01.03.2018 18:29

Второе рождение «тяжеловесов» из СССР

01.03.2018 18:29

Воронежцы Максим Барабанов и Виталий Бобрешов, – друзья с детства. Ремонту советской мототехники ребята посвятили уже около десяти лет. Менять «Уралы» и «Днепры» на другие байки пока не собираются.

Жизнь вне Интернета | XXI век значительно расширил понятие «ретро». То, что ещё 30 лет назад казалось дешёвой «развалюхой», сегодня истинные ценители с трепетом называют раритетом

Так случилось и с советскими «тяжеловесами» мотоциклетной промышленности – «Днепрами», «Уралами» и их модификациями, выпускаемыми с середины XX века по образу военных мотоциклов Второй мировой. Сегодня обладать таким мотоциклом совсем не зазорно, и многие мотолюбители готовы восстанавливать эти легендарные средства передвижения буквально по винтикам.

Ангелина ГАВРИЛОВА

Воронежцы, 34-летний Максим Барабанов и 27-летний Виталий Бобрешов, – друзья с детства и давние поклонники советских «тяжеловесов». Даже первый мотоцикл – «Днепр» 1985 года выпуска – был у них один на двоих. А точнее, он был для каждого из них первым.

– Когда я вернулся из армии, то очень захотел приобрести мотоцикл, – вспоминает Максим. – Раньше никогда ими не интересовался: вырос в городе, где необходимости в мототехнике не было. Не знаю, почему мне вдруг так этого захотелось, может быть, гены сказались: отец работал «дальнобоем». Мотоцикл стоил недорого и оказался простым в ремонте. Так у меня появился красный «Днепр». Ездил я на нем недолго и неаккуратно и в конце концов отправил его в ужасном состоянии ржаветь в подвал.

– Мне тоже через некоторое время захотелось иметь в своем распоряжении мотоцикл, – улыбается Виталий. – Раннее детство я провел в Казахстане, там мой отец владел «Днепром», который позже вместе с нами переехал в Россию. Когда я был маленький, отец часто катал нас с братом на этом мотоцикле в люльке. Наверное, именно воспоминания натолкнули меня на мысль, что тот «Днепр», который гнил в гараже у Максима, нужно обязательно достать и починить.

Этот красный «оппозит» (так называют «Днепры» и «Уралы» из-за устройства их двигателя) и стал для Максима и Виталия первым опытом в реставрации мототехники.

– Поначалу у нас не имелось ни навыков, ни инструментов, чтобы собрать из железного хлама что-то стоящее. Но постепенно мотоцикл приобретал божеский вид. Практически всё делали сами. К примеру, сиденье для «Днепра» шила моя мама, – рассказывает Виталий.

На вопрос, почему столько лет они работают с одними и теми же моделями, Максим и Виталий отвечают, что менять «Уралы» и «Днепры» на другие байки пока не собираются, они их просто «не отпускают».

После первого «оппозита» у ребят появились и другие. Но дороже всего для Виталия и Максима – бежевый «Урал» 1970 года выпуска с люлькой. Он восстановлен практически до заводского состояния.

– Вообще-то, мы его сначала хотели отреставрировать и продать, – вспоминают мотолюбители. – Но когда закончили все работы, то уже не смогли с ним расстаться. «Урал» – это настоящий магнит. Лет 20 назад, когда на российский рынок только-только хлынули японские и китайские мотоциклы, отношение к советской технике было варварским, многое или уничтожено, или просто сгнило в гаражах и подвалах. Но сегодня мотоциклы времен СССР – настоящее ретро. Наш «Урал» на улицах всегда вызывает живые и позитивные эмоции, рядом с ним фотографируются, просят разрешения посидеть за рулем.

Произошел однажды с Виталием такой случай: подъехал он к кафе, поставил «Урал» среди других мотоциклов и ушел по делам. Когда вернулся, то увидел, что байкеры окружили его «Урал», и всё внимание было приковано только к нему. Водители «Харлеев», «Хонд» и других дорогих иномарок делились воспоминаниями, связанными с такими же мотоциклами, просили сфотографироваться с ним.

Ремонт советской мототехники, которому ребята посвятили уже около десяти лет, совсем не основной источник их доходов: Максим занимается установкой видеонаблюдения, а Виталий – обслуживанием грузовиков, на которых сам восемь лет проработал водителем. Мотоциклы – это, скорее, для души. И не только напоказ.

– В выставках и мотопробегах мы почти не участвуем – не для этого занимаемся ремонтом, – признаются реставраторы. – На этих мотоциклах просто ездим. На работу, на дачу и по городу. Иначе зачем они нужны?

Кажется, огромные советские «байки» – увлечение только для настоящих мужчин. Но оказывается, это не всегда так.

– Однажды поехал за запчастями к незнакомому продавцу, – вспоминает Виталий. – К моему удивлению, продавцом оказалась девушка Аня. Она рассказала, что сама давно занимается ремонтом этих «тяжеловесов», показала некоторые из них. Худенькая девушка отлично справлялась с огромными мотоциклами. В итоге я проболтал с ней полтора часа, хотя ехал за парой деталей.

На вопрос, почему столько лет они работают с одними и теми же моделями, Максим и Виталий отвечают, что менять «Уралы» и «Днепры» на другие байки пока не собираются, они их просто «не отпускают».

– Это же почти боевая техника! Броневики! – смеётся Максим. А Виталий признаётся:

– Люблю старые вещи. И машина у меня старая. И мотоциклы. Мне нравится, как они выглядят, в них есть особый шарм.

Советские тяжелые мотоциклы, разумеется, обладают не только шармом, но и богатой историей. Историей, которая методично восстанавливается из металлолома в гаражах по всей стране такими же энтузиастами, как Максим и Виталий, чтобы можно было снова, как 50 или 60 лет назад, на зависть всей округе, выехать на блестящем большом мотоцикле, сверкая штампом «Сделано в СССР».