Общество

«Ангара» покорит космос

С космодромов Казахстана, России и Франции были выполнены успешные запуски трёх космических ракет. В составе третьих ступеней ракет надежно отработали воронежские двигатели разработки и производства КБХА.

Аналитика

Cобытие | На прошлой неделе с космодромов Казахстана, России и Франции с интервалом менее суток были выполнены успешные запуски трёх космических ракет отечественного производства

9 июля 2014 года. Новая ракета «Ангара» стартует с космодрома «Плесецк». Фото ОАО КБХА.

8 июля с «Байконура» к звёздам стартовала ракета «Союз-2.1б» с российским космическим аппаратом «Метеор-М». 9 июля с российского космодрома «Плесецк» в Архангельской области был осуществлён первый испытательный пуск новой российской ракеты «Ангара-1.2ПП» с макетом полезной нагрузки. Наконец, 10 июля за тысячи километров от «Плесецка» с экваториального космодрома «Куру» во французской Гвиане на орбиту отправилась ракета «Союз-СТБ» с четырьмя зарубежными спутниками «О3b».

Объединяет все пуски тот факт, что в составе третьих ступеней ракет надежно отработали воронежские двигатели разработки и производства Конструкторского бюро химавтоматики. Но если на «Союзах» использовался двигатель 14Д23, уже летающий с 2006 года, то в составе «Ангары» новый двигатель РД-0124А летел впервые, и дебют оказался успешным.

О подробностях этого события мы расспросили непосредственного участника пуска – главного конструктора двигателя Виктора Горохова.

- Виктор Дмитриевич, как проходила подготовка к первому пуску?

- Наряду с другими коллегами по отрасли участие в первом летном испытании легкого варианта «Ангары» принимала наша бригада из КБХА, возглавлял которую генеральный директор – генеральный конструктор Владимир Сергеевич Рачук. Непосредственно на космодроме мы отвечали за вопросы, касающиеся нашего нового кислородно-керосинового ракетного двигателя РД-0124А, который установлен на второй ступени ракеты и обеспечивает ее полет в верхних слоях атмосферы вплоть до выхода в безвоздушное пространство.

Многие знают, что с первой попытки запустить «Ангару» не удалось – буквально за минуту до старта автоматические системы прервали отсчет из-за негерметичности одного из соединений в ракете. Для первых испытательных пусков это нормальная практика, ведь и ракета, и наземный стартовый комплекс – новые. После устранения неисправности все прошло в штатном режиме. Наш двигатель в ходе полета отработал положенное программой время.

Двигатель РД-0124А создан на основе другого нашего двигателя 14Д23, уже летающего на «Союзах». Поэтому определенная уверенность в своей технике у нас была до старта. Но, несмотря на большой объем наземной отработки двигателей и ступеней ракеты, оставался ряд вопросов, которые нельзя было проверить, кроме как в полете. Благодаря прошедшему пуску мы впервые получили экспериментальные данные, подтвердившие верность принятых конструкторских и технологических решений и работоспособность всех систем ракеты в реальных полетных условиях.

- В чём заключаются особенности новой ракеты и её значимость для нашей страны?

- «Ангара» является новой ракетой, созданной в постсоветский период Государственным космическим центром имени М.В.Хруничева. Она состоит из универсальных ракетных модулей, которые позволяют собирать варианты от легкого до тяжелого носителя. Ракета предназначена для запуска с территории России, благодаря чему наша страна впервые с советских времен получает независимый доступ в космос для вывода любых спутников – от легких до тяжелых. Ведь не секрет, что тот же «Байконур» мы берем в долгосрочную аренду у Казахстана. Другим достоинством новой ракеты является ее экологическая чистота – в качестве компонентов топлива используются безвредные кислород и керосин. Это выгодно отличает ее от токсичного «Протона». В силу быстроменяющейся международной обстановки, я думаю, наличие такой ракеты и гарантированного доступа в космос – важное подспорье.

- Первый пуск прошёл. Что дальше?

- Сейчас перед нашим коллективом стоит задача детального анализа всех параметров, полученных в ходе летного испытания. Мы посмотрим, как взаимодействовал наш двигатель со всеми системами ракеты. Но важнее другое.

После успешного полета «Ангары» в легком варианте были подписаны документы, дающие «добро» на отправку с завода-изготовителя на космодром тяжелой модификации этой ракеты. В четвертом квартале текущего года она также должна совершить свой первый полет. Важно отметить, что вторая ступень тяжелой «Ангары» с двигателем КБХА – близнец той, что отработала 9 июля. Так что нас ждет уже знакомая, но от этого не менее ответственная подготовительная работа.

- Как скажется начало полётов новой ракеты на загрузке предприятия?

- Безусловно, в положительную сторону. Только за последние полгода в нашей стране появились две новые космические ракеты легкого класса – «Союз-2.1в» и «Ангара-1.2», идущие на смену конверсионным межконтинентальным баллистическим ракетам. На обеих используются наши двигатели. А ведь есть еще ракеты среднего класса «Союз-2.1б», «Союз-СТБ» тоже с двигателями КБХА.

Я думаю, в ближайшие годы объемы производства будут только расти. Надежной тому основой должна стать тесная кооперация КБХА и Воронежского механического завода.

Кроме производственной деятельности у нас есть немало научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Этим летом наш коллектив совместно с итальянской компанией «Авио» успешно завершил серию огневых испытаний нового кислородно-метанового двигателя, который может найти применение на европейской ракете «Вега».

Сейчас все говорят о санкциях и изоляции России, но на самом деле европейцы с радостью идут на сотрудничество, которое помогает им реализовывать свои проекты.

Успешно продвигается и экспериментальная отработка кислородно-водородного двигателя РД-0146Д для разгонного блока тяжелой модификации «Ангары». КБХА предлагает свои двигатели для всех концептуальных проектов перспективных отечественных ракет, и ракетчики с интересом воспринимают наши идеи. К сожалению, не обо всем можно рассказать прямо сейчас, но со временем мы обязательно поделимся с воронежцами свежими новостями из мира космонавтики и ракетостроения.

Беседу вёл  Александр Кажикин, пресс-служба ОАО КБХА.

Источник: газета «Коммуна» 100 (26316), 17.07.2014г.