Наука и образование

Воронежская марка. Новая жизнь космического перевозчика

27 декабря с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Союз-2-1б» с французским космическим спутником Corot на борту. Жидкостный ракетный двигатель РД-0124 разработки и производства Воронежского КБХА прошел первые летные испытания в составе ракеты. На космодроме побывал гендиректор – генеральный конструктор КБХА Владимир Рачук. Он рассказывает о подробностях и делится планами на будущее.

Впервые в истории постсоветской России на орбиту отправилась
ракета с двигателем новейшей разработки

«Союз-2-! Б» на старте. В преддверии Нового года, 27 декабря, с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Союз-2-1б» с французским космическим спутником Коро (Corot) на борту. Как уже сообщала «Коммуна», новый жидкостный ракетный двигатель РД-0124 разработки и производства воронежского предприятия «Конструкторское бюро химавтоматики» (КБХА), установленный на третьей ступени, прошел первые летные испытания в составе ракеты, успешно завершив вывод французского спутника на орбиту Земли.

На космодроме побывал генеральный директор – генеральный конструктор КБХА Владимир РАЧУК. Он рассказывает о подробностях и делится планами на будущее.

– Владимир Сергеевич, успешный запуск 27 декабря стал хорошим итогом деятельности КБХА в 2006 году. Как в целом вы оцениваете результаты работы предприятия в ушедшем году? – Для нашего коллектива 2006 год стал насыщенным и плодотворным. В течение года совместно с коллегами из научно-исследовательского института химического машиностроения мы провели два успешных комплексных наземных испытания ракетного двигателя РД-0124 в составе ступени ракеты «Союз-2-1б». Они позволили убедиться в работоспособности двигателя в составе ракеты и перейти к этапу летных испытаний. Главное заключается в том, что мы на деле подтвердили: научно-технический, производственный потенциал КБХА позволяет сегодня решать самые сложные задачи.

– Насколько значимым для КБХА является прошедший пуск ракеты-носителя «Союз-2-1б»? – В последний раз новый ракетный двигатель разработки КБХА поднимался в небо в далеком 1987 году. Тогда наше предприятие обеспечило поставку кислородно-водородного маршевого ракетного двигателя РД-0120 тягой 200 тонн для самой мощной отечественной ракеты «Энергия». И вот, после долгих девятнадцати, лет очередная разработка получила путевку в большую жизнь. Это, безусловно, большое событие для нашего коллектива.

Я бы добавил, что прошедший запуск значим не только для КБХА, но и для отечественной ракетно-космической отрасли в целом. Ведь за весь постсоветский период РД-0124 стал первым новым российским двигателем, установленным на отечественной ракете. Кроме того, стратегическая задача, сформулированная Президентом России Владимиром Путиным и руководством Федерального космического агентства, заключается в обеспечении независимого доступа нашей страны в космическое пространство. А именно: наш двигатель РД-0124, являющийся по многим показателям лучшим в мире в классе подобных двигателей, позволит без ущерба весу полезной нагрузки, выводимой в космос, перенести запуски ракеты «Союз-2-1б» с Байконура на расположенный севернее космодром в Плесецке. Если же осуществлять запуски ракеты с Байконура, ее грузоподъемность благодаря нашему двигателю увеличивается примерно на 1200 килограммов.

– В ракетостроении при первых летных испытаниях на ракету обычно устанавливают не настоящий спутник, а имитатор, не представляющий ценности. Не было у французов опасений за свой космический аппарат? – На нас, действительно, лежала высокая ответственность. Ведь зарубежные специалисты создавали спутник Коро более двадцати лет. Так что цена ошибки была велика. После запуска на Байконуре я подошел к руководителю французской делегации и задал такой же вопрос, на что он ответил: «После того, как мы посетили ваше предприятие в Воронеже и ознакомились с опытом КБХА в двигателестроении, у нас рассеялись сомнения».

Добавлю, что именно с французами Россия ведет активную работу по организации запусков модернизированной ракеты «Союз» с космодрома Куру во Французской Гвиане. Надеюсь, что после успешного старта этот проект получит новый импульс развития.

– В прошедшем запуске есть доля заслуги многих людей. Наверняка, среди них есть и представители других предприятий. – Главная заслуга, безусловно, принадлежит коллективу КБХА. Многих коллег хотелось бы отметить, но газетной страницы не хватит. Прежде всего хочу выразить слова признательности воронежским коллегам – ФГУП «ВМЗ» и ФГУП «Турбонасос», которые обеспечили производство отдельных деталей и агрегатов для нового двигателя. К числу специалистов, внесших большой вклад в его отработку, нужно отнести разработчиков ракеты из Государственного научно-производственного ракетно-космического центра «ЦСКБ-Прогресс», коллег из научно-исследовательского института химического машиностроения, а также из Исследовательского центра имени М.В.Келдыша. Это наша общая победа.

– В 2006 году немало приятных событий было и лично у вас. Достаточно вспомнить присвоение вам осенью звания почетный гражданин города Воронежа. – Да. Для меня эта награда стоит на одном из первых мест. Ведь что может быть дороже признания своих земляков? В прошедшем году я по-настоящему его ощутил, поскольку, помимо упомянутого звания, был награжден Золотой медалью имени академика В.Ф.Уткина, стал членом Международной академии астронавтики (Париж, Франция), а также удостоился чести попасть в число лауреатов региональной премии «Золотой фонд Воронежской области». К сожалению, мне не удалось лично присутствовать на церемонии награждения, так как во время чествования номинантов я находился на Байконуре, где шел обратный отсчет последних предстартовых минут.

Но даже эти события заслоняет моя личная радость за сына Сергея, под командованием которого с атомной подлодки «Екатеринбург» в ушедшем году был осуществлен успешный запуск баллистической ракеты с Северного Полюса. 25 декабря указом Президента за выполнение этой задачи ему присвоили звание Героя России. Мне как отцу, безусловно, есть, чем гордиться.

– Если не ошибаюсь, сама ракета, которая полетела с Северного Полюса, оснащена двигателем разработки КБХА? – Да, это так. Во всех успехах, будь то запуск с Байконура или Северного полюса, есть доля заслуги многих воронежцев. Даже упомянутые награды я воспринимаю как оценку не только моего личного труда, но и работы всего коллектива нашего предприятия.
Владимир Рачук и главный конструктор двигателя
Виктор Горохов на Байконуре.

– К чему будет стремиться коллектив КБХА в наступившем году? – Прошедшие летные испытания подтвердили, что, несмотря на кризис 90-х годов, период безвременья и экономического спада, КБХА сохранило большой научно-технический потенциал по своему профильному направлению – созданию жидкостных ракетных двигателей. Поэтому есть все предпосылки наращивать объемы работы, тем более что финансирование космических программ из федерального бюджета из года в год увеличивается. В 2007 году нам предстоит еще более напряженная работа, так как запланированы очередные пуски ракеты-носителя «Союз-2-1б», предназначенные для решения государственных задач. Соответственно, мы обязаны качественно и в срок справиться с поставкой очередных экземпляров двигателя головному заказчику.

В настоящее время на нашем предприятии развернут широкий фронт работ по организации серийного производства ракетных двигателей РД-0124. Уверен, что нашему коллективу по силам справиться с поставленными задачами. Не за горами и первые летные испытания семейства перспективных ракет-носителей «Ангара», созданием которого занимается Государственный космический научно-производственный центр имени Хруничева. Ракетный двигатель РД-0124 в модифицированном варианте будет использован и на этой ракете.

Александр КАЖИКИН.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.