Притяжение космоса

Земляки  | 11 июля отмечает 80-летие один из корифеев ракетного двигателестроения России Владимир Рачук,Жизненный путь Почётного гражданина Воронежа, Почётного гражданина Воронежской области Владимира Рачука, возглавлявшего двадцать два года в должности генерального директора - генерального конструктора Конструкторское бюро химавтоматики (КБХА), складывался вопреки обстоятельствам.,Сергей Воронцов,Владимир Рачук родился в Перми, но спустя восемь лет семья переехала в Воронеж.,В 1993 году после ухода Александра Конопатова с поста главного конструктора КБХА в числе других коллег Владимир Рачук выдвинул свою кандидатуру на пост руководителя предприятия.,Звания лауреата Государственной премии РФ, Премии Правительства РФ, Заслуженного конструктора РФ, два ордена 'За заслуги перед Отечеством' IV и III степени, многочисленные медали, членство в Международной академии астронавтики наглядно подтверждают, что стремление Владимира Рачука прокладывать свой жизненный путь вопреки обстоятельствам принесло свои плоды. Состоялся Владимир Сергеевич и как семьянин, вырастив с супругой Валентиной Ивановной сына Сергея - подводника, контр-адмирала, Героя России, двух дочерей: Нелли, кандидата филологических наук, и Ольгу, кандидата исторических наук, внука Алексея, служащего в Воздушно-десантных войсках.,В.С.Рачук встречает в КБХА заместителя Председателя Правительства РФ С.Б.Иванова и губернатора А.В.Гордеева,Три поколения: Владимир Рачук с сыном Сергеем и внуком Алексеем,На пуске ракеты-носителя 'Энергия' В.С.Рачук (слева) с Министром общего машиностроения СССР О.Д.Баклановым.,Источник:  газета 'Коммуна', Б„–54 (26594) | Пятница, 8 июля 2016 года

Земляки | 11 июля отмечает 80-летие один из корифеев ракетного двигателестроения России Владимир Рачук

Жизненный путь Почётного гражданина Воронежа, Почётного гражданина Воронежской области Владимира Рачука, возглавлявшего двадцать два года в должности генерального директора - генерального конструктора Конструкторское бюро химавтоматики (КБХА), складывался вопреки обстоятельствам. Судьба настойчиво поворачивала его в сторону от космоса, но он упорно шёл к цели. Сегодня его по праву называют корифеем ракетного двигателестроения.

Сергей Воронцов

Владимир Рачук родился в Перми, но спустя восемь лет семья переехала в Воронеж. Окончив в 1954 году десятилетку, Владимир встал перед выбором жизненного пути. В юности его манило небо, но авиационный институт был далеко, а строительный - рядом. Владимир поступил в Воронежский инженерно-строительный институт. В 1959 году дипломированный специалист поехал на строительство Назаровской ГРЭС под Красноярском. Эти годы запомнились неиссякаемым энтузиазмом и первым житейским опытом. Работа секретарем комитета комсомола ударной комсомольской стройки отнимала все свободное время, но была по душе, тем более что помогла познакомиться с очаровательной девушкой из Донбасса - Валентиной, которая стала верной спутницей на всю жизнь.

В 1993 году после ухода Александра Конопатова с поста главного конструктора КБХА в числе других коллег Владимир Рачук выдвинул свою кандидатуру на пост руководителя предприятия. Единственный раз за всю историю предприятия трудовой коллектив сам выбирал себе лидера и сделал этот выбор весьма уверенно: 85 процентов голосов было отдано Владимиру Сергеевичу.

В новой должности пришлось немедленно приступать к реализации предвыборной программы, а это поиск новых заказов по ракетным двигателям, развитие конверсии без ущерба главному профилю, международные контракты, своевременная зарплата и социальные гарантии трудовому коллективу. Решал эти задачи Владимир Сергеевич в тяжелейших условиях. Если в 1987 году численность предприятия составляла более семи тысяч человек, то к 1995 году осталось всего 4700 работников: ушли многие толковые специалисты, высококвалифицированные рабочие.

В отличие от своих предшественников Семена Ариевича Косберга и Александра Дмитриевича Конопатова Владимиру Сергеевичу пришлось обеспечивать не только техническую политику КБ, но и вытаскивать предприятие из финансовой ямы, в которой оно оказалось в начале 90-х годов, самостоятельно заботиться о модернизации производственных мощностей. Это позволило сохранить КБХА в непростых условиях реформ.

В КБ удалось организовать разработку перспективных высокоэффективных ракетных двигателей, в ряде случаев превышающих мировой уровень. В их числе двигатель 14Д23 для космических ракет 'Союз-2.1б', 'Союз-СТБ', 'Союз-2.1в', имеющий рекордную экономичность среди всех кислородно-керосиновых двигателей в мире. Было организовано серийное производство этих двигателей, которые обеспечили к настоящему времени свыше 30 пусков ракет. Другой кислородно-керосиновый двигатель - РД-0124А - в 2014 году обеспечил успешные первые летные испытания новой российской ракеты 'Ангара' в легкой и тяжелой модификациях. Также в КБХА в рекордно короткие сроки был разработан рулевой двигатель 14Д24. Он успешно прошел два первых летных испытания в составе легкой космической ракеты 'Союз-2.1в'.

В постсоветский период во многом за счет внебюджетных средств на предприятии был построен комплекс по производству жидкого водорода, организована разработка перспективных кислородно-водородных ракетных двигателей. В их числе - двигатель РД-0146Д для разгонного блока космической ракеты 'Ангара-5', первый отечественный двигатель по так называемой безгенераторной схеме, имеющий более простую конструкцию и повышенную надежность, а также ракетный двигатель РД-0126 с принципиально новой конструкцией камеры сгорания, не имеющей аналогов в мире.

На водороде работает и гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель, предназначенный для разгона летательных аппаратов в атмосфере. В ходе успешных летных испытаний в 1998 году он обеспечил достижение скорости, превышающей скорость звука в 6,5 раза (для сравнения: современные истребители способны превышать звуковой барьер в два раза). Организованы работы по созданию ракетных двигателей на сжиженном природном газе и жидком кислороде.

С 2011 года по инициативе Владимира Рачука предприятие приступило к работам по совершенно новому направлению - электроракетным двигателям, используемым в том числе для полетов в дальний космос, которые могут стать новым, очень важным и перспективным этапом развития КБХА. В последние годы развернуты работы по аддитивным технологиям, что сулит технологическую революцию в разработке и производстве двигателей.

В настоящее время Владимир Рачук является председателем научно-технического совета двигательного холдинга - интегрированной структуры НПО 'Энергомаш' им. академика Глушко.

Звания лауреата Государственной премии РФ, Премии Правительства РФ, Заслуженного конструктора РФ, два ордена 'За заслуги перед Отечеством' IV и III степени, многочисленные медали, членство в Международной академии астронавтики наглядно подтверждают, что стремление Владимира Рачука прокладывать свой жизненный путь вопреки обстоятельствам принесло свои плоды.
Состоялся Владимир Сергеевич и как семьянин, вырастив с супругой Валентиной Ивановной сына Сергея - подводника, контр-адмирала, Героя России, двух дочерей: Нелли, кандидата филологических наук, и Ольгу, кандидата исторических наук, внука Алексея, служащего в Воздушно-десантных войсках.

В.С.Рачук встречает в КБХА заместителя Председателя Правительства РФ С.Б.Иванова и губернатора А.В.Гордеева

Три поколения: Владимир Рачук с сыном Сергеем и внуком Алексеем

На пуске ракеты-носителя 'Энергия' В.С.Рачук (слева) с Министром общего машиностроения СССР О.Д.Баклановым.
Фото из архива Владимира Рачука

Источник: газета 'Коммуна', Б„–54 (26594) | Пятница, 8 июля 2016 года