Гендиректор Воронежского ОАО 'ДСК': Построить паркинги - недостаточно

Депутат Воронежской городской Думы, генеральный директор ОАО 'ДСК' Александр Трубецкой:

<p ><strong>Депутат Воронежской городской Думы, генеральный директор ОАО 'ДСК' Александр Трубецкой: </strong> </p>,<p > <em><span style='font-size: 14pt;'>'Построить паркинги - недостаточно. В Воронеже должна заработать комплексная программа по оптимизации городской дорожно-транспортной системы'</span> </em> </p>,<p > </p>,<p > <span style='font-family: 'Times New Roman', Times; font-size: 12pt;'><!-- /usr/local/httpd/new/htdocs/inform/news///communa.ru.opt-images.1c-bitrix-cdn.ru/upload/photo2015Okt/TrubezkoiAN.jpg  --><br> </br></span> </p>,<p > </p>,<p > Исходя из коммерческих целей, инвесторам, выгоднее распродать парковочные места в построенных подземных паркингах жителям близлежащих домов, чем содержать их в убыток. При этом общая дорожно-транспортная ситуация в Воронеже продолжает ухудшаться. Для решения проблемы необходим системный подход. Должна заработать комплексная программа, над которой сейчас работает мэрия Воронежа в сотрудничестве с городской Думой. Необходимо создать условия для того, чтобы автомобилисту выгоднее было оставлять свое транспортное средство не на улице, а в охраняемом, комфортном помещении или вообще отказаться от него в пользу общественного транспорта. <br> <br> Какие меры планируется предпринять в этом направлении? <br> <br> Во-первых, контроль со стороны ГИБДД за четким соблюдением Правил дорожного движения, установка соответствующих знаков. Пока наших горожан не пугает даже угроза эвакуации 'незаконно' припаркованного автомобиля, потому что в большинстве случаев нарушение правил стоянки остается безнаказанным. <br> <br> Во-вторых, необходимо оборудование платных парковочных мест на проезжей части центральных улиц. Сейчас разрабатываются перечень улиц, которые будут включены в эту программу, и схема парковочных 'карманов'. <br> <br> Рассматриваются два варианта финансирования реализации программы - бюджетное и привлечение инвесторов. Предполагается, что стоимость парковки на проезжей части составит 40 рублей за час. Эта цена должна быть выше, чем в подземных паркингах, - 25-30 рублей. Опять же, с одной целью - максимально разгрузить центр города. <br> <br> Но здесь возникает вопрос: как быть с автотранспортом сотрудников компаний, офисы которых расположены в центре города? они должны будут оплачивать парковку весь рабочий день?.. <br> <br> Город должен уважать всех жителей и предложить им альтернативные варианты. Это комфортный, доступный, качественный, безопасный общественный транспорт, с развитой маршрутной сетью и высоким уровнем оказания услуг по организации пассажирских перевозок. Только в этом случае горожане 'пересядут' из личных автомобилей в автобусы и троллейбусы, что позволит существенно снизить нагрузку на городскую транспортную сеть, особенно - в 'часы пик'. <br> <br> Управление транспорта администрации Воронежа, в рамках программы развития городского общественного транспорта, приобрело 35 автобусов, работающих на газомоторном топливе. Обновление парка будет продолжено в 2016 году. <br> <br> Кроме того при разработке комплексной программы будет учтен положительный мировой опыт и успешные проекты наших соседей, например - Белгорода и Тамбова. </br></br></br></br></br></br></br></br></br></br></br></br></br></br></br></br></p>,<p class='r'></p>