Общество
К 60-летию Великой Победы. Асы военного неба
30.11.2005 00:00
В канун Дня Воздушного Флота мы вспоминаем о воинах, героически сражавшихся в небе. Газета «Коммуна» публикует рассказ о трех летчиках-щтурмовиках – уроженцах Воронежской области: Александре Николаевиче Ефимове, Митрофане Петровиче Краснолуцком и Афанасии Гавриловиче Мачневе. Великая Отечественная война застала Александра Ефимова в школе летчиков. В августе 42-го 19-летний комсомолец прибыл в один из штурмовых авиационных полков, сражавшихся на Западном фронте. 7 мая 1943 года Александр Ефимов повел четвертку «ИЛов»...
Сегодня, в канун Дня Воздушного Флота, мы вспоминаем о наших земляках, героически сражавшихся в небе. Рассказ о трех летчиках-щтурмовиках.
Памятник самолету-штурмовику Ил-2, который выпускался на Воронежском авиазаводе.
Александр Николаевич Ефимов (родился в 1923 году в селе Кантемировка одноименного района).
Великая Отечественная война застала Александра Ефимова в школе летчиков. А в августе сорок второго года девятнадцатилетний комсомолец уже прибыл в один из штурмовых авиационных полков, сражавшихся на Западном фронте.
7 мая 1943 года Александр Ефимов повел четвертку Илов на железнодорожную станцию Большая Нехода, где скопились эшелоны противника с военными грузами. Удар нанесли точно, сразу же возникло несколько очагов пожара. С четырех заходов штурмовики взорвали и подожгли десятки вагонов, во многих местах вывели из строя путь.
По-иному сложился для Александра Ефимова и его группы боевой вылет 13 июля 1943 года. Ранним утром они направились на штурмовку вражеских колонн в районе села Сорокино. Как всегда, Ефимов точно вывел группу к цели. На дороге образовался затор из горящих и разбитых танков, а штурмовики готовились к третьему заходу. Но тут на них набросились 20 немецких истребителей. Удар был внезапным и сильным. Один Ил загорелся и начал падать. Тут раздался голос стрелка – радиста:
– Сзади два «мессера»!
Истребители были не только сзади. Две пары готовились к атаке с правой стороны, куда штурмовик делал разворот. Ефимов дал очередь из всех огневых средств. Один «мессер» вспыхнул и, волоча шлейф смоляного дыма, понесся к земле. Однако силы были слишком неравны.
«Воздушного боя не выиграть. Надо уходить», – решил Александр и все внимание сосредоточил на управлении. Он бросает самолет то в одну, то в другую сторону, посылает вверх, вниз, ведет по прямой. Потом опять серия маневров. Ему удается увернуться от десятка очередей истребителей. Но какая – то пятнадцатая, двадцатая все – таки попадает в Ил. Ранен стрелок–радист, пулемет его умолк. А Ефимов продолжал маневрировать. И сделал почти невероятное: вырвался из огневого мешка, посадил истерзанную машину на свой аэродром.
А уже на второй день Александр Ефимов снова был в полете. Не имея пока звена, он в паре стал ходить на разведку. И вскоре о нем заговорили как об исключительно результативном и бесстрашном разведчике.
Когда Александр Ефимов совершил сто боевых вылетов, его представили к званию Героя Советского Союза. Он стал водить эскадрилью штурмовиков. До конца войны сделал еще 122 боевых вылета, громя гитлеровские полчища на территории Польши и самой Германии. Слава о его новых ратных подвигах летела по всему фронту. И Родина воздала ему должное, наградив второй медалью «Золотая Звезда».
Митрофан Петрович Краснолуцкий (родился 1906 года в г.Калаче).
Шел пятьдесят второй день войны. От Баренцова до Черного моря шло великое сражение. Летчики 65-ого штурмового авиационного полка, действовавшего на Петрозаводском направлении Карельского фронта, в то утро сидели возле машин.
– Капитан Краснолуцкий, к командиру! – крикнул дежурный.
Эскадрилья получила боевую задачу: нанести штурмовой удар по отходящей колонне пехоты противника. В воздух поднялось семь самолетов И–15–бис (на таких машинах наша авиация начинала войну).
При подходе к цели штурмовики были встречены и атакованы шестью истребителями МЕ-109. «Мессершмитты» превосходили по тактическим данным И-15-бис. И тем не менее капитан Краснолуцкий решил принять бой.
При третьей атаке один истребитель пошел прямо в лоб на самолет Митрофана Краснолуцкого. Фашист хотел заставить советского летчика свернуть, чтобы затем прошить его машину очередью. Но штурмовик шел в лоб на врага… Нервы у фашиста не выдержали. Метрах в пятнадцати он резко отвалил в сторону. Но было уже поздно. Митрофан Краснолуцкий бросил штурмовик на таран. Правой нижней плоскостью своего самолета он срубил «мессеру» правую половину хвостового оперения. Истребитель упал в лес.
Отчаянно сражались и другие летчики. Участь протараненного Краснолуцким истребителя разделил еще один, сбитый в групповом бою.
Герой Советского Союза Митрофан Кранолуцкий впоследствии стал командиром полка, а потом и командиром штурмовой авиационной дивизии. Участвовал во многих сражениях и закончил свой ратный путь на берегу Эльбы.
Афанасий Гаврилович Мачнев (родился 1918 года в селе Солдатское Острогожского района).
Летчик–штурмовик Афанасий Мачнев прославился уже в сражении под Москвой. Его мастерство росло от полета к полету, от операции к операции. Придя в полк молодым, начинающим пилотом, он через пять месяцев стал возглавлять звено. Мачнев штурмовал врага отважно, решительно, расчетливо. Несмотря на молодость, органически не переносил ухарства, а летчиков, горячившихся в бою, старался убедить, к каким последствиям может это привести.
– Пошел напропалую и голову сломал, – говорил таким Афанасий Мачнев. – А кому это на руку? Врагу. Летчик должен быть решительным. Но решительность и запальчивость – разного поля ягоды. Решительность строится на трезвом расчете, а горячая голова не доводит до добра.
Проводя штурмовку вражеских боевых порядков в районе реки Жизда, четыре Ила, ведомые Мачневым, были атакованы шестью «мессерами». Казалось, штурмовики постараются уйти из-под удара истребителей. Но командир эскадрильи принял другое решение – вступил в бой. Ухарство? Нет. Нервы подвели? Тоже нет.
На разборе полета Афанасий Мачнев рассказал, почему он принял такое решение. Оказывается, ведущий заметил, что вражеские истребители действовали разобщенно, без строго продуманного плана, не прикрывали друг друга. Этим Мачнев решил воспользоваться, решительно бросив эскадрилью на воздушную схватку. И вот результат. После того как он сбил МЕ-109, гитлеровцы поспешно ретировались. Штурмовики вернулись на аэродром без потерь.
В другой раз эскадрилья штурмовала железнодорожные эшелоны на станции Зикеево. Враг прикрывал станцию плотным зенитным огнем. Как же решил здесь задачу Мачнев? Не менее оригинально. Вначале эскадрилья нанесла удар по зенитным батареям, внесла в ряды артиллеристов сумятицу, а потом обрушилась на эшелоны. Двумя заходами на цель было взорвано и подожжено 90 вагонов с боеприпасами.
За год с небольшим летчики эскадрильи героя Советского Союза Афанасия Мачнева сделали почти 600 успешных боевых вылетов. Александр Карасев.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
