Регион
Критерий успешного партнерства– государственный подход к делу
23.05.2005 00:00
В конце минувшей недели в Воронежском Дворце культуры железнодорожников состоялось заседание «круглого стола» на тему «РЖД: бизнес, общество» с участием руководства Юго-Восточной дороги, органов государственной власти Воронежской, Липецкой, Тамбовской, Курской областей, представителей бизнес-структур – участников транспортного рынка Центрального Федерального округа...
В конце минувшей недели в Воронежском Дворце культуры железнодорожников состоялось заседание «круглого стола» на тему: «РЖД: бизнес, общество» с участием руководства Юго-Восточной дороги, органов государственной власти Воронежской, Липецкой, Тамбовской, Курской областей, представителей бизнес-структур – участников транспортного рынка Центрального Федерального округа.
«Круглый стол» прошел в рамках мероприятий, приуроченных к празднованию второй годовщины со дня регистрации компании «Российские железные дороги». Участники в форме свободной дискуссии, в конструктивной, деловой, доброжелательной обстановке обсудили проблемы, накопившиеся в процессе партнерских взаимоотношений на текущий момент, а также пути решения совместных задач на ближайшую перспективу.
Ключевым вопросом обсуждения стало снижение в текущем году объемов погрузки на дороге. Начиная с 1998 года на ЮВЖД сложилась устойчивая тенденция наращивания объемов перевозок. Каждый год (за исключением 2001) грузоотправителями предъявлялось к перевозке грузов больше по отношению к предыдущему году, что позволило дороге обеспечить погрузку в объеме 92 млн тонн. Эта цифра являлась максимальной за последние 14 лет.
Однако в 2005 году ситуация в сфере грузовых перевозок крайне осложнилась: магистраль оказалась «в минусе», по одному из ведущих показателей. Сказалось падение спроса на отгружаемую продукцию, такую, к примеру, как руда, промышленное сырье, стройматериалы и др. В результате промышленный сектор сократил свое производство. Отсутствие грузов на складах многие генеральные грузоотправители ЮВЖД подтвердили еще в конце прошлого года, на совещании по подведению итогов работы за 2004 год и обсуждению задач на 2005.
При этом такие крупные грузоотправители, как Стойленский, Павловский ГОКи, Липецкий и Белгородский цементный заводы запланировали на будущий год объемы производства и отгрузку продукции на уровне 2004, а Новолипецкий металлургический комбинат, в связи с ремонтом доменной печи №5, и вовсе снизил перевозки как по ввозу так и по вывозу грузов.
Однако, как было отмечено всеми выступавшими на «круглом столе», в настоящее время ситуация меняется к лучшему. С середины августа после возобновления выработки чугуна доменной печью № 5 НЛМК, железная дорога ежесуточно отгружает с этого объекта 5 тыс. тонн грузов. Закончено строительство подъездных путей к складу бытовой техники и запчастей итальянской компании «Мерлони Элеттродоместичи СпА». Итальянцы намерены уже с октября т.г. в среднем в сутки перевозить 100 вагонов, груженых холодильниками и стиральными машинами, что составит 672 тыс. тонн в год перевозимой продукции.
Подходит к завершению строительство двух дополнительных подъездных путей ОАО «Яковлевский рудник» (Белгородская область), который в ближайшем будущем станет в ряду наиболее значимых грузоотправителей.
А 28 сентября на ЮВЖД произошло знаковое для его коллектива событие, была обеспечена рекордная за последние семь лет погрузка в объеме 307 тыс 199 тонн (прирост к уровню прошлого года – 11,1 процента, прирост к плану – 15,1 процента).
Все это, по словам начальника ЮВЖД, позволяет юговосточникам более оптимистично смотреть в завтрашний день. В 2006 году, обеспечивая выполнение всех заявок грузоотправителей на перевозку, магистраль планирует погрузить 90,5 млн тонн груза, что более чем на 1,3 процента выше ожидаемого уровня 2005 года.
Как сказал Анатолий Володько, чтобы добиться таких объемов участникам транспортного рынка – партнерам ЮВЖД всем вместе необходимо начать работу с первых дней нового года по максимальному привлечению объемов перевозки. Он заметил также, что юговосточники в этой связи в первую очередь надеются на своих основных грузоотправителей – таких, как Лебединский и Стойленский ГОКи, НЛМК, ОЭМК, «Павловскгранит», «Минудобрения», «КМА-руда», Оскольский, Белгородский и Липецкий цементные заводы, «СТАГДОК», карьеры липецкой области, ТНП Никольское.
Участники «круглого стола» обсудили и другие проблемы взаимодействия: своевременный подвоз сырья и вывоз продукции, поиск возможностей совместного использования компьютерных сетей для ускорения оформления транспортной документации. Руководители операторских компаний, работающих на территории ЮВЖД, – ООО «Катэкс», «Независимая транспортная компания», «Фирма «Трансгарант» и другие – вынесли на обсуждение проблему ремонта арендованного и собственного подвижного состава на предприятиях дороги, а также актуальные вопросы недискриминационного доступа к инфраструктуре.
В заключение, обращаясь к присутствующим губернатор Тамбовской области Олег Бетин сказал следующее:
– Есть то общее и главное, что должно объединять железнодорожников, представителей бизнеса и органов власти, а именно – государственный подход к делу. Это и есть главный критерий нашего успешного партнерства.
Источник: пресс-центр администрации области.
