Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1370
[~SHOW_COUNTER] => 1370
[ID] => 219726
[~ID] => 219726
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 273
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 273
[NAME] => Первым делом – самолеты…
[~NAME] => Первым делом – самолеты. «Авиация – вне политики…»
[ACTIVE_FROM] => 02.02.2005
[~ACTIVE_FROM] => 02.02.2005
[TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 15:00:30
[~TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 15:00:30
[DETAIL_PAGE_URL] => /promyshlennost/pervym_delom_-_samolety-_-aviatsiya_-_vne_politiki-/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /promyshlennost/pervym_delom_-_samolety-_-aviatsiya_-_vne_politiki-/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] => В самый разгар «оранжевой революции», устроенной политиками на киевском майдане, промышленники России и Украины продолжали сотрудничать в подготовке выпуска самолета Ан-148. «Авиация – вне политики», – комментирует ситуацию гендиректор Воронежского акционерного самолетостроительного общества
Вячеслав САЛИКОВ.

В крупнейшем за последние годы проекте промышленной интеграции участвуют Харьковское государственное авиапредприятие, киевский завод «Авиант» и ВАСО. «Триумвират» российско-украинских заводов завершает строительство первых трех самолетов, которые предназначаются для летных сертификационных испытаний, а также для статических прочностных наработок.
Кстати, к подобным «наработкам» в авиации отношение – самое серьезное. Ведь речь идет о святая святых авиастроителей – безопасности. 17 декабря успешно прошли первые летные испытания новой машины. Они показали, что Ан-148 весьма удачный вариант «рыночной» модели самолета. Он имеет реактивный двигатель, салон рассчитан на 80 пассажиров, максимальная дальность полета 5100 километров, скорость – 820-870 километров в час. Маркетинговые исследования показали, что самолет по своим характеристикам вполне отвечает требованиям различных авиакомпаний, в том числе – зарубежных.
И все же новая модель во многом является продолжением традиционных российских ближних и среднемагистральных самолетов, которые отличаются своей выносливостью и неприхотливостью. Не секрет, что многие аэропорты авиакомпаний СНГ имеют невысокий уровень взлетных площадок, они слабо оснащены технически. Ан-148, как выразился гендиректор ВАСО Вячеслав Саликов, «камни не хватает и грязь не собирает». У Ана « приподняты» крылья, двигатели размещаются на пилонах под крылом, что позволяет повысить защищенность моторов и других конструкций от столкновения с инородными предметами.
Кроме того, параметры двигателя нового Ан-148 позволяют эксплуатировать его на любых воздушных трассах мира, в том числе на маршрутах с высокой интенсивностью полетов. Техническое обслуживание самолета также основано на удовлетворении требований международных стандартов, обеспечивает поддержание летной годности самолетов с интенсивностью полетов до 300 часов в месяц.
Но есть и еще одна причина, обеспечивающая рыночную перспективу модели. Из 400 возникших за последние «перестроечные» годы самостийных авиакомпаний, лишь две-три смогли позволить себе покупку новой техники, большинство же донашивает то, что осталось от раздела имущества. Разруха сделал свое дело: участились авиакатастрофы, произошло резкое возрастание фактора аварийности воздушных судов, обусловленное отказами техники. По данным Федерального агентства воздушного транспорта, только за восемь месяцев этого года в России произошло 17 авиапроисшествий, в том числе 6 катастроф (против 9 и 2 в 2003 году).
В этих условиях правительство вынуждено принимать довольно жесткие «ответные» меры. Их озвучил, находясь в сборочном цехе ВАСО, глава Федерального агентства по промышленности Борис Алешин: «Анализ состояния эксплуатируемой ныне авиатехники, – сказал он, – показал, что 75 процентов воздушных судов почти исчерпали свой технический ресурс. Уже существует жесткий график массового списания устаревших машин».
Старые самолеты выведут из эксплуатации, новые закажут на сей раз не за границей, а на отечественных заводах, лайнеры будут закупаться через лизинговые компании, которые поддержит государство. Эксклюзивное право на продажу российско-украинских самолетов получила российская лизинговая компания «Ильюшин Финанс». После «обкатки» трех лайнеров, начнется их серийное производство. В 2006 году на ВАСО должно быть собрано 6-7 лайнеров, однако заявки уже поступили на изготовление более десятка самолетов.
Впервые за последние 15 кризисных лет, в гражданском авиастроении сложилась ситуация, когда спрос на самолеты опережает предложение. В этих условиях ВАСО намерено набирать рабочих – планируется в первом полугодии 2005 года набрать около 500 станочников, слесарей – сборщиков и других представителей основных рабочих профессий. Учитывая, что правительство приняло решение поставить «на крыло» также легкий транспортный самолет Ил-112, Воронеж имеет шанс стать центром по производству российских транспортных самолетов.
– Сегодня страна держится на нефтедолларах или на вульгарном бизнесе, – говорит генеральный директор ВАСО Вячеслав Саликов, – когда деньги делают деньги. В середине известной формулы «товар – деньги – товар» должен быть именно товар, а не воздух. В нашем случае товаром станет – самолет. То, что сегодня происходит на Воронежском авиазаводе, можно назвать прорывом. Не много в стране примеров, когда вновь становятся востребованными руки рабочих и интеллект «синих воротничков». Напомню, что авиация – это пик научно технического прогресса. Здесь сосредоточены самые передовые технологии и новейшие материалы. На сборке еще одного заводского лайнера Ил-96-300 применяется, к примеру, 2500 технологических процессов, они подвластны только очень квалифицированным людям.
Генеральный директор напомнил, что на подготовку даже простого сборщика на авиазаводе нужно не менее трех – четырех лет. Завод сохранил костяк работников, у него есть свой техникум, свой факультет в техническом университете, свое ПТУ…
Второе рождение предприятия – это своего рода символ: наша страна – не сырьевой придаток, а держава высоких технологий. Алексей Павлов.
г.Воронеж.
Фото Михаила Вязового.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
[~DETAIL_TEXT] => В самый разгар «оранжевой революции», устроенной политиками на киевском майдане, промышленники России и Украины продолжали сотрудничать в подготовке выпуска самолета Ан-148. «Авиация – вне политики», – комментирует ситуацию гендиректор Воронежского акционерного самолетостроительного общества
Вячеслав САЛИКОВ.

В крупнейшем за последние годы проекте промышленной интеграции участвуют Харьковское государственное авиапредприятие, киевский завод «Авиант» и ВАСО. «Триумвират» российско-украинских заводов завершает строительство первых трех самолетов, которые предназначаются для летных сертификационных испытаний, а также для статических прочностных наработок.
Кстати, к подобным «наработкам» в авиации отношение – самое серьезное. Ведь речь идет о святая святых авиастроителей – безопасности. 17 декабря успешно прошли первые летные испытания новой машины. Они показали, что Ан-148 весьма удачный вариант «рыночной» модели самолета. Он имеет реактивный двигатель, салон рассчитан на 80 пассажиров, максимальная дальность полета 5100 километров, скорость – 820-870 километров в час. Маркетинговые исследования показали, что самолет по своим характеристикам вполне отвечает требованиям различных авиакомпаний, в том числе – зарубежных.
И все же новая модель во многом является продолжением традиционных российских ближних и среднемагистральных самолетов, которые отличаются своей выносливостью и неприхотливостью. Не секрет, что многие аэропорты авиакомпаний СНГ имеют невысокий уровень взлетных площадок, они слабо оснащены технически. Ан-148, как выразился гендиректор ВАСО Вячеслав Саликов, «камни не хватает и грязь не собирает». У Ана « приподняты» крылья, двигатели размещаются на пилонах под крылом, что позволяет повысить защищенность моторов и других конструкций от столкновения с инородными предметами.
Кроме того, параметры двигателя нового Ан-148 позволяют эксплуатировать его на любых воздушных трассах мира, в том числе на маршрутах с высокой интенсивностью полетов. Техническое обслуживание самолета также основано на удовлетворении требований международных стандартов, обеспечивает поддержание летной годности самолетов с интенсивностью полетов до 300 часов в месяц.
Но есть и еще одна причина, обеспечивающая рыночную перспективу модели. Из 400 возникших за последние «перестроечные» годы самостийных авиакомпаний, лишь две-три смогли позволить себе покупку новой техники, большинство же донашивает то, что осталось от раздела имущества. Разруха сделал свое дело: участились авиакатастрофы, произошло резкое возрастание фактора аварийности воздушных судов, обусловленное отказами техники. По данным Федерального агентства воздушного транспорта, только за восемь месяцев этого года в России произошло 17 авиапроисшествий, в том числе 6 катастроф (против 9 и 2 в 2003 году).
В этих условиях правительство вынуждено принимать довольно жесткие «ответные» меры. Их озвучил, находясь в сборочном цехе ВАСО, глава Федерального агентства по промышленности Борис Алешин: «Анализ состояния эксплуатируемой ныне авиатехники, – сказал он, – показал, что 75 процентов воздушных судов почти исчерпали свой технический ресурс. Уже существует жесткий график массового списания устаревших машин».
Старые самолеты выведут из эксплуатации, новые закажут на сей раз не за границей, а на отечественных заводах, лайнеры будут закупаться через лизинговые компании, которые поддержит государство. Эксклюзивное право на продажу российско-украинских самолетов получила российская лизинговая компания «Ильюшин Финанс». После «обкатки» трех лайнеров, начнется их серийное производство. В 2006 году на ВАСО должно быть собрано 6-7 лайнеров, однако заявки уже поступили на изготовление более десятка самолетов.
Впервые за последние 15 кризисных лет, в гражданском авиастроении сложилась ситуация, когда спрос на самолеты опережает предложение. В этих условиях ВАСО намерено набирать рабочих – планируется в первом полугодии 2005 года набрать около 500 станочников, слесарей – сборщиков и других представителей основных рабочих профессий. Учитывая, что правительство приняло решение поставить «на крыло» также легкий транспортный самолет Ил-112, Воронеж имеет шанс стать центром по производству российских транспортных самолетов.
– Сегодня страна держится на нефтедолларах или на вульгарном бизнесе, – говорит генеральный директор ВАСО Вячеслав Саликов, – когда деньги делают деньги. В середине известной формулы «товар – деньги – товар» должен быть именно товар, а не воздух. В нашем случае товаром станет – самолет. То, что сегодня происходит на Воронежском авиазаводе, можно назвать прорывом. Не много в стране примеров, когда вновь становятся востребованными руки рабочих и интеллект «синих воротничков». Напомню, что авиация – это пик научно технического прогресса. Здесь сосредоточены самые передовые технологии и новейшие материалы. На сборке еще одного заводского лайнера Ил-96-300 применяется, к примеру, 2500 технологических процессов, они подвластны только очень квалифицированным людям.
Генеральный директор напомнил, что на подготовку даже простого сборщика на авиазаводе нужно не менее трех – четырех лет. Завод сохранил костяк работников, у него есть свой техникум, свой факультет в техническом университете, свое ПТУ…
Второе рождение предприятия – это своего рода символ: наша страна – не сырьевой придаток, а держава высоких технологий. Алексей Павлов.
г.Воронеж.
Фото Михаила Вязового.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => В самый разгар «оранжевой революции», устроенной политиками на киевском майдане, промышленники России и Украины продолжали сотрудничать в подготовке выпуска нового самолета Ан-148. «Авиация – вне политики», – комментирует ситуацию гендиректор Воронежского акционерного самолетостроительного общества Вячеслав Саликов. В крупнейшем за последние годы проекте промышленной интеграции участвуют Харьковское авиапредприятие, киевский завод «Авиант» и ВАСО. «Триумвират» российско-украинских заводов...
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => pervym_delom_-_samolety-_-aviatsiya_-_vne_politiki-
[~CODE] => pervym_delom_-_samolety-_-aviatsiya_-_vne_politiki-
[EXTERNAL_ID] => 8845
[~EXTERNAL_ID] => 8845
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 02.02.2005 00:00
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1370
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Первым делом – самолеты. «Авиация – вне политики…»
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В самый разгар «оранжевой революции», устроенной политиками на киевском майдане, промышленники России и Украины продолжали сотрудничать в подготовке выпуска нового самолета Ан-148. «Авиация – вне политики», – комментирует ситуацию гендиректор Воронежского акционерного самолетостроительного общества Вячеслав Саликов. В крупнейшем за последние годы проекте промышленной интеграции участвуют Харьковское авиапредприятие, киевский завод «Авиант» и ВАСО. «Триумвират» российско-украинских заводов...
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => Первым делом – самолеты. «Авиация – вне политики…»
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Первым делом – самолеты. «Авиация – вне политики…» - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => Первым делом – самолеты. «Авиация – вне политики…»
[SECTIONS] => Array
(
[273] => Array
(
[ID] => 273
[~ID] => 273
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 219726
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 219726
[NAME] => Промышленность
[~NAME] => Промышленность
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /promyshlennost/
[~SECTION_PAGE_URL] => /promyshlennost/
[CODE] => promyshlennost
[~CODE] => promyshlennost
[EXTERNAL_ID] => 148
[~EXTERNAL_ID] => 148
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_219726
[CNT_LIKES] => 0
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 02.02.2005
)
)