Общество

Земляки. Дорога длиною в жизнь

Она может с лёгкостью говорить с иностранными специалистами о проблемах современного дорожного строительства, не прибегая к помощи переводчика. По какой бы дороге в Воронежской области ни поехала Калерия Петровна Иевлева-Шлыкова, она, не задумываясь, может сказать: «Это моя дорога!» И не только в Воронежской области. А начиналось всё в 1948 году.

Она может с лёгкостью говорить с иностранными специалистами о проблемах современного дорожного строительства, не прибегая к помощи переводчика

По какой бы дороге в Воронежской области ни поехала Калерия Петровна Иевлева-Шлыкова, не задумываясь, может сказать: «Это моя дорога!» И не только в нашей области, а ещё в Липецкой, Калужской, Тульской, Брянской она принимала участие в проектировании и строительстве автомобильных трасс.

А начиналось всё в 1948 году, когда она, выпускница Московского автодорожного института, по распределению вернулась в родной Воронеж. И пришла работать в тогдашнюю машинно-дорожную станцию № 5.

- Специалистов-дорожников с высшим образованием в ту пору было наперечёт, - вспоминает Калерия Петровна. – Начинала я с рядового инженера, потом стала старшим, а затем и главным. В те годы асфальтобетонное покрытие дорог было в Черноземье большой редкостью. Сегодня подобное воспринимается почти невероятным, но сразу после войны люди радовались и простой грунтовке шириной шесть-семь метров.

Среди её первых дорог – с щебёночным покрытием на Рогачёвку, Хлевное – Борино, Хлевное – Дмитриевка. Одновременно строили и булыжную мостовую на Гремячье.

- Но со временем, с укреплением экономики, на смену булыжному покрытию пришёл щебень, смешанный с битумом, - продолжает рассказ Калерия Петровна. – А там уже недалеко оказалось и до асфальтобетона, сначала - однослойного, затем - двух- и трёхслойного.

Все эти технологические дорожные тонкости, о которых Калерия Петровна вела со мной речь, воспринимались не как занудные технические вещи, а так, без всяких натяжек будет сказано, будто она стихи читала. Может, потому, что рассказчица она – удивительная. И к тому же, не просто «в душе» гуманитарий, но и по второму диплому – закончила факультет иностранных языков Воронежского пединститута.

Думаю, что тяга к образованию у неё от родителей. Отец закончил в своё время курс наук в Санкт-Петербурге, был учёным агрономом, а мама – переводчица.

В пятьдесят третьем году Калерия Петровна Иевлева-Шлыкова пришла в тогдашнее Воронежское отделение Росдорпроекта, а ныне - филиал ОАО «ГИПРОДОРНИИ», и вот уже 56 лет не расстаётся с родным коллективом.

- Я сразу поняла, что попала в творческий коллектив. Работа же мне предстояла интересная и захватывающая, - говорит Калерия Петровна. – А какие меня окружали люди! Многие из них занимались изысканиями и проектированием дорог ещё в тридцатые годы. У них я многому научилась, многое переняла…

Без малого четверть века Калерия Петровна была главным инженером «ГИПРОДОРНИИ». Сама она считает, что это были самые насыщенные творчеством годы её жизни.

В какой-то момент пришло осознание того, что необходимо собрать историю родного предприятия. И вот уже шесть лет здесь есть свой музей. Как вы догадываетесь, собрала материал и сделала летопись дорожного строительства всё та же неутомимая Калерия Петровна Иевлева-Шлыкова.