Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1619
[~SHOW_COUNTER] => 1619
[ID] => 221023
[~ID] => 221023
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[IBLOCK_SECTION_ID] => 273
[~IBLOCK_SECTION_ID] => 273
[NAME] => Не слышно шуму заводского…
[~NAME] => Не слышно шуму заводского.... Нет радости у заводчан. Почему?
[ACTIVE_FROM] => 22.10.2004
[~ACTIVE_FROM] => 22.10.2004
[TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 15:18:30
[~TIMESTAMP_X] => 05.12.2018 15:18:30
[DETAIL_PAGE_URL] => /promyshlennost/ne_slyshno_shumu_zavodskogo-_net_radosti_u_zavodchan-_pochemu/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /promyshlennost/ne_slyshno_shumu_zavodskogo-_net_radosti_u_zavodchan-_pochemu/
[LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[~LIST_PAGE_URL] => /novosti/
[DETAIL_TEXT] => Об этом – непраздничные размышления рабочего человека перед Днем машиностроителя.
Сразу скажу: завтра – мой День. Идет шестой десяток лет, как я впервые переступил порог проходной Воронежского экскаваторного завода имени Коминтерна. Чего только не пропустил я за эти годы через свое сердце: и строительство новых заводских цехов, и рождение шагающих экскаваторов, которые отправлялись в пятьдесят с лишним стран мира, и сооружение заводских пяти- и девятиэтажек, и спектакли московских театров на сцене заводского Дворца культуры. Все эти события радовали душу, вселяли гордость за завод, за профессию.
Сегодня же я каждый день пропускаю через свое сердце иное – горечь. Горечь утрат, горечь развала, горечь безысходности. И даже накануне и в день праздника она теребит, волнует душу...
Еще два десятилетия назад наш экскаваторный был крупнейшим заводом Европы по выпуску «механических землекопов». Работа в коллективе коминтерновцев считалась престижной и почетной. Часто мать приводила в свой цех дочь, отец в свою бригаду сына. На заводе трудились рабочие семейные династии: Анохиных, Бобровых, Деминых, Даньшиных, Горловых, Мякишевых. Рабочая профессия была в те годы престижной и востребованной.
Помню пятидесятые годы. По стране гремели имена ленинградского токаря Генриха Борткевича, его коллег из Саратова и Липецка – Василия Колесова и Владимира Батракова, киевского Игоря Семинского. Не были обойдены вниманием и наши коминтерновские трудяги – токари Андрей Воронцов, Валентин Клюев, Алексей Елагин, кузнец Василий Сальников. О них часто писали газеты, их показывали в кинохронике, выпускались брошюры с опытом их работы.
На моем рабочем веку сотни коминтерновцев были награждены орденами и медалями, четырем присвоено звание Героя социалистического труда: стерженщице Александре Поповой, токарю Александру Назарьеву, кузнецу Геннадию Анучину, сварщику Анатолию Чернышову. Токарь-револьверщик Николай Попов был удостоен звания лауреата Государственной премии.
Да, когда-то гордились рабочей профессией, она ценилась правительством и государством: сотни рабочих были в составе Верховных Советов СССР и РСФСР, тысячи представителей рабочего класса были депутатами местных Советов, среди них было и много наших, заводских. Депутатом двух созывов Верховного Совета СССР был токарь нашего завода Андрей Воронцов. Был в составе Верховного Совета и наш слесарь Василий Недосейкин, с которым я работал в одном цехе. Народные избранники трудились рядом с нами в цехах, питались вместе с нами в заводских буфетах и столовых, жили вместе с нами в заводских домах, ходили в те же магазины, что и мы.
Все перевернулось с ног на голову с приходом к власти в августе 1991 года завлабов и завлитов, знакомых с экономикой лишь по брошюрам. За их правление в стране рухнуло все, но особенно пострадало машиностроение – основа основ всей нашей экономики, центральный стержень, на котором держится вся промышленность.
Прошло более десяти лет со времени начала реформ. Промышленность и машиностроение лучше и стабильнее не заработали, предприятия в своем большинстве еле-еле цепляются за жизнь и еле-еле держатся на плаву. За это время сотни тысяч машиностроителей потеряли работу, профессию, сбережения, гордость за свою державу, уверенность в завтрашнем дне.
Российские политологи и социологи, прочие дорвавшиеся до власти стараются нас убедить в том, что мы плохо живем потому, что не умеем хорошо работать. А мы работаем в невероятно трудных условиях: на изношенном оборудовании, без наличия на него запасных частей. И, тем не менее, наши слесари, токари, инженеры еще умудряются выпускать сложнейшую военную технику (правда, иногда в единичном экземпляре), делать новые разработки, конкурирующие с лучшими мировыми образцами.
Так что знай наших, мы еще можем работать! И неплохо!
Но…
За годы так называемых «реформ» машиностроение растеряло сотни тысяч квалификационных кадров, причем ушли мастера своего дела, «золотые руки». В итоге в отечественном машиностроении осталось лишь пять процентов рабочих высшей квалификации. Для сравнения: в США их – 43 процента, в Германии – 56.
А как не уходить? В США. Рабочий моей квалификации получает от 2700 до 3000 долларов. Если же перевести в «зеленые» мою зарплату, то получится чуть более 200-220. Ну как, разница ощутима?
Я знаю и понимаю: там, за бугром, мой коллега работает в семь-восемь раз производительнее меня. Но вовсе не потому, что он сообразительнее меня или умнее, а потому, что он не работает на станке выпуска 78 года прошлого столетия. У него давно уже другое оборудование, другая специализация, другая технология. Если я беру свою заготовку на пупок (прошу прощения за это слово), то он только кнопки нажимает: заготовка сама устанавливается на станок, без участия рабочего меняется режущий инструмент.
Не хочу хвастаться: я бы работал на его станке, а вот он на моем?
Сомневаюсь!
Так что по профессионализму наш любой станочник даст ихнему Джону или Гансу сто очков наперед; наш рабочий-универсал точит, сверлит, резьбу нарезает, а ихний операционник всю жизнь сверлит только одно отверстие, снимает одну и ту же в детали фаску по заданной станку программе.
Уверен, что не каждый бы из них подошел к моему станку-«рыдвану», а если бы и случилось это, то сразу же мы услышали бы удивленное: «Увайт из ит?» или «Вас ист дас?»
А это то, на чем мы работаем. Точнее, вынуждены работать.
Если в восьмидесятые годы мы отставали от Запада в машиностроении по станкам и технологиям на 10-12 лет, то за последние годы – на 50-60 годков.
Впрочем, это еще полбеды. В конце концов, станок можно купить, напичкать его электроникой. Но кто будет работать на нем и где взять таких специалистов? Профессиональные навыки теряются за год-полтора, а приобретаются годами.
Больной вопрос в машиностроении – кадры.
Кто заменит тех станочников, которые через год-два, через пять лет уйдут на пенсию? Да и не только станочников – литейщиков, кузнецов, сварщиков, ремонтников, в труде которых нуждается любое машиностроительное предприятие?
Иногда захожу в свое бывшее ремесленное училище № 5 (теперь профессионально-технологический колледж), которое закончил в пятьдесят втором году. Что удивительно, на отделение «Экономика и бухгалтерский учет» большой конкурс, а на рабочие специальности набор идет со скрипом. Ни одно училище города не готовит кузнецов, формовщиков, фрезеровщиков. Они что, не нужны? Да любой руководитель машиностроительного предприятия замашет руками: «Где они есть?»
Нельзя промолчать об инженерно-технических кадрах в машиностроении. За годы «реформ» с предприятий этой отрасли ушли более 130 тысяч умных голов – кто в малый бизнес, кто в частные компании, а кто и в простые грузчики: там больше платят.
Не избежал этой злой «кадровой участи» и наш завод. В разы сократилось производство, количество работающих уменьшилось с восьми тысяч до 1700 человек, месяцами не выдается зарплата. И такая участь у большинства российских машиностроителей. Немногие из них смогут отметить свой профессиональный праздник, немногие порадуются ему…
И при всем при этом раздрае и развале промышленности и машиностроения как насмешка звучит недавнее заявление министра экономики и торговли Германа Грефа о подъеме российской экономики. Встречаясь с Президентом Владимиром Путиным, он сказал, что за семь месяцев производство в машиностроении увеличилось на 15 процентов. Интересно получается: машиностроительные заводы стоят, а производство… увеличивается.
Про таких горе-реформаторов в народе говорят: «Много амбиции, но нет амуниции».
Не хочу сказать, что Правительство не занимается вопросами машиностроения. Занимается. Только опять же «но». Например, не так давно на глаза попался документ за подписью бывшего заместителя председателя Правительства Российской Федерации Бориса Алешина. «Предложить», «разработать», «усовершенствовать», «уточнить» «реализовать»… Общие фразы и никакой конкретики.
…Господин российский Президент не один раз встречался с представителями малого бизнеса, с промышленниками, с олигархами, садился в кабину военного истребителя, спускался в морские пучины на подводной лодке, бывал в башне современного танка. Одного он ну никак не может сделать: встретиться с рабочими, узнать их заботы и нужды, из первых уст узнать правду об их жизни.
Впрочем, зачем брать так высоко. Вспомним: наше местное начальство бывает в заводских цехах лишь перед выборами да при встрече высоких гостей. Проходят выборы, уезжают гости – и все движется по прежней колее. А дальше двигаться уже некуда.Василий Шишлов,
токарь ОАО «Воронежский экскаватор»,
ветеран труда, почетный работник
Министерства строительного и
дорожного машиностроения.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
[~DETAIL_TEXT] => Об этом – непраздничные размышления рабочего человека перед Днем машиностроителя.
Сразу скажу: завтра – мой День. Идет шестой десяток лет, как я впервые переступил порог проходной Воронежского экскаваторного завода имени Коминтерна. Чего только не пропустил я за эти годы через свое сердце: и строительство новых заводских цехов, и рождение шагающих экскаваторов, которые отправлялись в пятьдесят с лишним стран мира, и сооружение заводских пяти- и девятиэтажек, и спектакли московских театров на сцене заводского Дворца культуры. Все эти события радовали душу, вселяли гордость за завод, за профессию.
Сегодня же я каждый день пропускаю через свое сердце иное – горечь. Горечь утрат, горечь развала, горечь безысходности. И даже накануне и в день праздника она теребит, волнует душу...
Еще два десятилетия назад наш экскаваторный был крупнейшим заводом Европы по выпуску «механических землекопов». Работа в коллективе коминтерновцев считалась престижной и почетной. Часто мать приводила в свой цех дочь, отец в свою бригаду сына. На заводе трудились рабочие семейные династии: Анохиных, Бобровых, Деминых, Даньшиных, Горловых, Мякишевых. Рабочая профессия была в те годы престижной и востребованной.
Помню пятидесятые годы. По стране гремели имена ленинградского токаря Генриха Борткевича, его коллег из Саратова и Липецка – Василия Колесова и Владимира Батракова, киевского Игоря Семинского. Не были обойдены вниманием и наши коминтерновские трудяги – токари Андрей Воронцов, Валентин Клюев, Алексей Елагин, кузнец Василий Сальников. О них часто писали газеты, их показывали в кинохронике, выпускались брошюры с опытом их работы.
На моем рабочем веку сотни коминтерновцев были награждены орденами и медалями, четырем присвоено звание Героя социалистического труда: стерженщице Александре Поповой, токарю Александру Назарьеву, кузнецу Геннадию Анучину, сварщику Анатолию Чернышову. Токарь-револьверщик Николай Попов был удостоен звания лауреата Государственной премии.
Да, когда-то гордились рабочей профессией, она ценилась правительством и государством: сотни рабочих были в составе Верховных Советов СССР и РСФСР, тысячи представителей рабочего класса были депутатами местных Советов, среди них было и много наших, заводских. Депутатом двух созывов Верховного Совета СССР был токарь нашего завода Андрей Воронцов. Был в составе Верховного Совета и наш слесарь Василий Недосейкин, с которым я работал в одном цехе. Народные избранники трудились рядом с нами в цехах, питались вместе с нами в заводских буфетах и столовых, жили вместе с нами в заводских домах, ходили в те же магазины, что и мы.
Все перевернулось с ног на голову с приходом к власти в августе 1991 года завлабов и завлитов, знакомых с экономикой лишь по брошюрам. За их правление в стране рухнуло все, но особенно пострадало машиностроение – основа основ всей нашей экономики, центральный стержень, на котором держится вся промышленность.
Прошло более десяти лет со времени начала реформ. Промышленность и машиностроение лучше и стабильнее не заработали, предприятия в своем большинстве еле-еле цепляются за жизнь и еле-еле держатся на плаву. За это время сотни тысяч машиностроителей потеряли работу, профессию, сбережения, гордость за свою державу, уверенность в завтрашнем дне.
Российские политологи и социологи, прочие дорвавшиеся до власти стараются нас убедить в том, что мы плохо живем потому, что не умеем хорошо работать. А мы работаем в невероятно трудных условиях: на изношенном оборудовании, без наличия на него запасных частей. И, тем не менее, наши слесари, токари, инженеры еще умудряются выпускать сложнейшую военную технику (правда, иногда в единичном экземпляре), делать новые разработки, конкурирующие с лучшими мировыми образцами.
Так что знай наших, мы еще можем работать! И неплохо!
Но…
За годы так называемых «реформ» машиностроение растеряло сотни тысяч квалификационных кадров, причем ушли мастера своего дела, «золотые руки». В итоге в отечественном машиностроении осталось лишь пять процентов рабочих высшей квалификации. Для сравнения: в США их – 43 процента, в Германии – 56.
А как не уходить? В США. Рабочий моей квалификации получает от 2700 до 3000 долларов. Если же перевести в «зеленые» мою зарплату, то получится чуть более 200-220. Ну как, разница ощутима?
Я знаю и понимаю: там, за бугром, мой коллега работает в семь-восемь раз производительнее меня. Но вовсе не потому, что он сообразительнее меня или умнее, а потому, что он не работает на станке выпуска 78 года прошлого столетия. У него давно уже другое оборудование, другая специализация, другая технология. Если я беру свою заготовку на пупок (прошу прощения за это слово), то он только кнопки нажимает: заготовка сама устанавливается на станок, без участия рабочего меняется режущий инструмент.
Не хочу хвастаться: я бы работал на его станке, а вот он на моем?
Сомневаюсь!
Так что по профессионализму наш любой станочник даст ихнему Джону или Гансу сто очков наперед; наш рабочий-универсал точит, сверлит, резьбу нарезает, а ихний операционник всю жизнь сверлит только одно отверстие, снимает одну и ту же в детали фаску по заданной станку программе.
Уверен, что не каждый бы из них подошел к моему станку-«рыдвану», а если бы и случилось это, то сразу же мы услышали бы удивленное: «Увайт из ит?» или «Вас ист дас?»
А это то, на чем мы работаем. Точнее, вынуждены работать.
Если в восьмидесятые годы мы отставали от Запада в машиностроении по станкам и технологиям на 10-12 лет, то за последние годы – на 50-60 годков.
Впрочем, это еще полбеды. В конце концов, станок можно купить, напичкать его электроникой. Но кто будет работать на нем и где взять таких специалистов? Профессиональные навыки теряются за год-полтора, а приобретаются годами.
Больной вопрос в машиностроении – кадры.
Кто заменит тех станочников, которые через год-два, через пять лет уйдут на пенсию? Да и не только станочников – литейщиков, кузнецов, сварщиков, ремонтников, в труде которых нуждается любое машиностроительное предприятие?
Иногда захожу в свое бывшее ремесленное училище № 5 (теперь профессионально-технологический колледж), которое закончил в пятьдесят втором году. Что удивительно, на отделение «Экономика и бухгалтерский учет» большой конкурс, а на рабочие специальности набор идет со скрипом. Ни одно училище города не готовит кузнецов, формовщиков, фрезеровщиков. Они что, не нужны? Да любой руководитель машиностроительного предприятия замашет руками: «Где они есть?»
Нельзя промолчать об инженерно-технических кадрах в машиностроении. За годы «реформ» с предприятий этой отрасли ушли более 130 тысяч умных голов – кто в малый бизнес, кто в частные компании, а кто и в простые грузчики: там больше платят.
Не избежал этой злой «кадровой участи» и наш завод. В разы сократилось производство, количество работающих уменьшилось с восьми тысяч до 1700 человек, месяцами не выдается зарплата. И такая участь у большинства российских машиностроителей. Немногие из них смогут отметить свой профессиональный праздник, немногие порадуются ему…
И при всем при этом раздрае и развале промышленности и машиностроения как насмешка звучит недавнее заявление министра экономики и торговли Германа Грефа о подъеме российской экономики. Встречаясь с Президентом Владимиром Путиным, он сказал, что за семь месяцев производство в машиностроении увеличилось на 15 процентов. Интересно получается: машиностроительные заводы стоят, а производство… увеличивается.
Про таких горе-реформаторов в народе говорят: «Много амбиции, но нет амуниции».
Не хочу сказать, что Правительство не занимается вопросами машиностроения. Занимается. Только опять же «но». Например, не так давно на глаза попался документ за подписью бывшего заместителя председателя Правительства Российской Федерации Бориса Алешина. «Предложить», «разработать», «усовершенствовать», «уточнить» «реализовать»… Общие фразы и никакой конкретики.
…Господин российский Президент не один раз встречался с представителями малого бизнеса, с промышленниками, с олигархами, садился в кабину военного истребителя, спускался в морские пучины на подводной лодке, бывал в башне современного танка. Одного он ну никак не может сделать: встретиться с рабочими, узнать их заботы и нужды, из первых уст узнать правду об их жизни.
Впрочем, зачем брать так высоко. Вспомним: наше местное начальство бывает в заводских цехах лишь перед выборами да при встрече высоких гостей. Проходят выборы, уезжают гости – и все движется по прежней колее. А дальше двигаться уже некуда.Василий Шишлов,
токарь ОАО «Воронежский экскаватор»,
ветеран труда, почетный работник
Министерства строительного и
дорожного машиностроения.
© При перепечатке или цитировании материалов cайта ссылка на издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на www.kommuna.ru обязательна.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] => Об этом – непраздничные размышления токаря ОАО «Воронежский экскаватор» Василия Шишлова перед Днем машиностроителя: «Идет шестой десяток лет, как я впервые переступил порог проходной завода имени Коминтерна. Чего только не пропустил я за эти годы через свое сердце: и строительство новых цехов, и рождение шагающих экскаваторов, которые отправлялись в 50 с лишним стран мира, и сооружение заводских пяти- и девятиэтажек, и спектакли московских театров на сцене заводского Дворца культуры. Сегодня же я каждый день пропускаю через свое сердце горечь. Горечь утрат, горечь развала, горечь безысходности. Еще два десятилетия назад наш экскаваторный был крупнейшим заводом Европы...
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[SRC] => /local/templates/default2018/img/nophoto.png
)
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[CODE] => ne_slyshno_shumu_zavodskogo-_net_radosti_u_zavodchan-_pochemu
[~CODE] => ne_slyshno_shumu_zavodskogo-_net_radosti_u_zavodchan-_pochemu
[EXTERNAL_ID] => 7516
[~EXTERNAL_ID] => 7516
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[LID] => ru
[~LID] => ru
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 22.10.2004 00:00
[FIELDS] => Array
(
[DETAIL_PICTURE] =>
[SHOW_COUNTER] => 1619
)
[PROPERTIES] => Array
(
[REGION_ID] => Array
(
[ID] => 279
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Регион
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 40
[CODE] => REGION_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 37
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Регион
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[AUTHOR_ID] => Array
(
[ID] => 280
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Автор
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 50
[CODE] => AUTHOR_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 36
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Автор
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[SIGN] => Array
(
[ID] => 281
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Подпись
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 55
[CODE] => SIGN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Подпись
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[FORYANDEX] => Array
(
[ID] => 278
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:37:30
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Экспорт для Яндекса
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 90
[CODE] => FORYANDEX
[DEFAULT_VALUE] => Нет
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 220
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Экспорт для Яндекса
[~DEFAULT_VALUE] => Нет
)
[IS_MAIN] => Array
(
[ID] => 282
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Самая главная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 100
[CODE] => IS_MAIN
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Самая главная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[IS_IMPORTANT] => Array
(
[ID] => 283
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-14 14:39:11
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Важная
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 150
[CODE] => IS_IMPORTANT
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Важная
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[WITH_WATERMARK] => Array
(
[ID] => 290
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-18 09:33:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Все фото с водяным знаком
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 200
[CODE] => WITH_WATERMARK
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => L
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => C
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE_ENUM_ID] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Все фото с водяным знаком
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[MORE_PHOTO] => Array
(
[ID] => 284
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Фото
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 250
[CODE] => MORE_PHOTO
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Фото
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[TEXT] => Array
(
[ID] => 285
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Абзацы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 300
[CODE] => TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => ISWIN_HTML
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Абзацы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TEXT] =>
[TYPE] => HTML
)
)
[CNT_LIKES] => Array
(
[ID] => 286
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1000
[CODE] => CNT_LIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
[CNT_DISLIKES] => Array
(
[ID] => 287
[TIMESTAMP_X] => 2018-12-06 06:38:44
[IBLOCK_ID] => 52
[NAME] => Кол-во "Не нравится"
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 1001
[CODE] => CNT_DISLIKES
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => N
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[TMP_ID] =>
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[IS_REQUIRED] => N
[USER_TYPE_SETTINGS] =>
[HINT] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[VALUE] =>
[DESCRIPTION] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[~VALUE] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~NAME] => Кол-во "Не нравится"
[~DEFAULT_VALUE] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[ELEMENT_META_TITLE] => Не слышно шуму заводского.... Нет радости у заводчан. Почему?
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Об этом – непраздничные размышления токаря ОАО «Воронежский экскаватор» Василия Шишлова перед Днем машиностроителя: «Идет шестой десяток лет, как я впервые переступил порог проходной завода имени Коминтерна. Чего только не пропустил я за эти годы через свое сердце: и строительство новых цехов, и рождение шагающих экскаваторов, которые отправлялись в 50 с лишним стран мира, и сооружение заводских пяти- и девятиэтажек, и спектакли московских театров на сцене заводского Дворца культуры. Сегодня же я каждый день пропускаю через свое сердце горечь. Горечь утрат, горечь развала, горечь безысходности. Еще два десятилетия назад наш экскаваторный был крупнейшим заводом Европы...
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] =>
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Новости
[SECTION_META_TITLE] => Не слышно шуму заводского.... Нет радости у заводчан. Почему?
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Не слышно шуму заводского.... Нет радости у заводчан. Почему? - Главные новости Воронежа и области
)
[RES_MOD] => Array
(
[TITLE] => Не слышно шуму заводского.... Нет радости у заводчан. Почему?
[SECTIONS] => Array
(
[273] => Array
(
[ID] => 273
[~ID] => 273
[IBLOCK_ELEMENT_ID] => 221023
[~IBLOCK_ELEMENT_ID] => 221023
[NAME] => Промышленность
[~NAME] => Промышленность
[IBLOCK_ID] => 52
[~IBLOCK_ID] => 52
[SECTION_PAGE_URL] => /promyshlennost/
[~SECTION_PAGE_URL] => /promyshlennost/
[CODE] => promyshlennost
[~CODE] => promyshlennost
[EXTERNAL_ID] => 148
[~EXTERNAL_ID] => 148
[IBLOCK_TYPE_ID] => news
[~IBLOCK_TYPE_ID] => news
[IBLOCK_CODE] => novosti
[~IBLOCK_CODE] => novosti
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 29
[GLOBAL_ACTIVE] => Y
[~GLOBAL_ACTIVE] => Y
)
)
[IS_ADV] =>
[CONTROL_ID] => bx_4182259225_221023
[CNT_LIKES] => 0
[ACTIVE_FROM_TITLE] => 22.10.2004
)
)