Август 2019

Порядок планирования технического обслуживания пожарных автомобилей

Для проведения качественного технического обслуживания любого пожарного автомобиля всегда создаётся график или план, в котором указываются дни ТО. Выбираются и прописываются дни для каждого отдельно взятого автомобиля.

Для проведения качественного технического обслуживания любого пожарного автомобиля всегда создаётся график или план, в котором указываются дни ТО. Выбираются и прописываются дни для каждого отдельно взятого автомобиля.

ТО-1 планируется лишь руководителем ТС, после чего его одобряет служба пожаротушения, а затем его утверждает начальник гарнизона. ТО-2 планируется в отделе ПТ, после чего его отправляют на согласование с отделом пожарной службы. Если он его одобрил, следующая инстанция – это начальник УГПС, ОГПС. В особых случаях, есть возможность составить единый план для двух видов ТО сразу.

Порядок планирования ремонтных работ ПА

За разработку графика для ремонта пожарных машин отвечает отдел ПТ УГПС и ОГПС. В данном графике указывается итоговое количество ремонтных работ, а также какие трудозатраты ожидаются. Утверждает план начальник отдела. При необходимости можно составлять один и тот же график для технического обслуживания и ремонта.

Безопасность при ТО и ремонте автоцистерн и насосно-рукавных ПА

Чтобы выполнить техническое обслуживание обычно подготавливают специальное место, которое обязательно должно хорошо проветриваться. В этом посте ТО и ремонта должна быть просторная смотровая яма. Надёжность смотровой ямы гарантируется железными и железобетонными щитами. Помимо этого, данный пост должен обогреваться в зимнее время. Для безопасности обслуживающего персонала, в помещении работает система отвода газов, к которой может подключаться выхлопная система пожарного автомобиля.

Строго запрещается:

• Использовать модификационный рабочий инструмент «кустарного» качества;
• Снимать колёса с ПА с помощью кувалды;
• Снимать колёса с ПА путём наезда другого авто;
• Ремонтировать трансмиссию при работающем двигателе;
• Работать с электростанками без надёжного заземления;
• Использовать электрооборудование с нарушенной изоляцией и без заземления;
• Быть на автомобиле, который на домкрате или подвешен;
• Работать без упоров с подвешенным ПА;
• Проверять работу систем с запущенным мотором там, где этого не надо;
• Загромождать проход к воде, оборудованию и инструменту;
• Не закрывать горючее;
• Задействовать опасные и горючие жидкости.

Основные виды ремонтов ПА

Даже своевременное техническое обслуживание не защищает пожарную технику от повреждений и поломок, ведь машины всё время работают в крайне тяжёлых условиях. Именно поэтому, ремонтные работы необходимы. Стоит к этому добавить, что некоторые машины, достигнув определённого пробега, могут эксплуатироваться лишь после ремонтных работ.

По завершению диагностических работ ПА и выявления всех его поломок начинается ремонт. В настоящее время прибегают к трём видам ремонтных работ:

• Текущий ремонт;
• Средний;
• Капитальный.

Текущий ремонт пожарного автомобиля

С помощью текущего ремонта поддерживают работоспособность машины. Во время работ устанавливаются новые агрегаты или восстанавливаются используемые. Запрещается восстанавливать больше 1 базового агрегата. Также при текущем ремонте осуществляют:

• Регулировку разных агрегатов и запчастей;
• Проверку крепежа;
• Сварку;
• Слесарные и механические работы.

При текущем ремонте можно лишь частично разбирать основные узлы. Также можно заменять некоторые рабочие узлы и восстанавливать их, если они не являются основными.

Средний ремонт ПА

Во время среднего ремонта можно заменять целый ряд агрегатов, в том числе и основные агрегаты, однако их число не может превышать 4 шт. Средний ремонт – это время для обслуживания двигателя, покраски кузова и другие важные процедуры, гарантирующие нормальную работу авто.

Капитальный ремонт

При капитальном ремонте разрешается ремонт и замена абсолютно любых деталей. Для определения степени критичности износа рабочей деталей создаётся комиссия, в которую входит начальник гарнизона, водитель и представитель техслужбы.

По завершению капитального ремонта машину тщательно испытывают и лишь после этого начальник техслужбы подписывает разрешение на эксплуатацию ПА.

Норматив потребление горючего топлива

Существующие нормы потребления топлива ввели сотрудники МЧС России, что позволяет контролировать расход горючего. В массовом выражении (тонны и килограммы) определяется поступление горючего в каждое из подразделений, а в объёмном выражении (литры) – определяется расход топлива непосредственно в гарнизоне.

Помимо стандартного расхода горючего следует помнить о повышенном расходе, который увеличивается из-за использования вспомогательных агрегатов и пожарных модулей.

На правах рекламы.