Наука и образование

Послесловие к праздникам. Сто лет полетам человека

Сто лет назад, 17 декабря 1903 года, братья Райт подняли в воздух свой первый летательный аппарат «Флайер-1». С тех пор мировая авиационная общественность отмечает этот день как день рождения авиации, как день первого полета человека. В нашей стране этот день практически не отмечается. Разве что в каком-либо клубе кто-нибудь из старых авиалюбителей прочтет лекцию о развитии авиации в России, в которой непременно отметит и полет Райтов. Остальная общественность либо ничего не знает о первых полетах, либо считает, что мировая авиация пошла от...

Сто лет назад, 17 декабря 1903 года, братья Райт подняли в воздух свой первый летательный аппарат «Флайер-1». С тех пор мировая авиационная общественность отмечает этот день как день рождения авиации, как день первого полета человека.

В нашей стране этот день практически не отмечается. Разве что в каком-либо клубе кто-нибудь из старых любителей авиации прочтет лекцию о развитии авиации в нашей стране, где непременно отметит и полет Райтов. Остальная общественность либо ничего не знает о первых полетах, либо считает, что мировая авиация пошла от нашего изобретателя Можайского. А вот как было дело.

К середине девятнадцатого века человечество было прямо-таки «беременно» авиацией. Уже виделся летающий аппарат тяжелее воздуха, уже давно мысль изобретателя крутилась вокруг воздушного змея, уже делались модели таких аппаратов, уже создавались натурные конструкции… Но они не поднимались в воздух.

Создателем первого самолета стал наш соотечественник Александр Федорович Можайский. Ему удалось в 1883 году сделать самолет и вывезти его на взлетную площадку. Взлет аппарата закончился неудачно. Оторвавшись от земли, он зацепился за забор «разбежной» тележкой, накренился и ударился крылом о землю. На ремонт самолета требовалось время и, главное, деньги, которых не было.

К концу девятнадцатого века Россия была самой продвинутой страной в области авиации. Над проектами и конструкциями самолетов работали российские люди: 1862 год – Аркадий Васильевич Эвальд – модель и проект самолета;

1864 год – Николай Афанасьевич Телешев – проект самолета, патент на пассажирский самолет, а в 1867 году – проект реактивного самолета;

1868 год - Макар Сауляк предложил самолет с полипланным крылом;

1876 год – Александр Федорович Можайский демонстрирует «бегающую и летающую» модель самолета;

1876 год – Сергей Микунин, житель г.Москвы, – самолет с несколькими поверхностями крыльев. Самолет не был доделан;

1870 год – Николай Андреевич Аренд – проект планера;

1881 год – Александр Федорович Можайский. 3 ноября получил привилегию на «воздухоплавательный снаряд» тяжелее воздуха;

1881 год – А.Винклер – проект самолета с реактивным двигателем;

1882 год – Степан Иванович Барановский – проект самолета «Летун»;

1882 год – Сергей Сергеевич Неждановский – ряд предложений по созданию самолета с реактивным двигателем;

1882 год – Н.А.Шишков – проект летательного аппарата «Воздушная электрическая дорога»;

1883 год – Александр Федорович Можайский – самолет с паровыми двигателями, самостоятельно доработанными и улучшенными. Первая попытка взлета;

1886 год – А.В.Эвальд – первая модель самолета с ракетным двигателем, взлетавшая после разбега с земли;

1887 год – Федор Рейнхардович Гешвенд – проект реактивного самолета «Паролет»;

1889 год – Иван Иванович Сытин, житель Москвы, – самолет с изменяемым в полете размахом крыла. Готовилась постройка самолета.

И так далее. Анализ исторических документов показывает, что Александр Федорович Можайский действительно является создателем первого самолета. (См.сборник документов «Можайский – создатель первого самолета». Изд. АН СССР, Москва, 1955).

Мы гордимся тем, что наш соотечественник совершил изобретательский, технический и нравственный подвиг.

Нам не нужна слава братьев Уилбурга и Орвилла Райтов. Первые испытания «Флайера», как назвали свой самолет братья Райт, происходили 14 декабря 1903 года, спустя двадцать лет после первой попытки первого русского самолета подняться в воздух.

После шестнадцати метров пробежки под углом 9 градусов по склону самолет поднялся в воздух, но через несколько мгновений после взлета резко задрал нос и упал на крыло с высоты около 5 метров. Пилот – Уилбур Райт – остался невредим. 17декабря испытания были продолжены. В этот день ветер был сильнее, около 8 метров в секунду, что позволило взлететь с горизонтально расположенной площадки. Первый полет продолжался 12 секунд, но уже четвертый длился 59 секунд.

Но вот судьба! Аппарат был подхвачен порывом ветра и… разбит о землю! Лишь почти год спустя на «Флайере-2» Уилбуру удалось совершить четыре полных круга в течение 5 минут 4 секунд». Это, даже по современным правилам, можно признать полетом.

Таким образом, наш соотечественник Александр Федорович Можайский – есть создатель первого самолета, подготовленного к летным испытаниям, и американцы, братья Уилбур и Орвилл Райт, – первые, кто совершал систематические полеты на летательных аппаратах тяжелее воздуха.

Слава нашим предшественникам – создателю первого самолета Александру Федоровичу Можайскому и первым летчикам, братьям Райт, открывшим эру полетов человека! Ливий Гололобов,
авиаконструктор, г.Воронеж.

Авиаконструктор Ливий Гололобов (в центре) вместе с пропагандистами легкомоторной авиации москвичом Юрием Макаровым и Виктором Панкратовым из Воронежа (Геленджикский гидроавиасалон, 2002 год). Фото летчика-испытателя Татьяны Ивановой.
© При перепечатке материалов сайта ссылка на «Коммуну.Ru» или издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на «Коммуну.ru» обязательна.