Общество
Год 2003: печальная статистика
09.12.2003 00:00
В 2003 году на территории Воронежской области зарегистрировано 2970 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 658 и получили ранения 3410 человек. Тяжесть последствий составила 16,8 погибших на 100 пострадавших. На протяжении последних пяти лет удавалось поддерживать практически стабильное состояние аварийности. Однако число ДТП в сравнении с 2002 годом увеличилось на 1,8 процента, количество погибших – на 8 процентов, раненых - на 4,6 процента.
Год 2003: печальная статистика
В 2003 году на территории Воронежской области зарегистрировано 2970 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 658 и получили ранения 3410 человек. Тяжесть последствий составила 16,8 погибших на 100 пострадавших.
На протяжении последних пяти лет удавалось поддерживать практически стабильное состояние аварийности. Однако число ДТП в сравнении с 2002 годом увеличилось на 1,8 процента, количество погибших – на 8 процентов, раненых - на 4,6 процента.
В целом по области в прошедшем году числу ДТП возросло в 22 районах, количество погибших – в 18, а раненых - в 22.
Наибольшее увеличение числа погибших произошло в Острогожском (в 6 раз), Ленинском (в 3,75 раза), Эртильском (в 3 раза), Советском (в 2 раза) районах.
Существенный рост числа раненых отмечен в Ольховатском, Таловском, Павловском, Острогожском районах и в Нововоронеже.
Две трети всех дорожно-транспортных происшествий совершено в городах и населенных пунктах, тяжесть последствий при этом составила 11,7 погибших на 100 пострадавших
.
Самым распространенным видом дорожно-транспортных происшествий в области (41,4 процента от всех) по-прежнему остается наезд на пешехода. Число таких происшествий увеличилось до 1230, при этом число погибших (234) стало больше на 22,5 процента.
С нарушением правил дорожного движения пешеходами в целом по области связано 18,4 процента происшествий. Всего в истекшем году по вине пешеходов произошло 548 аварий, в которых погибли 107 и получили ранения 469 человек.
Каждое пятое ДТП в области по вине пешеходов совершено ими в состоянии алкогольного опьянения.
Столкновения транспортных средств составили более чем четвертую часть всех ДТП. По сравнению с предшествующим годом их количество (822) увеличилось на 11,1%. Тяжесть последствий при этом составила 15,8 погибших на 100 пострадавших. Причем на федеральных дорогах этот вид ДТП составляет половину от всех, тяжесть последствий при этом составила 21,7 погибших на 100 пострадавших.
Число опрокидываний транспортных средств (470) составило 15,8% от общего числа, при этом тяжесть последствий – 15,9 погибших на 100 пострадавших.
Наезды на препятствия составили 7 процентов от всех ДТП.
Удельный вес наездов на велосипедистов в общем массиве ДТП составил 3,2 процента. В 94 происшествиях погибли 16 человек и 91 получил ранения. Тяжесть последствий – 14,9 погибших на 100 пострадавших.
Подавляющее большинство – 86 процентов - всех аварий произошли из-за нарушения водителями установленных Правил. Наиболее неблагополучными по дисциплине водительского состава в прошлом году были такие районы, как Ленинский, Острогожский, Центральный, Таловский, Эртильский, Аннинский.
Самым распространенным видом нарушений, ставшим причиной аварий, в минувшем году было несоответствие выбранной водителем скорости транспортного средства конкретным условиям движения. С этим связано 1370 ДТП.
Каждое шестое (15,3%) дорожно-транспортное происшествие в области совершено водителями в состоянии алкогольного опьянения. Допущен рост данного вида нарушения в Богучарском, Железнодорожном, Коминтерновском, Центральном и Советском районах.
Особую тревогу вызывают аварии с участием пассажирского транспорта. Из-за нарушения ПДД водителями автобусов было допущена 41 авария с пострадавшими, в которых погибло 11 и ранено 52 человека.
Не снижается число аварий со смертельным исходом в предвыходной день – пятницу и в выходные дни. На эти дни приходится 52,6 процента всех погибших.
Чуть менее половины (42,9%) аварий со смертельным исходом происходят в темное время суток. При этом вероятность попасть в ДТП со смертельным исходом на неосвещенных участках в 2,5 раза выше, чем при включенном наружном освещении.