В небо звездное посмотри…

08.06.2007 00:00

У воронежского конструктора космических двигателей Эдуарда Манулица с 1961 года остаются неизменными четыре первых новогодних тоста. «Три первых тоста можно объединить: «За космос!» – поясняет Эдуард Георгиевич. – А отдельно я шлю привет родине своих предков – Греции». Манулиц руководит греческой общиной в Воронеже. Он – зам.председателя комитета по национальной политике Общественной палаты области. После одного из заседаний совета палаты Манулица объявил: «Мы решили предоставить вам уникальный шанс...

У воронежского конструктора космических двигателей Эдуарда Манулица с 1961 года остаются неизменными четыре первых новогодних тоста …

I. – Вообще-то, три первых тоста можно объединить, – поясняет Эдуард Георгиевич. – Это будет звучать так: «За космос!» А отдельно я шлю символический привет родине своих предков – Греции…

Прежде, чем речь пойдет о «космических» тостах, хочу отметить, что Эдуард Манулиц успешно руководит греческой общиной в Воронеже. Более того, он – заместитель председателя комитета по национальной политике областной Общественной палаты. Там-то мы с ним и познакомились.

После одного из заседаний Совета палаты Эдуард Георгиевич объявил:

– Уважаемые друзья! Мы недавно посовещались с коллегой Георгием Пуповым, а затем и со своим начальством, и решили предоставить вам уникальный шанс – присутствовать при огневых испытаниях двигателя разработки Воронежского КБХА, которым будет оснащена третья ступень ракеты «Союз 2-1б». Ее пуск намечен на конец декабря этого года.

Георгий Пупов, тоже работающий в КБХА и возглавляющий комитет независимых профсоюзных организаций Общественной палаты, добавил:

– Вы сделаете себе такой подарок к Новому году, что не забудете о нем всю оставшуюся жизнь. Только захватите с собой паспорта: у нас строгий пропускной режим, хотя времена «больших секретов» и прошли. Сейчас мы сотрудничаем с фирмами из США, Франции, Германии, Швеции и других стран.

II.

…По дороге в испытательный комплекс, что находится в районе пригородного поселка Шилово, ведущий конструктор Эдуард Манулиц рассказал активистам Общественной палаты об истории Воронежского конструкторского бюро химической автоматики (КБХА), о его сегодняшнем дне.

Этот воронежский двигатель отправил в космос Гагарина.

Оказывается, ушедший 2006 год ознаменован несколькими юбилеями. Днем рождения конструкторского бюро считается 13 октября 1941 года, когда КБ Московского авиационного карбюраторного завода было преобразовано в самостоятельную организацию и эвакуировано в новосибирский город Бердск. Там на заводе № 296 разрабатывались моторные агрегаты к боевым самолетам Су, Ла, Ту, которые придавали им скороподъемность, маневренность, дальность полета. В итоге лучшие немецкие самолеты уступали советским.

Шестьдесят лет назад, точнее, в апреле 1946 года, КБ перебазировалось в Воронеж, это был завод № 265, в мае того же года он стал заводом № 154. То время совпало с началом развития реактивной авиации.

Я мог бы расшифровать диктофонную запись с рассказом Эдуарда Манулица о том, каких успехов добилось КБХА на воронежской земле за 60 последних лет, но это займет огромную газетную площадь. К тому же, что могут сказать неискушенному читателю такие сокращения, как Р-9А, РСМ-54 и тому подобные?

Скажу кратко: бюро имеет прямое отношение к боевым ракетам стратегического назначения сухопутного и морского базирования. Вместо перечисления марок жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) воронежского происхождения назову космические ракетоносители, на которых они установлены. Думаю, они на слуху у многих читателей «Коммуны», особенно старшего поколения: «Луна», «Восток», «Молния», «Восход», «Союз», «Протон», «Энергия», «Буран»…

Впрочем, марку одного двигателя придется назвать.

III.

Манулиц, с которым я сидел в автобусе по соседству, доверительно сказал:

– В новогоднюю ночь я салютую шампанским не только далекой Греции, но и всем воронежцам, которые «породили» и произвели двигатель РД-0109 – это он вывел на околоземную орбиту космический корабль «Восток» с Юрием Алексеевичем Гагариным на борту, а также все одноместные пилотируемые корабли и различные спутники оборонного и научного назначения…

По словам Эдуарда Георгиевича, в праздник нельзя не воздать должное Семену Ариевичу Косбергу. Это второй повод для «салюта».

– Я смотрю на Луну – и думаю: там, на обратной стороне, есть кратер имени Косберга. Какой могучий человек был! С волевым характером, деловой хваткой, огромного таланта. Семен Ариевич был основателем, главным конструктором КБ с 41-го по 65-й год. Он заслуженно стал Героем Социалистического труда, лауреатом Ленинской премии, доктором технических наук. Как же мы горевали, когда Семен Ариевич трагически погиб в автоаварии! Ему было всего лишь 62 года…

IV.

– Салютуя тостом коллективу, работавшему над РД-0109, салютуя Семену Ариевичу Косбергу, я не могу не вспомнить тут же Юрия Гагарина, – говорит Эдуард Манулиц. – За него мой третий «салют». Я ведь видел Гагарина дважды. Мне посчастливилось приветствовать его вместе с сослуживцами по КБ-154 Вадимом Орловым, Львом Поляковым и Владимиром Самсоновым на Красной площади, когда Москва встречала космонавта №1. В другой раз я был в командировке на КБ-1 в Калининграде, а туда приехал Гагарин.

На встрече с работниками калининградского предприятия Юрию Алексеевичу задали вопрос: «Не страшно было?» Он ответил, что все было предсказуемо и нормально до спуска аппарата, но когда иллюминаторы кабины начали лизать языки пламени, а потом они полностью оказались в огне, впечатление было жутким.

…Неужели Гагарину не было жутко, когда его «Восток» только стартовал? Всего 60 секунд шло огневое испытание двигателя в комплексе под Воронежем, но мне они показались вечностью. Гул от пламени, вырывающегося из сопл, стоял такой, что земля дрожала; заткнутые пальцами уши заложило напрочь; чугунные плиты, покрывающие стену метров за 50 от горизонтально закрепленного двигателя, раскалились докрасна…

Глядя на экскурсантов, главный инженер комплекса Анатолий Коваль лишь посмеивался. Да и то: на его памяти тысячи и тысячи испытаний. В КБХА разработаны около 60 образцов жидкостных ракетных двигателей, 30 из которых доведены до серийного производства, часть двигателей не имеет мировых аналогов. Пуски же ракет различного назначения обеспечили более шести тысяч экземпляров ЖРД воронежского происхождения.

Заместитель директора по испытаниям Владимир Зарницын с воодушевлением заявил:

– Имейте в виду, что наше предприятие создало единственный в стране ядерный ракетный двигатель, который обязательно найдет применение в будущих полетах к планетам Солнечной системы…

На это один из гостей бывший военный летчик, член Совета Общественной палаты Виктор Галушкин сказал:

– В 70-е годы мое подразделение обеспечивало техническое обслуживание отряда космонавтов. Я перед ними преклонялся. А теперь преклоняюсь и перед коллективом Воронежского КБХА. В Новый год я подниму бокал за тех и других.