Градостроительство. В ожидании Генплана

Около 70% строящихся в области зданий приходитсяо на долю Воронежа. И этот процент, надо сказать, будет только увеличиваться. На 13-х публичных слушаниях Генплана развития Воронежа говорилось о том, что черты города будут смещаться в нескольких направлениях.

Уж сколько писала «Коммуна» о нарушениях в сфере градостроительства, и главным образом – о Воронеже. Ведь около 70 процентов строящихся в области зданий приходится именно на долю областного центра. И этот процент, надо сказать, будет увеличиваться.

По словам исполняющего обязанности заместителя главы администрации города по градостроительству Юрия Гайдая, на состоявшихся в Доме архитектора 13-х публичных слушаниях Генерального плана развития Воронежа к 2020 году говорилось о том, что черты города будут смещаться в нескольких направлениях: в сторону Отрадного, Шилово и на просторы незадействованных полей аграрного университета. Юрий Федосеевич также отметил, что такого массового строительства, как в своё время в Северном микрорайоне Воронежа, уже не предвидится. Тем не менее в кварталах города со зданиями 50-х и более ранних годов постройки будут вестись работы по сносу и реконструкции домов.

Кроме того, качественный, ультрасовременный квартал должен появиться и в пойме Дона. «Город как бы поворачивается к Дону», – сообщил главный архитектор Воронежа Анатолий Бородецкий. Осваиваться будут совершенно новые территории.

Примечательно, что и «зелёные зоны» в Воронеже будут. В частности, имеется проект реконструкции парка «Динамо», представленный на Первом воронежском инвестиционном форуме. Однако чтобы запустить проект, нужно, для начала, перевести парк в муниципальную собственность. И только затем, как сообщил Юрий Гайдай, можно будет проводить аукцион для поиска хорошего инвестора, который и займётся парком «Динамо».

О необходимости новых магистралей, которые могли бы разгрузить улицу Плехановскую, проспект Революции, говорил бывший в 90-х годах главным архитектором Воронежа Валерий Каплий. Он заявил и о необходимости малого транспортного кольца, которое помогло бы разгрузить перегруженные магистрали.

О «гибели» в Воронеже трамвая говорить явно преждевременно. Ожидается его второе рождение. Только бегать он будет уже по новым веткам и в отдалённые микрорайоны. Обсуждались на публичных слушаниях и перспективы так называемого лёгкого метро, о котором «Коммуна» уже писала (№ 90 от 26 июня 2008 г.). Его предлагается пустить по уже существующим железнодорожным путям.

Во многом эти идеи осуществимы при условии их включения в федеральные программы. А перед этим необходимо иметь готовый Генплан, в ожидании которого мы с вами и будем пребывать примерно до октября.