностей, много горьких разочарований и мало радостей побед. Однако в результате правильно выбранной стратегии и жесткого проведения своей технической политики, воли и целеустремлённости нового руководителя Конструкторское бюро химавтоматики не только было сохранено, но и с каждым годом набирало обороты.
Сегодня в КБХА полным ходом идут разработки двигателей нового поколения. Напористость Рачука и его умение «раскручивать» заказчиков обеспечили достойное место предприятию на космическом рынке – почти во всех российских программах новых ракетоносителей присутствуют двигатели КБХА. Проявляют к ним интерес и зарубежные ракетостроители.
«Увлечённость натуры Владимира Сергеевича не даёт творческого покоя ни ему самому, ни возглавляемому им коллективу», – говорит директор НПК ЖРД Александр Шостак.
В настоящее время в КБХА (в основном за собственные средства) проводятся научно-технические проработки перспективных ракетных двигателей будущего – двигателей XXI века. Всё это вселяет в нас, воронежцев, надежды, что мы ещё не раз с чувством гордости станем свидетелями новых творческих достижений Конструкторского бюро химавтоматики, направленных на восстановление престижа России в области освоения космоса, а генеральный конструктор – генеральный директор КБХА Владимир Рачук ещё не раз услышит слова благодарности земляков в свой адрес.
Александр КАРЕЦКИЙ. .
«Коммуна», 10 июля 2001 года.
