Городские проблемы. Дороги, которые мы переходим

За четыре месяца этого года только в Воронеже в результате 252 дорожно-транспортных происшествий 24 человека погибли и 261 получил ранения. По сравнению с тем же периодом прошлого года рост составил 17 процентов. Немало наездов на пешехода, которые редко обходятся без тяжелых травм или гибели человека. К сожалению, причиной такого рода ДТП в Воронеже часто становится отсутствие на дорогах элементарных средств по обеспечению безопасности людей: светофоров, горизонтальных разметок, пешеходных переходов. Такая ситуация...

За истекшие четыре месяца этого года только в Воронеже в результате 252 дорожно-транспортных происшествий 24 человека погибли и 261 получил ранения. По сравнению с таким же периодом прошлого года рост составил 17 процентов. Немало наездов на пешехода – аварии, которые редко обходится без тяжелых травм или гибели человека. К сожалению, в нашем городе причиной такого рода ДТП часто становится отсутствие на дорогах элементарных средств по обеспечению безопасности людей: светофоров, горизонтальных разметок, пешеходных переходов. Такая ситуация сложилась, например, на отрезке Ленинского проспекта напротив рынка «Придача». Сам рынок и расположенный в двух шагах от него автовокзал собирают народ буквально со всего города. Естественно, гражданам приходится переходить проспект по своим нуждам, но сделать это совсем непросто и небезопасно. С одной стороны этот отрезок дороги ограничивает перекресток, с другой – длинная, до самого поворота на Чернавский мост «полоса разгона» без каких-либо знаков и ограничений, а прямо напротив рынка – автобусная остановка. Маршруток на Ленинском проспекте всегда хватает. К остановке они подъезжают не по одной, а сразу «стаями», поэтому пешеходы, чтобы перейти дорогу, вынуждены осторожно выглядывать из-за столпившихся в одну кучу «ГАЗелей», «ПАЗиков» и автобусов большой вместимости, рискуя попасть под колеса самих маршруток и неожиданно выскакивающих из-за них автомобилей.

Раньше своеобразным «перевалочным пунктом» для пешеходов служили трамвайные рельсы. Человек мог, преодолев половину дороги, остановиться на них, оглядеться по сторонам, сориентироваться в потоке автомобилей, пребывая при этом в относительной безопасности. В начале осени прошлого года рельсы убрали, и теперь при переходе проспекта горожане могут рассчитывать только на свою внимательность и быстроту реакции. Водители нередко относятся к пешеходу как к чуждому и совершенно бесправному существу на дороге.

Ленинский проспект – лишь пример из длинного списка «неблагонадежных» дорог. Опасны для пешеходов улицы Плехановская, Кирова, Лизюкова, бульвар Победы. На Московском проспекте светофоров вроде бы хватает, но есть проблемы с горизонтальной разметкой, а без нее тоже возникают трудности. Всего по Воронежу за 2003 год было выявлено 153 «очага» аварийности – так в ДПС называют места повышенной опасности, где дорожные происшествия происходят чаще обычного. Тревожная цифра говорит о том, что с безопасностью на дорогах Воронежа действительно не все в порядке

. За комментариями мы обратились к заместителю начальника областной ДПС Сергею Семынину.

- Сергей Викторович, безопасность пешеходов на дорогах города оставляет желать лучшего. Какую роль в этой ситуации играет недостаточное количество «зебр», светофоров, подземных переходов на улицах Воронежа?

- Проблема действительно существует и она не в последнюю очередь влияет на статистику – общее количество граждан, пострадавших в ДТП. Нельзя забывать, что пешеход – полноправный участник движения, поэтому на дорогах должны быть организованы не только потоки машин. Подобное необходимо как для безопасности пешеходов, так и для самих водителей – ехать намного легче, когда ты знаешь, где люди переходят дорогу. К сожалению, то, что это необходимо, еще не значит, что оно есть на самом деле. Зачастую на дороге нет вообще ничего, что могло бы обезопасить пешехода. А отсюда – сбитые насмерть и покалеченные люди, аварии, которых могло бы не быть. Много несчастий происходит из-за низкого уровня культуры пешеходов и водителей. Люди сами должны хоть немного стремиться к порядку и организованности, а этого не происходит. Пешеходы выходят на проезжую часть там, где этого делать не следует. Водители, в свою очередь, мчатся на предельной скорости, даже не видя, что на дороге нарисована «зебра».

- Какое наказание следует за то, что водитель не обращает внимания на пешеходный переход?

- Да почти никакого. Здесь все дело в том, что наказание за такое нарушение не соответствует возможным последствиям. Статья 12. 18 Кодекса об административных правонарушениях гласит, что за непредоставление преимущества в движении пешеходам предусматривается штраф в размере ста рублей. Сами понимаете, что для многих лихачей это просто не деньги. Более того, чтобы их взыскать, нужно такое количество времени и сил, что в итоге в убытке останется, скорее, наша служба, чем сам водитель.

- Хотелось бы все же уточнить, кто отвечает за то, что на дорогах не хватает светофоров и пешеходных переходов?

- В первую очередь, исполнительная власть. И не надо все валить на гаишников, не стоит забывать, что ДПС – контролирующий орган, который не строит новые переходы, а лишь следит за тем, чтобы не нарушались правила движения на уже созданных. Мы тоже заинтересованы в появлении «зебр» и светофоров там, где это необходимо. К сожалению, власть прислушивается к нам редко. Так, например, когда убирали трамвайные рельсы с Ленинского проспекта, мы предупреждали, что это единственное средство безопасности для пешеходов, и если оно исчезнет, ему надо будет найти замену. И что же? Рельсы убрали, дорожное полотно за счет этого расширились на треть, а сделать что-нибудь для безопасности пешеходов никто и не подумал. Так что пресловутые «очаги» аварийности еще долго будут «гореть» по всему Воронежу. Вопросы задавал
Евгений Тимошинов.
© При перепечатке материалов сайта ссылка на Kommuna.ru или издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на Kommuna.ru обязательна.