К 50-летию подводного атомного флота России. Первый… пошел!

Бомбы, сброшенные американцами на Хиросиму и Нагасаки в августе 45-го, стали не столько последним актом Второй мировой войны, сколько первым в «холодной войне» против СССР. В августе 1952 года главные атомщики страны пишут докладную записку в правительство о необходимости строительства атомной подводной лодки. И уже 9 сентября выходит постановление правительства за подписью Иосифа Сталина.

Исторические хроники

• • • • •

Бомбы, сброшенные американцами на Хиросиму и Нагасаки в августе 1945 года, стали не столько последним актом Второй мировой войны, сколько первым в «холодной войне» против СССР. Тогдашний президент США Трумэн так и заявил: «Обладая такой силой, мы должны взять на себя руководство миром…»

Ситуация складывалась нешуточная, она требовала срочной и адекватной реакции руководства Советского Союза, которая, в общем-то, последовала незамедлительно.

Уже 20 августа 1945 года Государственный Комитет обороны принял постановление о специальном комитете, на который возлагалось общее руководство всеми работами по использованию внутриатомной энергии урана». В него вошли видные ученые, среди которых – Игорь Курчатов, Петр Капица, Абрам Иоффе, Юлий Харитон и другие. Постановление подписал Председатель Государственного Комитета обороны Иосиф Сталин. И работы по созданию атомной бомбы приобрели совсем иной темп.

Из Второй мировой войны СССР и США вышли с различными соотношениями военно-морских сил. Америка после 1945 года стала самой сильной морской державой. Советскому Союзу надо было начинать создавать свой мощный флот.

В августе 1952 года главные атомщики страны – Курчатов, Александров и другие – пишут докладную записку в правительство о практической осуществимости и необходимости строительства атомной подводной лодки. И уже 9 сентября выходит соответствующее постановление правительства за подписью Сталина. Академик А. П.Александров назначен научным руководителем проекта всего корабля. Когда наша лодка в 1958 году вошла в состав действующего флота, американцы имели пять АПЛ. Их атомные подводные лодки «Наутилус» и «Скейт» уже побывали на Северном полюсе. Таков был в то время расклад сил на флотах СССР и США.

Но вернемся к началу работ над первой отечественной атомной подлодкой, которая шла одновременно под разными ведомственными кодовыми названиями: К-3, проект 627 с водно-водяным реактором, а потом в составе флота – «Ленинский комсомол». Главным конструктором АПЛ стал В.Н.Перегудов (ЦКБ морской техники, теперь «Малахит»), а ее ядерной энергетической установки – Н. А.Доллежаль (директор НИИхиммаш, теперь – НИКИЭТ).

А в городе Молотовск (теперь – Северодвинск), на заводе №402, в 1955 году произошла закладка на стапеле самой лодки – первенца советского атомного судостроения. В марте 1856 года в Обнинске был пущен стенд 27ВМ – копия реакторного отсека строившейся лодки, где отрабатывались самые важные узлы и системы паропроизводящей ядерной энергетической установки, вносились необходимые изменения в проект, в технологию, учились управлять реактором. Было много конструкторских и технологических недоработок, были и аварии. Не все ладилось, но стенд сослужил большую и важную службу.

В 1956 году на лодке были установлены реакторы. А в августе 1957 года ее спускают на воду для продолжения монтажных работ и ведут интенсивную подготовку к швартовым испытаниям.

В феврале 1958 года испытали трубозубчатый агрегат, турбогенератор, электрооборудование, а также выполнили разогрев паропроизводящей установки через парогенераторы. Комиссия во главе с Александровым и группа сотрудников Института атомной энергетики провели проверку знаний и оформили допуск всей сдаточной команды к управлению. Особое внимание уделили проверке знаний командиров групп дистанционного управления. 5 июня того же года комплексные испытания энергетики и швартовые испытания в целом по лодке были закончены. 1 июля 1958 года АПЛ передана Северному флоту, 3-го – лодка вышла в Белое море, а 4-го числа впервые был дан ход атомной установке.

После окончания торжества моряки и заводчане подарили академику Анатолию Петровичу Александрову флаг, под которым лодка проходила испытания, подчеркнув тем самым его решающую роль в создании первой атомной подводной лодки. У него, рассказывали очевидцы, на глаза навернулись слезы. «Это для меня самый дорогой подарок. Когда буду умирать, накажу семье, чтобы положили его в гроб».

Родственники выполнили завещание. Когда он умер, прибыли много адмиралов, старших офицеров флота. И он, человек гражданский, был похоронен с адмиральскими почестями под флагом Военно-морского флота.

Начиная с 1958 (с момента спуска на воду К-3) до 1965 года было сдано флоту 55 атомных подводных лодок первого поколения. Одни имели торпедное, другие – ракетное вооружение, но и те, и другие были весьма далеки от совершенства.

Пять лет эксплуатации первых атомных подводных лодок (К-3 и К-5) показали, что реакторные отсеки неремонтопригодны, их оборудование, системы и механизмы настолько радиоактивны, что представляют опасность для жизни людей. Кроме того, допустимая продолжительность пребывания в отсеке из-за высокой радиоактивности не позволяла производить работы качественно. Принимается решение – реакторные отсеки на той и другой лодке вырезать и заменить на новые.

В 1962 году первый секретарь ЦК КПСС Никита Сергеевич Хрущев поручает министру обороны СССР Родиону Яковлевичу Малиновскому и главнокомандующему ВМФ Сергею Григорьевичу Горшкову организовать подледное плавание нашего атомохода (ответный ход на «путешествия» американских подлодок подо льдами Арктики). Летом лодка К-3 под командованием капитана 2-го ранга Л. Жильцова достигла Северного полюса и, обнаружив там большую полынью, всплыла в надводное положение. Экипаж водрузил на Северном полюсе флаг Советского Союза. Для встречи подводной лодки, благополучно вышедшей из-под ледовой шапки Земли и вернувшейся на базу, Хрущев прибыл сам, что стало достоянием гласности всего мира. Командир лодки и ряд участников похода были удостоены звания Героя Советского Союза, весь экипаж тоже наградили.

Сразу после возвращения К-3 из похода подо льдами к Северному полюсу она встала на ремонт. Была выполнена операция по вырезке реакторного отсека. То же было сделано и на АПЛ К-5 во время проведения модернизации. У других лодок (К-11 и К-19) реакторные отсеки заменены на новые после аварий на реакторах.

К сожалению, все лодки отличались высокой шумностью и низкими характеристиками гидроакустической аппаратуры. Реакторы были весьма ненадежными. Они постоянно преподносили неприятные сюрпризы с человеческими жертвами, из-за чего первые атомоходы были, по сути дела, недееспособными. Вопрос стоял настолько остро, что в кругах Военно-морского флота высказывалось даже предложение о прекращении строительства АПЛ первого поколения. Однако общая военно-политическая обстановка в мире в тот период не позволяла пойти на такой шаг.

Еще стоит подчеркнуть, что ни одно ведомство не позаботилось о создании необходимой инфраструктуры на берегу для атомоходов. По прибытии на базу подводники видели голую тундру с зарослями низкорослых деревьев. На берегу – ни одного капитального здания, одни времянки. Куда селить офицеров, мичманов, специалистов и их семьи? Но тогда рассуждали так: народ у нас – лучший, вынесет и эти трудности. И вынесли, куда деться-то при таких руководителях?!

Не обошла стороной трагедия и первенца атомного флота К-3. В сентябре 1967 года, около двух часов ночи, на лодке, находившейся в Норвежском море, произошел пожар. Он начался в первом отсеке по причине опасного скопления паров гидравлики (в то время в этой системе применялась пожароопасная жидкость), вызванного протечками в гидравлической системе и возникновением искры. Выделение угарного газа было настолько интенсивным, что уже через несколько минут личный состав первого и второго отсеков вышел из строя (не отвечал на запросы центрального поста). Лодка всплыла в надводное положение с загерметизированными первым и вторым отсеками и несколько суток шла на базу. Ее спасли, но 39 моряков, запертые в двух отсеках, погибли – таков суровый закон подводников.

Среди жертв на К-3 были и воронежцы: главный старшина Б.М.Романцов из деревни Поповка Россошанского района и старшина второй статьи Н.М. ацепин из Нижнедевицка. Их имена высечены на мемориальной доске, закрепленной на стене Адмиралтейской церкви, где во время строительства российского флота Петр Первый освящал корабли.

На снимке: атомная подводная лодка проекта 627 «Ленинский комсомол».