Память. Избранные небом

Первый построенный на Воронежском авиазаводе грузовой «Ил-96-400Т» несет на борту имя гендиректора ВАСО Вячеслава Саликова. Вслед за ним два других «Ила» тоже стали «именными».

В авиации есть хорошая традиция: новым самолётам давать имена людей, оставивших заметный след в истории авиации.

Как уже писала «Коммуна», первый грузовой самолёт «Ил-96-400Т», построенный на Воронежском авиазаводе, работает на воздушных линиях, неся на борту имя бывшего генерального директора ВАСО Вячеслава Саликова. Вслед за ним два других «Ила» также стали «именными». Сегодня «Коммуна» рассказывает об этих людях.

Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР, лауреат Ленинской премии Валерий Меницкий с самого детства твердо знал, кем станет, когда вырастет, – только летчиком. Воплощение мечты – оторваться от земли и взлететь над облаками – началось для Валерия в начале 60-х. В 1965 году он оканчивает Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков. По предложению командования остается здесь лётчиком-инструктором. Через три года, пройдя школу лётчиков-испытателей, Валерий Евгеньевич - на лётно-испытательной работе в ОКБ имени А.И.Микояна.

Герой Советского Союза,
летчик-испытатель Валерий Меницкий.

За четверть века он поднял в небо и провел испытания самолетов «МиГ-27» («32-25»), «МиГ-25ПД», «МиГ-29М» («9-15»), участвовал в программах испытаний «МиГ-21», -23, -25, -27, -29, -31 и их модификаций. На новейших самолетах Валерий Меницкий первым освоил такие фигуры высшего пилотажа, как «колокол» и «кобра». Заметным было и его участие в секретной тогда программе «Спираль», разработку которой «микояновцы» начинали в середине 1960-х.

Суть программы заключалась в создании истребителя-перехватчика искусственных спутников Земли для участия в возможных космических войнах. Предполагалось, что специальный самолет, запущенный с помощью ракеты на околоземную орбиту, выполняет там поставленные боевые задачи и возвращается на аэродром. Для отработки маневров будущего космического истребителя даже создали его прототип, обозначенный как «101-я модель». Однако работы по этой программе были остановлены.

Звания Герой Советского Союза Меницкий был удостоен в 1982 году. Как вспоминал Валерий Евгеньевич, звезды Героев в советские времена его коллеги получали нечасто. Так, с 1944 по 1991 годы Золотых Звезд среди них были удостоены всего 46 человек.

Через пять лет Меницкий стал лауреатом Ленинской премии. А еще 20 лет спустя – обладателем одной из самых престижных наград: Большой золотой медали ФАИ. Этот знак отличия со времен братьев Райт вручается Международной федерацией авиационного спорта за высшие достижения в области пилотирования. За сто лет такую медаль получили лишь 150 человек. Граждан России из них – всего четверо. Так еще при жизни наш соотечественник Меницкий стал для авиаторов многих стран «легендой русского неба».

Свою летную карьеру шеф-пилот ОКБ имени А.И.Микояна Валерий Меницкий завершил в 1993 году. Но на покой не ушел. С 1995 года он работал советником главнокомандующего ВВС по связям с промышленностью, генерального директора МАПО «МиГ», мэра Москвы по авиации; председателем совета директоров авиакомпании «Атлант-Союз».

Меницкий выступил одним из инициаторов создания музея авиации и космонавтики России. С его именем неразрывно связано возрождение аэропорта «Внуково». Он проявил себя и на литературном поприще. В 1999 году вышла в свет книга В.Меницкого «Моя небесная жизнь: Воспоминания летчика-испытателя».

Не стало талантливого лётчика-испытателя Меницкого 15 января 2008 года.

• • • • •

Лётная карьера Близнюка началась в 1957 году. После окончания Ейского военного авиационного училища лётчиков Станислава Григорьевича оставили здесь лётчиком-инструктором. В судьбу молодого офицера, который к началу 60-х годов прошлого века уже получил звание капитана, неожиданно вмешалась «большая» политика. После хрущёвских сокращений армии он оказался в запасе.

Герой Советского Союза,
лётчик-испытатель Станислав Близнюк.

Близнюк устроился на работу лётчиком-инструктором Вяземского лётного центра ДОСААФ. В 1961 году он окончил Ульяновскую высшую лётную школу гражданской авиации, после чего два года работал пилотом в гражданской авиации. На достигнутом не останавливается. В 1965 году он оканчивает школу лётчиков-испытателей в Жуковском. Именно здесь он получил дружески-уважительное прозвище «боцман». И не только потому, что ранее учился в военно-морском авиационном училище, а за свою основательность, надёжность, серьезное отношение к делу.

Для Близнюка начинается новый жизненный этап. Его берут на лётно-испытательную работу в ОКБ С.В.Ильюшина. Здесь на протяжении нескольких десятилетий он поднял в небо и провёл испытания множества различных самолетов.

Даже в «лихие 90-е» не прекращал Станислав Григорьевич испытательных полетов на новых «Илах», которых, пожалуй, всех и не перечислить. Неспроста один из его коллег заметил ёмко и точно: «Близнюк – это «Ил», а «Ил» – это Близнюк. Неразрывно...»

Ярких и запоминающихся фактов из биографии Станислава Близнюка с лихвой хватило бы на несколько жизней. Ведь именно он в 1975 году в качестве второго пилота установил 21(!) мировой авиационный рекорд на самолёте «Ил-76». За штурвалом «Ил-76П» ему даже приходилось участвовать в тушении пожара на складе боеприпасов под Владивостоком. А в 1988-1991 годах неоднократно совершал полёты в Арктику и на Антарктиду.

За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, лётчику-испытателю Станиславу Григорьевичу Близнюку 5 февраля 1990 года было присвоено звание Героя Советского Союза. По прошествии ещё одного десятилетия, в 2000 году, он стал лауреатом Государственной премии РФ.

Долгое время Близнюк жил в Москве и работал в должности начальника лётно-испытательной станции – заместителем начальника Лётно-доводочного комплекса АК имени С.В.Ильюшина по лётной службе. До последних дней жизни он участвовал в лётно-исследовательской работе.

14 октября 2008 года Станислав Григорьевич Близнюк ушёл из жизни. Когда это случилось, на «Авиационном форуме» в Интернете появилось не одно соболезнование людей, хорошо его знавших. Вот лишь некоторые выдержки из того, что они писали: «Еще один Великий Летчик навсегда ушел в небо... Потеря очень большая», «Единственное, что ныне стабильно в авиации, – это горечь утрат... Вечная память её рыцарю!», «Достойные люди достойны памяти вечной!», «Вечного полёта!».

Их слова не пропали втуне. Теперь имя этого замечательного человека будет навечно запечатлено на борту очередного транспортного самолета «Ил-96-400Т», построенного на ВАСО для авиакомпании «Полёт».

Автор: Галина Минина.

Источник: «Коммуна», № 157 (25391), 23.10.09г.