Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 5743
[~SHOW_COUNTER] => 5743
[ID] => 220376
[~ID] => 220376
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 273
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 273
[NAME] => Ветеран. Первые…
[~NAME] => Ветеран. Первые воронежские заводы
[ACTIVE_FROM] => 03.12.2004
[~ACTIVE_FROM] => 03.12.2004
[TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 15:03:49
[~TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 15:03:49
[DETAIL_PAGE_URL] => /promyshlennost/veteran-_pervye_voronezhskie_zavody/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /promyshlennost/veteran-_pervye_voronezhskie_zavody/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] => Константин Бухонов, потомок известных в городе и губернии купцов, затем промышленников, потомственных почетных граждан Веретенниковых (по линии матери) и Бухоновых (по отцу) предлагает вниманию читателей «Воронежской недели» очередной краеведческий очерк. Речь пойдет о создании в Воронеже металлургических и чугунолитейных заводов. Мы должны помнить, что металлургическая промышленность Воронежа появилась немногим более столетия назад, мы знаем первооткрывателей этого многотрудного дела и, как их потомки, с гордостью называем тех, кто стоял у его истоков.
В середине ХIХ века Воронежская губерния была в России одной из самых отсталых в экономическом отношении. К этому времени в нашем городе имелись пара колокольных и чугунолитейных заводов, четыре свечных, шестнадцать мыловаренных, по одному – кожевенных, воско-свечных и колбасных, два канатных и одна суконная фабрика.
Характерным признаком воронежской промышленности в конце ХIХ – начале ХХ веков явилось создание товариществ или компаний. Самым крупным промышленным объединением Воронежа с 1869 года стал механический завод, созданный выходцем из служилого дворянства, немцем по происхождению В.Г.Столлем. В начале в мастерской работал он сам и пять его рабочих. Вильгельм Германович получил политехническое образование в Риге, стажировался в Англии, Франции и Германии, изучая производство сельскохозяйственного оборудования. В 1876 году на его заводе появился чугунолитейный цех.
Впервые в Воронеже на заводе был применен паровой двигатель в 10 лошадиных сил. Изготавливались плуги, насосы, оборудование для мукомольного производства и сахарной промышленности. В 1896 году здесь организуется «Товарищество на паях» – первое акционерное общество в Воронеже. Привлекаются иностранные капиталы. За последние 10 лет ХIХ века численность трудящихся завода увеличилась в пять раз, достигнув в 1900 году 500 человек.
Коммерческие дела «Товарищества» развернулись так широко, что оно смогло изыскать новые рынки сбыта готовой продукции: Приуралье, Западная Сибирь (в 1901 году был построен новый завод по изготовлению плугов и молотилок в Челябинске). В это время директорами товарищества «Столль и К0» были инженеры, получившие образование в столице: Сергей Митрофанович Веретенников (племянник прадеда автора статьи), братья Александр Николаевич и Сергей Николаевич Коломенкины (первый из них – отец будущего олимпийского чемпиона по фигурному катанию в 1908 году Николая Александровича Панина-Коломенкина) и Александр Евгеньевич Малкин.
В «Памятной книжке» на 1909 год (с.83) указано, что совладельцем этого завода был С.М.Веретенников. Завод был расположен на Б.Садовой (ныне ул. Карла Маркса), имел «суммарную производительность» в 600 тысяч рублей, в производстве было занято 500 рабочих.
«Товарищество» ведет торговлю в городах Барнаул, Ташкент, Омск, Красноярск и Екатеринодар (ныне Краснодар), где возникли торговые склады.
Основной капитал составлял уже 3 млн.рублей, прибыль – 264 тыс. рублей.(«Акционерные-Паевые предприятия России, М., 1912, с. 204). С 1898 по 1904г. этим заводом по заказам промышленников были выстроены и полностью оборудованы 25 крупных маслобойных заводов в Воронежской, Курской, Тамбовской и Орловской губерниях. В годы промышленного подъема фирма «Столль и К0», наряду с постройкой нового завода в Челябинске Оренбургской губернии, производила сборку сельскохозяйственных машин американских и германских заводов «Мак-Кормик», «Аугсбург», «Дизель» и др.
Расширился ассортимент выпускаемой продукции: нефтяные и керосиновые двигатели, металлообрабатывающие станки, оборудование для электростанций и кинематографа, а во время начавшейся мировой войны – боевое снаряжение (снаряды, гранаты и т.п.).
Второго декабря 1913г. на своем заседании правление завода приняло решение перебазироваться в Москву, и оттуда руководить работой воронежского и челябинского заводов.
К 1917 году «Товарищество Столль и К0» сохраняло ведущую роль среди всех воронежских промышленных предприятий. В это время на заводе трудилось около тысячи рабочих.
25 декабря 1918 года заводы и склады были национализированы. Завод Столля стал называться «Первый Национальный механический завод в Воронеже»…
12 марта 1899г. в Воронежскую управу поступило прошение, а спустя всего 4 дня (завидная оперативность в сравнении с современными бюрократическими проволочками!) вышло Постановление о выдаче удостоверения Товарищества механического и чугунолитейного завода «К.А.Веретенникова и К0» (сын прадеда автора статьи). Здесь «выполнялись заказы на отливку всевозможных предметов по своим моделям и моделям заказчиков. Изготовление и ремонт паровых котлов, паровых машин, локомобилей, керосиновых и бензиновых двигателей. Арматура к машинам. Трансмиссии. Устройство домашних водопроводов и т.п.» (Воронежский государственный архив, Фонд 19, д. 1176).
В Воронежском областном краеведческом музее выставлена, как экспонат, узорчатая чугунная плита – образец литья завода Веретенникова. Сделано добротно, на века. Здесь всегда останавливаются посетители. В том же зале представлена фотография рабочих завода Бухонова-Гаусмана (о нем – ниже).
В Государственном архиве Воронежской области сохранился документ от 13 мая 1902 года (Фонд 19, оп. 1, д. 1945, с. 102-103), в котором говорится, что заводу Веретенникова передано «представительство на продажу нефтяных двигателей Дизеля в следующих губерниях: Воронежской, Тамбовской, Саратовской, Орловской, Калужской, Тульской и Рязанской». Здесь приводится детальное описание двигателя Дизеля и его возможностей, указана литература по его практическому применению.
Завод имел представительство и склад в Чикаго (США).
Владелец завода Константин Александрович Веретенников (ок. 1863 – после 1917) имел железную хватку, нередко решительно ставил на место нарушителей дисциплины.
Он был владельцем первого в Воронеже (1902г.) легкового автомобиля «Делонэ-Бельвиль» (Франция).
После революции 1917 года «Товарищество» Веретенникова превратилось в современное предприятие по изготовлению кузнечно-прессового оборудования – завод им. М.И.Калинина (ныне – ОАО «Воронежпресс»).
В 1900г. Константин Иванович Бухонов (1859-1918), прадед автора статьи, совместно с сыном Николаем инженера-технолога Эмиля Франциевича Гаусмана, владельца «механического заведения» с 1857г., учредили Товарищество механического и колокольного заводов. Его продукцией были литые части для конных молотилок, мельничных поставов, чугунное литье для сахарных заводов, отопительные батареи для пассажирских вагонов и пр.
В 1900-е годы в Товариществе трудились 160 рабочих, выпускались также колокола, разнообразные железные и чугунные конструкции и т.п.
В 1918 году на основе этого завода было образовано кооперативное товарищество «Трудовые резервы» (завод «Трактородеталь»). В 1942-1943гг. постройки завода были разрушены.
В 1915 году в связи с угрозой захвата Риги Германией из нее был эвакуирован в Воронеж машиностроительный завод «Рихард-Поле» (ныне завод им. Коминтерна). Он выпускал паровые машины, деревообрабатывающие станки, оборудование для кожевенных предприятий и т.п.
В целом до революции 1917 года в Воронеже насчитывалось около 9500 промышленных рабочих. И все же деятельность металлургических и других предприятий не позволяла изменить аграрного в основном характера губернии.
Здание заводоуправления и жилой дом А.Н.Иванова. 1990;
визитная карточка завода 1899 года.
В наши дни уместно вспомнить о тех, кто стоял у истоков зарождения промышленности и черной металлургии на воронежской земле, кто впервые прошел нелегкий, порой тернистый путь проб и ошибок. И нам, их потомкам, не следует забывать, что они, как первопроходцы, заслуживают великой благодарности и признательности за свой тяжелый труд в деле укрепления промышленной основы Российского государства. Константин БУХОНОВ.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
[~DETAIL_TEXT] => Константин Бухонов, потомок известных в городе и губернии купцов, затем промышленников, потомственных почетных граждан Веретенниковых (по линии матери) и Бухоновых (по отцу) предлагает вниманию читателей «Воронежской недели» очередной краеведческий очерк. Речь пойдет о создании в Воронеже металлургических и чугунолитейных заводов. Мы должны помнить, что металлургическая промышленность Воронежа появилась немногим более столетия назад, мы знаем первооткрывателей этого многотрудного дела и, как их потомки, с гордостью называем тех, кто стоял у его истоков.
В середине ХIХ века Воронежская губерния была в России одной из самых отсталых в экономическом отношении. К этому времени в нашем городе имелись пара колокольных и чугунолитейных заводов, четыре свечных, шестнадцать мыловаренных, по одному – кожевенных, воско-свечных и колбасных, два канатных и одна суконная фабрика.
Характерным признаком воронежской промышленности в конце ХIХ – начале ХХ веков явилось создание товариществ или компаний. Самым крупным промышленным объединением Воронежа с 1869 года стал механический завод, созданный выходцем из служилого дворянства, немцем по происхождению В.Г.Столлем. В начале в мастерской работал он сам и пять его рабочих. Вильгельм Германович получил политехническое образование в Риге, стажировался в Англии, Франции и Германии, изучая производство сельскохозяйственного оборудования. В 1876 году на его заводе появился чугунолитейный цех.
Впервые в Воронеже на заводе был применен паровой двигатель в 10 лошадиных сил. Изготавливались плуги, насосы, оборудование для мукомольного производства и сахарной промышленности. В 1896 году здесь организуется «Товарищество на паях» – первое акционерное общество в Воронеже. Привлекаются иностранные капиталы. За последние 10 лет ХIХ века численность трудящихся завода увеличилась в пять раз, достигнув в 1900 году 500 человек.
Коммерческие дела «Товарищества» развернулись так широко, что оно смогло изыскать новые рынки сбыта готовой продукции: Приуралье, Западная Сибирь (в 1901 году был построен новый завод по изготовлению плугов и молотилок в Челябинске). В это время директорами товарищества «Столль и К0» были инженеры, получившие образование в столице: Сергей Митрофанович Веретенников (племянник прадеда автора статьи), братья Александр Николаевич и Сергей Николаевич Коломенкины (первый из них – отец будущего олимпийского чемпиона по фигурному катанию в 1908 году Николая Александровича Панина-Коломенкина) и Александр Евгеньевич Малкин.
В «Памятной книжке» на 1909 год (с.83) указано, что совладельцем этого завода был С.М.Веретенников. Завод был расположен на Б.Садовой (ныне ул. Карла Маркса), имел «суммарную производительность» в 600 тысяч рублей, в производстве было занято 500 рабочих.
«Товарищество» ведет торговлю в городах Барнаул, Ташкент, Омск, Красноярск и Екатеринодар (ныне Краснодар), где возникли торговые склады.
Основной капитал составлял уже 3 млн.рублей, прибыль – 264 тыс. рублей.(«Акционерные-Паевые предприятия России, М., 1912, с. 204). С 1898 по 1904г. этим заводом по заказам промышленников были выстроены и полностью оборудованы 25 крупных маслобойных заводов в Воронежской, Курской, Тамбовской и Орловской губерниях. В годы промышленного подъема фирма «Столль и К0», наряду с постройкой нового завода в Челябинске Оренбургской губернии, производила сборку сельскохозяйственных машин американских и германских заводов «Мак-Кормик», «Аугсбург», «Дизель» и др.
Расширился ассортимент выпускаемой продукции: нефтяные и керосиновые двигатели, металлообрабатывающие станки, оборудование для электростанций и кинематографа, а во время начавшейся мировой войны – боевое снаряжение (снаряды, гранаты и т.п.).
Второго декабря 1913г. на своем заседании правление завода приняло решение перебазироваться в Москву, и оттуда руководить работой воронежского и челябинского заводов.
К 1917 году «Товарищество Столль и К0» сохраняло ведущую роль среди всех воронежских промышленных предприятий. В это время на заводе трудилось около тысячи рабочих.
25 декабря 1918 года заводы и склады были национализированы. Завод Столля стал называться «Первый Национальный механический завод в Воронеже»…
12 марта 1899г. в Воронежскую управу поступило прошение, а спустя всего 4 дня (завидная оперативность в сравнении с современными бюрократическими проволочками!) вышло Постановление о выдаче удостоверения Товарищества механического и чугунолитейного завода «К.А.Веретенникова и К0» (сын прадеда автора статьи). Здесь «выполнялись заказы на отливку всевозможных предметов по своим моделям и моделям заказчиков. Изготовление и ремонт паровых котлов, паровых машин, локомобилей, керосиновых и бензиновых двигателей. Арматура к машинам. Трансмиссии. Устройство домашних водопроводов и т.п.» (Воронежский государственный архив, Фонд 19, д. 1176).
В Воронежском областном краеведческом музее выставлена, как экспонат, узорчатая чугунная плита – образец литья завода Веретенникова. Сделано добротно, на века. Здесь всегда останавливаются посетители. В том же зале представлена фотография рабочих завода Бухонова-Гаусмана (о нем – ниже).
В Государственном архиве Воронежской области сохранился документ от 13 мая 1902 года (Фонд 19, оп. 1, д. 1945, с. 102-103), в котором говорится, что заводу Веретенникова передано «представительство на продажу нефтяных двигателей Дизеля в следующих губерниях: Воронежской, Тамбовской, Саратовской, Орловской, Калужской, Тульской и Рязанской». Здесь приводится детальное описание двигателя Дизеля и его возможностей, указана литература по его практическому применению.
Завод имел представительство и склад в Чикаго (США).
Владелец завода Константин Александрович Веретенников (ок. 1863 – после 1917) имел железную хватку, нередко решительно ставил на место нарушителей дисциплины.
Он был владельцем первого в Воронеже (1902г.) легкового автомобиля «Делонэ-Бельвиль» (Франция).
После революции 1917 года «Товарищество» Веретенникова превратилось в современное предприятие по изготовлению кузнечно-прессового оборудования – завод им. М.И.Калинина (ныне – ОАО «Воронежпресс»).
В 1900г. Константин Иванович Бухонов (1859-1918), прадед автора статьи, совместно с сыном Николаем инженера-технолога Эмиля Франциевича Гаусмана, владельца «механического заведения» с 1857г., учредили Товарищество механического и колокольного заводов. Его продукцией были литые части для конных молотилок, мельничных поставов, чугунное литье для сахарных заводов, отопительные батареи для пассажирских вагонов и пр.
В 1900-е годы в Товариществе трудились 160 рабочих, выпускались также колокола, разнообразные железные и чугунные конструкции и т.п.
В 1918 году на основе этого завода было образовано кооперативное товарищество «Трудовые резервы» (завод «Трактородеталь»). В 1942-1943гг. постройки завода были разрушены.
В 1915 году в связи с угрозой захвата Риги Германией из нее был эвакуирован в Воронеж машиностроительный завод «Рихард-Поле» (ныне завод им. Коминтерна). Он выпускал паровые машины, деревообрабатывающие станки, оборудование для кожевенных предприятий и т.п.
В целом до революции 1917 года в Воронеже насчитывалось около 9500 промышленных рабочих. И все же деятельность металлургических и других предприятий не позволяла изменить аграрного в основном характера губернии.
Здание заводоуправления и жилой дом А.Н.Иванова. 1990;
визитная карточка завода 1899 года.
В наши дни уместно вспомнить о тех, кто стоял у истоков зарождения промышленности и черной металлургии на воронежской земле, кто впервые прошел нелегкий, порой тернистый путь проб и ошибок. И нам, их потомкам, не следует забывать, что они, как первопроходцы, заслуживают великой благодарности и признательности за свой тяжелый труд в деле укрепления промышленной основы Российского государства. Константин БУХОНОВ.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => Константин Бухонов, потомок известных в Воронежской губернии купцов, затем промышленников, потомственных почетных граждан Веретенниковых и Бухоновых предлагает вниманию читателей «Воронежской недели» очередной краеведческий очерк. Речь пойдет о создании в Воронеже металлургических и чугунолитейных заводов. В середине ХIХ века Воронежская губерния была одной из самых отсталых в экономическом отношении. В Воронеже имелась пара колокольных и чугунолитейных заводов, 4 свечных, 16 мыловаренных, по одному...
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => veteran-_pervye_voronezhskie_zavody
[~CODE] => veteran-_pervye_voronezhskie_zavody
[EXTERNAL_ID] => 8176
[~EXTERNAL_ID] => 8176
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 03.12.2004 00:00
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 5743
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 174924
[VALUE] => 1
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] => 1
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] => 174924
[VALUE] => 1
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] => 1
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
[DISPLAY_VALUE] => 1
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Ветеран. Первые воронежские заводы
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Константин Бухонов, потомок известных в Воронежской губернии купцов, затем промышленников, потомственных почетных граждан Веретенниковых и Бухоновых предлагает вниманию читателей «Воронежской недели» очередной краеведческий очерк. Речь пойдет о создании в Воронеже металлургических и чугунолитейных заводов. В середине ХIХ века Воронежская губерния была одной из самых отсталых в экономическом отношении. В Воронеже имелась пара колокольных и чугунолитейных заводов, 4 свечных, 16 мыловаренных, по одному...
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => Ветеран. Первые воронежские заводы
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Ветеран. Первые воронежские заводы - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => Ветеран. Первые воронежские заводы
[SECTIONS] => Array
(
[273] => Array
(
[ID] => 273
[~ID] => 273
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 220376
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 220376
[NAME] => Промышленность
[~NAME] => Промышленность
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /promyshlennost/
[~SECTION_PAGE_URL] => /promyshlennost/
[CODE] => promyshlennost
[~CODE] => promyshlennost
[EXTERNAL_ID] => 148
[~EXTERNAL_ID] => 148
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_220376
[CNT_LIKES] => 1
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 03.12.2004
)
)