Общество
Страницы истории. Первый здравпункт
03.06.2005 00:00
В 1865 году было утверждено царским указом «Общество Рязано-Козловской железной дороги». И с этого времени повсеместно стали расти акционерные общества по строительству железных дорог. Строительство шло с использованием ручного труда рабочих, без каких-либо машин, исключительно с помощью лопат, тачек, носилок – за счет здоровья рабочих, которые получали мизерную оплату и жили в крайне тяжелых условиях. Сохранилось письмо одного из крупных предпринимателей Филарета Фон-Мекк, хвастливо повествующего о дешевизне и...
В 1865 году было утверждено царским указом «Общество Рязано-Козловской железной дороги». И с этого времени повсеместно стали расти акционерные общества по строительству железных дорог.
Строительство шло с использованием ручного труда рабочих, без каких-либо машин, исключительно с помощью лопат, тачек, носилок – по существу, за счет здоровья рабочих, которые получали мизерную оплату и жили в крайне тяжелых условиях. Сохранилось письмо одного из крупных предпринимателей Филарета Фон-Мекк, хвастливо повествующего о дешевизне и быстроте прокладки новых железнодорожных путей. На строительстве магистрали Козлов – Рязань работали 10 тысяч человек. Тяжкие условия труда вызывали высокую заболеваемость.
11 февраля 1866 года московский генерал-губернатор обратился с письмом к шефу жандармов генералу Долгорукому: «В московские больницы поступили в значительном числе от всех прилегающих железных дорог больные рабочие строители, главным образом – тифозные, в совершенно истощенном виде и в крайне ветхой и грязной одежде».
В 1877 году на участке Козлов – Ряжск было зарегистрировано 11 тысяч заболеваний, хотя рабочих там насчитывалось всего три тысячи человек, врачей же лишь две. Больниц тогда на железной дороге не было и вовсе, аптечки хранились на квартирах у фельдшеров. Один из них, Александр Александрович Терпугов, фельдшер Новохоперского участка, стал инициатором восстания и долго разыскивался полицией после его подавления.
Пролетарский писатель Алексей Максимович Горький, в молодости работавший на станции Борисоглебск, рассказывал о фактах совершенно бесчеловечного отношения с рабочими, выступая в 1928 году на съезде профсоюзов железнодорожников в Москве.
Движение по Юго-Восточной магистрали начато в 1868 году. 1 февраля 1868 года – грузовое, а с 31 января 1869 – пассажирское. 28 ноября из Воронежа вышел первый пассажирский поезд до Ростова. И на вокзале открылся первый здравпункт. Точной даты основания железнодорожной больницы долго не было известно.
Теперь установлено, что открыта она в 1886 году, в купленном частном двухэтажном кирпичном доме (ныне здание онкологического отделения больницы ЮВЖД), во дворе которого еще ранее был открыт (во флигеле) второй здравпункт), а именно – 6 декабря 1903 года.
Ее адрес до революции: угол улицы Лесные Дворы (Кольцовская) и улицы Тулинова (Комиссаржевской). Автор проекта (предположительно) – главный архитектор Воронежской губернии С.Л.Мысловский. Здание признано памятником истории и культуры.
Галина КОРОТКИХ,
кандидат медицинских наук.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.