Общество
Завтра – День Военно-морского флота. «Коммуна» спасает корабли
04.03.2004 00:00
У газеты «Коммуна» на Черноморском флоте тёзка и ровесник – уникальное спасательное судно. Не такое уж частое совпадение – тёзки, корабль и газета, стойко преодолев потрясения эпохи, подошли к своему почти вековому юбилею. Это боевое судоподъёмное судно, 1915 года рождения, изначально названное «Волховым», а в 1922 году переименованное в «Коммуну», клепали на Путиловской верфи всего...
У нашей газеты есть на Черноморском флоте
тёзка и ровесник – уникальное
спасательное судно
Не такое уж частое совпадение – тёзки, корабль и газета, в добром здравии, стойко преодолев потрясения эпохи, подошедшие к своему почти вековому юбилею.
Узнав, что на Черноморском флоте есть боевое судоподъёмное судно (СПС) , гордо несущее на своём борту имя, созвучное с названием нашей газеты, я в свою последнюю поездку к морякам-черноморцам на подшефный Лискинскому району БДК «Орск» захотел встретиться с экипажем корабля. Увы, встретиться не удалось. Зато многое услышал о нём от моряков-черноморцев.
Судно-геркулес 1915 года рождения, изначально названное «Волховым», а в 1922 году переименованное в «Коммуну», клепали на Путиловской верфи под руководством известного русского корабела полковника А.Шершова всего лишь один год и пять дней (в то время как Россия нынешняя, с её «ежегодным экономическим ростом», не только не построила аналогов «Коммуны», но даже современнейший по начинке дорогостоящий судоспасатель «Эльбрус» советской постройки «из-за отсутствия средств» не может отремонтировать вот уже более двенадцати лет). А «Коммуна» всё плавает!
Высокопрочные стальные сварные корпуса современных судов даже при использовании самых лучших лакокрасочных покрытий и средств электрохимической защиты коррозия «съедает» напрочь за 30-40 лет. Клёпанный же корпус «Коммуны» за 92 года эксплуатации без применения современных средств защиты (!) остаётся практически таким, каким он был при спуске со стапелей. Ни один лист наружной обшивки с момента постройки не заменён, а износ корпуса на сегодняшний день составляет всего лишь от 3 до 18,8 процента.
Невольно напрашивается параллель с живучестью и нашей газеты «Коммуна»: какой бы «солёности» и крутизны экономические и политические волны ни били в её «борта», она не только на устойчивом плаву, но и продолжает верно служить читателям.
Своим рождением «морская пчёлка» (так ласково зовут её черноморцы) «Коммуна» обязана началу бурного развития в России подводного флота. Но первые субмарины нередко безвозвратно уходили в пучину вместе со своими экипажами. Чтобы вызволить из-под воды людей, жизнь которых из-за мизера на борту подлодок воздуха ограничивалась часами и минутами, потребовались суда-спасатели, которые могли бы быстро приходить на место катастрофы.
Для этих целей в 1907 году немцы построили уникальное судно-катамаран «Вулкан» длинною 85,3 и шириною 17 метров. По сути, это было судно-док, способное поднимать в проём между корпусами подводные лодки весом до 500 тонн с глубины 30-50 метров. Русский вариант судна-геркулеса, почти при тех же габаритах, по подъёмной силе оказался вдвое мощнее своего немецкого собрата. С больших глубин он мог поднимать груз весом до 1000 тонн, хотя вес подлодки той поры исчислялся десятками тонн. Словно в эпоху атомоходов смотрели русские корабелы, создавая «Коммуну» для будущих «Комсомольцев» и «Курсков». Только в дни трагедий с этими субмаринами не случилось быть ей в северных морях – она базировалась на Черноморском флоте. Будь у каждого российского флота по такой же «Коммуне», может быть, по-другому бы сложились и судьбы экипажей затонувших атомоходов.
Поражает и такой факт: за девять десятков лет ни одно из судов-спасателей более поздней постройки (даже советские «Михаил Рудницкий» и «Эльбрус» с их дорогущей электронной начинкой) не смогли превзойти старушку-«Коммуну» по масштабам решаемых ею задач. Ведь она до сих пор является фактически единственным носителем глубоководных автономных подводных аппаратов типа «Поиск-2» и, по сути, представляет собою плавбазу ПЛ в самом современном понимании.
Ни одно судно за последние 200 лет не находилось в составе действующего флота так долго, как наш тёзка. В активе «Коммуны» – 25 поднятых с глубины подводных лодок и более двух десятков боевых кораблей, поиск и обследование на глубине 1200 метров новейшего самолёта, потерпевшего аварию в 1976 году у кавказского побережья… А кто считал, сколько человеческих жизней спасено благодаря вовремя подоспевшей «Коммуне»!
СС «Коммуна»
За 92 года «Коммуна» пережила несколько потрясших мир эпох: Первая мировая, Гражданская , Великая Отечественная войны… Рождённая под Андреевским флагом, она и сейчас несёт этот флаг с истинно флотским достоинством, благодаря экипажу и её капитану Леониду БАЛЮКОВУ.
Последняя экспертная комиссия, ознакомившаяся с техническим состоянием судна, была, говорят, поражена: все системы и силовые агрегаты корабля функционируют с оценками «хорошо» и «отлично» и имеют запас ресурса, превышающий 40 процента – как будто построен исторический уникум не в начале «века машин», а всего лишь десяток лет назад. Вот уж и Книга рекордов Гиннеса примеряет свои чистые страницы для «Коммуны»…
Но у новой России, увы, свои оценки и подходы к собственной истории. У некоторых меркантильных ведомств уже чешутся руки заработать на неординарном боевом корабле, переплавив его «на иголки» или продав коммерческим структурам, как продали в своё время уникальный космический челнок «Буран», превращённый новыми его хозяевами в ресторан. «Коммуна», достойна того, чтобы ее объявили «плавучим мемориалом» с размещением там музея ЭПРОНа и Поисково-спасательной службы России. А может, Воронежская область – родина Российского флота, – взяв шефство ещё над одним черноморским кораблём, смогла бы спасти с«Коммуну» от бесславного конца?
Николай КАРДАШОВ,
соб. корр. «Коммуны»
г.Лиски
Фото Юрия ЛИСОВСКОГО.
Газета «Коммуна», №112 (24949), 28.07.07г.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
