Общество
Далекое-близкое. Ходил «Воронеж» по морям…
20.05.2005 00:00
В 1904 году вспыхнула русско-японская война. Из-за неумелого руководства были уничтожены почти все российские корабли на Дальнем Востоке. Царское правительство решило направить туда эскадру из 45 кораблей под командованием адмирала З.Рожественского. Эта армада комплектовалась из военных судов под командованием адмирала Небогатого и капитана первого ранга Радлова. В состав отряда последнего входил и пароход «Воронеж», который переделали в военно-транспортный для перевозки различных грузов. Следует отметить, что...
В 1904 году вспыхнула русско-японская война, в которой русские сухопутные войска и военно-морской флот терпели постоянные поражения. Из-за неумелого руководства были уничтожены почти все российские корабли на Дальнем Востоке. Царское правительство решило направить туда огромную эскадру из 45 кораблей под командованием адмирала З.П.Рожественского.
Эта армада комплектовалась из военных судов под командованием адмирала Небогатого и капитана первого ранга Радлова. В состав отряда последнего входил и пароход «Воронеж», который переделали в военно-транспортный для перевозки различных грузов.
Следует отметить, что царское правительство для отряда кораблей З.П.Рожественского использовало некоторые гражданские суда фирмы Добровольного флота (Доброфлота). В их числе находился и «Воронеж», догнавший эскадру адмирала на подходе к острову Мадагаскар, в небольшом городке Хелльвиле в заливе Несеш-Бе. Вместе со всем отрядом он направился к берегам Индокитая, где остановился в порту Камранг, в бухте Ван-Фонг.
После стоянки и разгрузки «Воронеж» утром 12 мая с группой кораблей в сопровождении легких крейсеров «Рион» и «Днепр» направился в китайский порт Шанхай. А 14-15 мая произошел полный разгром эскадры адмирала З.П.Рожественского. «Воронеж» спасло лишь то, что он вовремя ушел. Позднее пароход вернулся в Россию.
После своего возвращения команда «Воронежа» принимала участие в бурных событиях первой русской революции 1905-1907 годов, в империалистической и гражданской войнах.
После окончания гражданской войны советское правительство предприняло большие усилия по восстановлению экономики Севера, изучению природных богатств и природных условий. Туда были направлены транспортные средства. В их числе оказался и пароход «Воронеж», принадлежавший ранее Доброфлоту. После своей перебазировки на Север он стал совершать там различные грузопассажирские перевозки для жителей этого района.
С первых дней Великой Отечественной войны «Воронеж» встал на защиту Советского Заполярья, точно так же, как и его город-тезка на юге России. Все военные годы транспорт «Воронеж» снабжал Заполярье оружием, продовольствием, перевозил раненых и воинские подкрепления. Не исключено, что на его борту были и воины 100-й дивизии, направлявшиеся на защиту города Воронежа, сформированной из уроженцев Архангельской, Вологодской областей и Коми-Пермяцкого округа.
После окончания войны пароход поставили на обслуживание линии Архангельский – Мезень, и он стал одним из лучших в Северном морском пароходстве. Команда корабля, возглавляемая капитаном Росляковым, старшим механиком Крыковым, старшим штурманом Лопухиным во время навигации 1949 года взяла на себя повышенные обязательства и повела борьбу за их выполнение. В частности, за счет повышения скорости судна с 8 миль до 10,6 миль в час они сумели добиться большой экономии топлива.
Моряки «Воронежа» предложили сократить время каждого рейса на сутки и ввести в расписание за каждый месяц навигации дополнительный рейс. Почин был широко поддержан не только на коллегии Министерства Морского Флота, но его решили распространить на всех морских судах страны. Экипаж парохода обратился с письмом ко всем морякам страны и призвал их развернуть социалистическое соревнование за достижение высоких скоростей движения судов и ускорения рейсов. Многие пароходы – «Буденный», «Мироныч», «Мудьг», «Рошаль», «Юшар» последовали его примеру и в навигацию 1950 года сделали по 4-5 дополнительных рейсов, доставляя сверх плана десятки тысяч тонн грузов.
Тщательный уход за кораблем позволял морякам отказываться от его ремонта, и на судоремонтных базах они помогали командам других ремонтируемых судов.Анатолий КОЖЕМЯКИН,
историк-краевед.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.