Общество
Николай Феоктистов: «И техника, и развлечения должны быть безопасными»
18.04.2023 15:36
Руководитель Управления государственного технического надзора Воронежской области рассказал, кто контролирует техническое состояние тракторов и комбайнов и о чём важно помнить родителям, отпуская детей на аттракционы
Есть ли что-то общее между колесом обозрения, появившимся недавно рядом с быстрорастущим посёлком Лушниковка Бобровского района, и тракторами, вышедшими в поля на весенние работы? А между многочисленными каруселями, закрутившимися-завертевшимися в парках Воронежа, и асфальтоукладчиками, приступающими к ремонту разбитых за зиму дорог? Оказывается, есть. Об этом рассказал «Коммуне» руководитель Управления государственного технического надзора Воронежской области Николай ФЕОКТИСТОВ.
Уверенное движение вперёд
– Какие функции выполняет ваше ведомство?
– И тракторы, и комбайны, и экскаваторы, и асфальтоукладчики, и другая дорожно-строительная техника–всё это средства повышенной опасности. Значит, к обеспечению их надлежащей исправности и безаварийной эксплуатации нужно относиться очень ответственно. Вот почему ровно 65 лет назад, 18 апреля 1958 года, было создано наше ведомство. Со временем наши функции заметно расширились. Так, в жизнь стали входить мотовездеходы, снегоходы и другая внедорожная техника–их регистрация, проверка технического состояния, приём экзаменов и выдача соответствующих удостоверений возложены на органы Гостехнадзора. А пять с половиной лет назад в нашем ведении оказались и аттракционы.
– Начнём разговор всё-таки с тракторов. Сколько их сегодня в Воронежской области?
– На 1 января нынешнего года из 55121 единицы поднадзорной техники число тракторов составляло 28111 единиц. Они заняты в разных отраслях экономики: в агропромышленном комплексе, в жилищно-коммунальном хозяйстве, в строительстве. Есть тракторы и в личном пользовании у населения, в первую очередь сельского. Причём эти цифры никогда не стоят на месте: кто-то приобретает новые и ставит их на учёт, кто-то продаёт или списывает и снимает их с регистрации. Так, за прошлый год нашими подразделениями – а они есть в Воронеже и во всех районах области–было совершено 9 тыс. регистрационных действий. Кроме того, выдано более 6 тыс. удостоверений тракториста-машиниста–это как замена тех, срок годности которых истёк, так и выдача новых по итогам успешной сдачи экзаменов.
– А сколько из всех этих тракторов работает непосредственно в сельском хозяйстве? И какова динамика за последние годы?
– В собственности предприятий АПК региона находится 13115 тракторов. Для сравнения: в 1990 году в агропромышленном секторе Воронежской области было 35650 тракторов.
– Получается, что за тридцать с небольшим лет тракторный парк поредел чуть ли не в три раза? Движение не вперёд, а назад?
– Движение только вперёд, и очень уверенное. Ведь мощности тракторов неизмеримо выросли. На смену прежним ДТ-75, Т-70 и МТЗ-50 пришли 150-, 200-, 300- , и даже 500–сильные машины. То, что раньше делалось, скажем, пятью тракторами, сегодня с успехом выполняется одним. Причём в более сжатые сроки, с высоким качеством.
В целом же энерговооружённость сельхозтоваропроизводителей Воронежской области за эти три десятилетия выросла более чем в 1,6 раза, что вместе с рядом других факторов позволяет им из года в год добиваться высоких результатов. Но чем выше мощность тракторов, тем более безопасными они должны быть для жизни и здоровья людей, для окружающей среды. То же самое относится и к дорожно-строительным машинам. Вот почему технический осмотр мы проводим с использованием самого современного оборудования. Для этого у нас имеются специальные мобильные рабочие комплексы. Кстати, наши подходы к организации техосмотра не раз обобщались и для других регионов Российской Федерации. Ну и, конечно же, ещё одна важнейшая составная часть безопасной эксплуатации тракторов и других машин – это кадры.
«Важно постоянно учиться»
– Где сегодня готовят трактористов-машинистов?
– К сожалению, прежняя стройная система такой подготовки, когда сельские профтехучилища были чуть ли не в каждом втором районе области, канула в Лету. Но жизнь заставляет искать новые решения. Так, к обучению профессии тракториста-машиниста приступили в ряде колледжей и техникумов региона. Отрадно, что благодаря позиции областного департамента образования, науки и молодёжной политики, а также подвижничеству самих педагогов, удалось сохранить это направление и в ряде сельских школ. Например, в Шишовской школе Бобровского района, в лицее села Верхний Мамон, в Шапошниковской школе Ольховатского района, в Красно-Октябрьской и Лосевской школах Павловского района, в Костёнской школе Хохольского района.
– Николай Иванович, кстати, последнюю из названных вами школ– знаменитую Костёнскую–я в своё время окончил и вместе с аттестатом зрелости получил удостоверение тракториста-машиниста 3-го класса. Было это в 1973 году. С той поры продлевал его не раз, расширял категории. И если выпадает возможность на сельскохозяйственных выставках, на полевых демонстрациях, на днях поля сесть за руль современного трактора или комбайна, с удовольствием делаю это. Полезно и поучительно!
– Вот именно: важно всегда учиться. Особенно, когда речь идёт о новой, более мощной и сложной технике. За последние годы нам удалось усилить работу по профессиональной переподготовке механизаторов. Большое внимание этому уделяется в Аннинском, Бобровском, Кантемировском, Павловском, Верхнехавском и ряде других районов.
– На дорогах всё чаще можно увидеть мотовездеходы. Вы сказали, что они, как и снегоходы, относятся к компетенции вашего ведомства. А много ли подобной техники в Воронежской области?
– Сегодня на государственном регистрационном учёте стоит 801 мотовездеход и 376 снегоходов. Техника мощная, динамичная, и отдельные её владельцы не против, мягко говоря, полихачить. Поэтому мы совместно с органами Госавтоинспекции регулярно проводим специальные рейды и профилактические мероприятия. Результаты налицо. Нарушать установленные требования безопасности, как показывают такие рейды, стали реже.
Каждодневная ответственность
– Весной в парках и скверах оживают всевозможные карусели, «горки», «автодромы». Насколько развлечение безопасно для детей, да и для взрослых тоже?
– Прежде чем запустить аттракцион в эксплуатацию, он должен пройти техническое освидетельствование в специальных экспертных организациях, а затем процедуру регистрации в органах Гостехнадзора и получить государственный регистрационный знак и свидетельство о государственной регистрации аттракциона. Техническое освидетельствование необходимо проходить ежегодно.
– То есть если аттракцион имеет регистрационный знак, он безопасен?
– Регистрационный знак свидетельствует о том, что объект технически соответствует требованиям безопасности. Но важно иметь в виду, что безопасность зависит не только от технического состояния, но и от самих людей, от того, как они ведут себя на аттракционе. Особенно это касается детей. Я в качестве примера часто привожу надувные батуты, на которых любит резвиться детвора. Они, как правило, соответствуют установленным параметрам, но если на батут прыгнуть головой вниз, то до беды недалеко. И тут важна роль родителей: их присмотр, напутствия просто необходимы.
– Николай Иванович, вы свыше 30 лет отдали службе в Госавтоинспекции, и вот уже более десяти лет возглавляете Управление Гостехнадзора. Где больше ответственности?
– Должен отметить, что свою работу мы ведём в тесном взаимодействии с областным департаментом аграрной политики, при постоянной поддержке губернатора Александра Гусева. Что же касается ответственности… Она есть везде, где речь идёт о мощной технике. Ответственность большая и каждодневная. Это хорошо понимают все наши сотрудники–они честно выполняют свой долг.
Фото: Виталий ГАРКУША
