Регион
О мостах, построенных «быстро и дешево», вспоминают в минуты беды
08.10.2004 00:00
Вот уже две недели в Новой Усмани привыкают к новой жизни. Началась она 28 апреля поздним вечером, когда вместе с проезжавшей маршруткой и пешеходами обрушился пролет здешнего моста через Усманку. Только чудом обошлось без жертв. Несколько человек до сих пор находятся в больнице, а стресс, пережитый родившимися в рубашках «счастливчиками», еще долго будет давать знать о себе. Специалисты «Воронежгипродорнии», проведя инженерно-техническое обследование обрушившихся конструкций, пришли к грустному выводу.
Вот уже две недели в Новой Усмани привыкают к новой жизни. Началась она в среду, 28 апреля, поздним вечером, когда вместе с проезжавшей маршруткой и пешеходами обрушился пролет здешнего моста через Усманку. Только чудом обошлось без жертв. Но несколько человек до сих пор находятся в больнице, а стресс, пережитый родившимися в рубашках «счастливчиками», еще долго будет давать знать о себе.

С закрытым для движения мостом Новая Усмань – все равно что автомобиль без колес. Ведь райцентр со всеми «райскими» атрибутами – администрацией, больницей, собесом, многочисленными торговыми точками, милицией и т.п. для сотен и тысяч людей оказался по ту сторону реки. Но та же ГИБДД и новая «конечная» автобусов на Воронеж – на этой стороне реки. Вот почему, несмотря на запрещающие сигналы, по мосту день и ночь ходят люди.
Как рассказали вчера «Коммуне» в областном управлении автомобильных дорог, сейчас в Новой Усмани полным ходом идет возведение временного понтонного моста. Через неделю по нему планируется пустить движение. Затем строители приступят к ремонту аварийного железобетонного моста, и к зиме по нему вновь побегут автомобили и пойдут пешеходы.
Такой целеустремленности, такой напористости властей и дорожных служб можно было бы искренне порадоваться. Но… Специалисты авторитетнейшего в стране «Воронежгипродорнии», проведя инженерно-техническое обследование обрушившихся конструкций, пришли к грустному выводу. Суть его в том, что мост через Усманку сооружался в начале семидесятых по типовому проекту 143-144, разработанному еще в 1960 году и преследовавшему цель максимально ускорить и удешевить строительство. По хорошему, надо заниматься не ремонтом моста, а его реконструкцией – с заменой всех балок пролетных строений, устройством новых ригелей в более надежном исполнении, а заодно и расширением проезжей части до 10 метров. Надо – но, как всегда, нет средств.
И все-таки самое страшное, что мост в Новой Усмани – не единственный, построенный «быстро и дешево». В области таких – десятки. И состояние их с каждым годом все хуже и хуже. За примером далеко ходить не надо. Он у воронежцев каждый день на виду. Временный мост рядом с Чернавским мостом уже дважды пережил свой запланированный проектом срок эксплуатации. Но…
Вспомнят об этом, как всегда, лишь тогда, когда с ним случится что-то страшное. И когда нужно будет принимать экстренные, неординарные меры и вызволять людей из беды.
Алексей Соловьев.
Фото Михаила Вязового.
© При перепечатке материалов сайта ссылка на Kommuna.ru или издания газетной группы «Коммуна» обязательна. При использовании материалов в интернете гиперссылка на Kommuna.ru обязательна.