Общество
Крылу все возрасты покорны!
22.06.2004 00:00
В свои 70 лет Рудольф Алексеевич Киреев работает… инструктором по полётам в воронежском дельтаклубе «Аист». «В этом возрасте многие уже на печке сидят, давление себе меряют тонометрами каждые полчаса да лечебный чай на травах пьют, без сахара, а я всё летаю, – смеется Рудольф Алексеевич. – Такая жизнь не для меня. Не могу я долго на месте сидеть, небо зовёт. Да, да, это целая зависимость! Не смейтесь! Тот, кто...
В свои 70 лет Рудольф Алексеевич КИРЕЕВ работает… инструктором по полётам в воронежском дельтаклубе «Аист».
– В этом возрасте многие уже на печке сидят, давление себе меряют тонометрами каждые полчаса да лечебный чай на травах пьют, без сахара, а я всё летаю, – смеется Рудольф Алексеевич. – Такая жизнь не для меня. Не могу я долго на месте сидеть, небо зовёт. Да, да, это целая зависимость! Не смейтесь! Тот, кто хоть раз пролетел под крылом дельтаплана или дельталёта, не забудет это никогда! Будет вспоминать до конца жизни, будьте уверены! Мы называем это просто – человек «дельтанулся» по полной программе. «Дельтанутыми» нас называют многие. А кто же мы ещё? «Дельтанутые» и есть. Мы не обижаемся. В нашем понятии – это летать, летать и ещё раз летать.
НАША СПРАВКА
Дельтапланы появились в конце 50-х годов благодаря американскому инженеру Френсису Рогалло. В Советском Союзе – в середине 70-х.
В 1985 году стали появляться аппараты с мотором – дельталёты и мотодельтапланы. Они формировались экспериментально, в какой-то степени – методом «научного тыка». Моторы использовались чёрт знает какие: от пожарных мотопомп, мотоциклов, от лодочных моторов, бензопил и газонокосилок. Подвески «телег» – аналогичным способом.
Желающих летать на таких «самолётах» считали самоубийцами. Многие думали, что на этих аппаратах с большей долей вероятности можно улететь на тот свет, чем на большие расстояния. Но энтузиасты всё равно изготавливали дельталёты, летали на них, а заодно и набирались опыта.
Вот, наркоманы себе всякую гадость вкалывают, нюхают, чтобы забалдеть. А зачем? Здоровье себе только портят, идиоты. Пусть попробуют разогнаться с аппаратом (то есть. дельтапланом ) метров эдак с тридцати (примерно высота десятиэтажного дома), –и кайф поймают, и ломки как рукой снимет (улыбается, хитро прищуривает глаза )! Кто ведёт активный образ жизни смолоду, тот и прихода старости особо не почувствует.
– Скажите, Рудольф Алексеевич, как вы летать начали? Как сказал бы великий Зигмунд Фрейд, какие были ваши мотивации? Ведь не просто же так…
– Летать я начал с четырех лет. Ещё до войны.
– ???
– Да, с четырех лет. Мой отец работал инструктором Орехово-Зуевского аэроклуба. Однажды и решил меня прокатить на самолёте… Я сидел у него на коленках.
Потом, повзрослев, пилотировал планер А-2, затем – самолёт УТ-2. В четырнадцать лет я уже держал штурвал в руках, хотя в аэроклуб принимали с десятого класса… (Улыбается). Отец помог! Но, увы, закончить его не удалось – отца перевели в другой город.
В 1953 году я поступал в Оренбургское лётное училище имени Чкалова. Знаете, с кем? С Юрием Гагариным! Об этом я узнал только через много лет. Кто же мог подумать, что среди нас, 18 -20-летних мальчишек, находится будущий первый космонавт!
Отец был против моего выбора: «Хватит и одного лётчика в семье!» – отрубил он. Благодаря своей должности зам.начальника училища, отец добился своего – мандатная комиссия меня «зарезала». В итоге я поступил в Оренбургское зенитно-артиллерийское училище. Закончил его и 28 лет отслужил в Советской Армии. Дошёл от командира взвода до начальника штаба бригады. Демобилизовался в звании подполковника.
– А с дельтапланом…
– Полётами на дельтаплане я увлёкся вместе с сыном Алексеем. В начале далёких 80-х он окончил Самарский авиационный институт, где и «заболел» этим новым летательным аппаратом. Сейчас он руководитель нашего клуба. Вообще, 80-е годы дали огромный толчок в развитие дельтапланеризма. Это был какой-то бум: почти на каждом предприятии Воронежа, заводе, институте был свой дельтаклуб. В те годы я был уже на «гражданке» и работал на полусекретном радиозаводе зам.начальника штаба гражданской обороны, где и организовал свою первую дельтапланерную секцию в одном из бомбоубежищ.
Там был всего один аппарат на 30 человек. Но и тот не простаивал без дела, использовался по полной программе. Кстати, его мы брали «напрокат» у клуба авиазавода «Ариэль» и после полётов тут же возвращали обратно. На первых порах новички часто «тыкались» – неудачно приземлялись. Выезжали на склоны мы регулярно. И зимой и летом. Через полгода наша команда заняло первое место на областных соревнованиях. До сих пор не пойму как. С «перепугу», наверное… (Смеётся).
Ознакомившись со статьями из журналов, из рассказов других «дельтанутых» и наконец первый раз пролетев на дельтаплане с мотором – дельталёте, я понял: это – моё. Да и бегать с обычным крылом уже не так хотелось: всё-таки за 50 уже перевалило к тому времени.
Пролетали годы, бум на дельтапланы закончился. Начались 90-е годы. По стране пошли экономические эксперименты – с затяжкой поясов и повсеместным перекрытием кислорода. С выделением финансов начались проблемы. Дельтаклубы стали закрываться один за другим. Мы с Алексеем, пройдя ряд этапов – клуб при авиатехникуме, кооператив по изготовлению дельталётов, – перешли в народное образование и организовали секцию дельтапланеризма при станции юных техников N3 Коминтерновского района Воронежа, где и находимся по сей день. Воспитываем и обучаем молодых орлов…
– И орлиц…
– … и орлиц! Девушки – неотъемлемая часть дельтаклуба. Как же без них!
Сейчас я не летаю, так как у нас «вынужденные каникулы» – клубный «УАЗик» поломался, а финансов на его ремонт – кот наплакал. Пока из инструктора мне пришлось превратиться в механика – готовлю моторы, крылья и телеги к предстоящим выездам. Тогда полетаем!
Иногда ко мне приходит «старая гвардия» – те, с кем вместе начинали, бывали на сборах и полётах. Они уже не летают – возраст, вопросы выживания и другие «отговорки». Выходит, я самый старый дельтапланерист города Воронежа. Который ещё и летает (улыбается). Крылу все возрасты покорны – от 16 и до.… Приходите к нам в клуб, не пожалеете!
Дмитрий ПОПОВ.
Фото Михаила ВЯЗОВОГО.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
