Увлечения. С ветерком на ретроавто

Оглушительный успех на выставке ретроавтомобилей в Боброве достался «Мерседесу» 1939 года выпуска и его владельцу Константину Дикареву. Народ донимал Константина Борисовича вопросами.

И хотя на этом автомобиле фары переделаны из китайских чайников, но в свои 70 лет он может по-прежнему гордиться истинным немецким качеством

Когда прошедшей осенью в Боброве отмечали День работников автомобильного транспорта, то самый что ни на есть оглушительный успех на выставке ретроавтомобилей достался «Мерседесу» 1939 года выпуска и его владельцу Константину Дикареву. Народ тесным кольцом обступил редкостную автомашину и донимал Константина Борисовича вопросами.

«Мерседес» 1939 года выпуска. Фото Алины Колесник.

Оказалось, что сам Дикарев - из Ольховатки. Естественно, до Боброва доехал своим ходом. Увлекается коллекционированием старых авто не так давно, но уже добился кое-каких успехов: в его коллекции, кроме редкостного «Мерседеса», есть американский «Понтиак» 1970 года выпуска, «горбатый» «Запорожец», «Вольво»…

- Но, конечно, «Мерседес» - это моя гордость, - говорит Константин Дикарев. – По моим сведениям, подобный автомобиль есть только в Германии и Хабаровске, да вот ещё у меня, в Ольховатке. И всё! О существовании «Мерседеса» мне сказал один коллекционер из Острогожска. Первоначальный вид, скажу вам, у машины был аховский, требовалась глубокая реставрация.

Константину Дикареву помогал в реставрации его земляк инженер Владимир Сорокин.

- Мы всё начинали с нуля, - продолжает рассказывать Константин Дикарев. - Поэтому приходилось советоваться со специалистами, вылавливать информацию в Интернете, ездить в Москву на выставку автораритетов, чтобы воочию увидеть, до какой кондиции надо доводить реставрацию, чтобы автомобиль был принят в ряды «избранных».

Восстановительные же работы Сорокин и Дикарев начали, как и полагается, с «сердца» машины – двигателя. Потом пришёл черёд реставрации кузова. А вот с дисками и резиной загвоздка вышла: родственных «Мерседесу» просто не оказалось. Пришлось их взять от советского раритета – «ГАЗ-21».

Понадобилось придумывать и совершенно новые детали, которые не стояли на оригинале. Например, задние плафоны, которые обозначают габариты автомобиля, переместили на боковые крылья, потому что сейчас в ночное время движение на дороге куда более оживленное, чем в тридцатые годы. И если бы они остались на прежнем месте (в районе бампера), то не было бы видно точных габаритов автомобиля.

В ходе реставрации приходилось придумывать и что-то совсем новое. Например, тент для укрытия пассажиров от непогоды. В оригинальной модели вместо тента был брезент, предназначенный для укрытия салона во время дождя. Раньше автомобиль в ненастье не мог ездить, а сейчас ему любой дождь нипочем. Кстати, при хорошей погоде «Мерседес» может развить скорость до 145 километров в час, но обычно ездит со скоростью до ста километров.

Зарегистрировать результат трехгодичной своей работы мастерам и коллекционерам не составило труда. Поселок небольшой, все друг друга знают, поэтому в ГАИ никто не удивился, когда Константин пришел регистрировать автомобиль. Так как автомобиль - 1939 года выпуска, то есть старше 25 лет, то налогом он не облагается. Получается, что проблем никаких с ним нет.

Всего было выпущено 25 автомобилей марки «Мерседес-Бенц 500К». Сейчас такое авто стоит около пяти миллионов евро.

Правда, желания продать «дорогую игрушку» у мужчин нет. Им приятно просто владеть автомобилем и состоять в автомобильном братстве.

Автор: Алина Колесник, р.п.Ольховатка.

Источник: «Коммуна», № 2 (25433), 12.01.10г.