Регион
Проблема. Шашлык под колесами
31.07.2009 09:40
Тема состояния воронежских дорог была одной из самых горячо обсуждаемых на заседании комиссии по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения на территории Воронежской области при губернаторе. Шла речь и о «диких» торговцах, которые выходят на трассу и организуют на довольно опасных её участках придорожные базарчики.
Когда состояние наших дорог и качество придорожного сервиса перестанут быть «дикими»?
Страну захлестнула волна крупных ДТП с массовыми человеческими жертвами. Дело дошло до того, что разбираться с анархией на дорогах вынужден сам Президент, который недавно заявил, что всё это - не частные случаи, а следствия системы. По мнению Дмитрия Медведева, «невообразимые» ДТП происходят не только по причине «расхлябанности, преступной разболтанности участников дорожного движения», но и из-за нашей извечной головной боли – качества российских дорог.
Идеальный ремонт - это как?
Тема состояния воронежских дорог была одной из самых горячо обсуждаемых и на заседании комиссии по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения на территории Воронежской области при губернаторе.
Кстати, очевидные перемены к лучшему в деле обустройства дорог областного центра видны невооружённым глазом. Стоит лишь проехать по Воронежу и убедиться – работы по приведению дорожного полотна в порядок кипят. Впрочем, «кипят» они у нас по традиции каждое лето. Вначале – «нежно любимый» автомобилистами ямочный ремонт. Затем – зима с её испытаниями дорог на прочность. И … вот он - новый подсчёт тех самых ям, без которых уже и улиц своих не мыслим.
Однако, по словам руководителя Управления дорожного хозяйства и благоустройства мэрии Александра Глотова, в этом сезоне Воронежу предстоит пережить новый опыт. На паритетных началах – пятьдесят на пятьдесят - город и область вложились в капитальный ремонт пяти крупных городских дорожных объектов. Случай, подчёркивает Глотов, беспрецедентный.
Кому же повезло? Как выяснилось, старейшей и важнейшей транспортной артерии города - Московскому проспекту, улице 45-й стрелковой дивизии, участку дороги от пединститута до Кольцовской, улицам 20-летия Октября и Ленина. Так что есть надежда, что хотя бы эта пятёрка будет доведена до нормативного состояния. А значит, мы – горожане – увидим, как в идеале может выглядеть столица Черноземья.
В то же время нерешённых задач по обустройству улиц города не стало меньше. Среди самых острых - отсутствие схемы организации дорожного движения, возросшая интенсивность дорожного движения, отсутствие улиц-дублёров. Эти проблемы копились годами. И за один присест их не решить. Особенно, если принять во внимание главную беду дорожников, – систематическое недофинансирование в предшествующие годы. Именно оттуда и «растут ноги» у столь популярного в Воронеже «ямочного ремонта».
Переходить от латания ям к капитальному ремонту – веление времени. Другое дело, что, с учётом всего вышеперечисленного, этот переход будет происходить плавно. В течение трёх лет. Первыми капитально отремонтируют, по утверждению Глотова, самые трудные дорожные участки. Приоритетами в работе станут: паспортизация уличной дорожной сети, совершенствование системы организации дорожного движения, улучшение технических характеристик дорожных сетей, реконструкция и ремонт мостов и путепроводов, обустройство посадочных площадок, профилактика очагов аварийности и т.д.
Кстати, уже в скором времени воронежцев ждут приятные сюрпризы. Продолжится обустройство экспериментальных пешеходных переходов. Очередная «бело-красная зебра» (первый такой переход возник возле театра оперы и балета.
13 мая «Коммуна» писала об этой новинке) появится на пересечении улиц Плехановской и Донбасской.
«Диких» – за ограду!
Поездка по федеральным автомобильным дорогам обязана быть безопасной. Это - аксиома, которую всё-таки пытаются опровергнуть «джентльмены удачи» наших дорог. Речь идёт о так называемых диких торговцах, которые выходят на трассу и организуют на довольно опасных её участках придорожные базарчики.
К слову, не все торговые точки у дорог вне закона. Есть среди них согласованные, а есть и стихийные. Последних, по подсчётам комиссии, - 64 штуки. Лидеры по количеству точек «дикой торговли» - Рамонский и Бобровский районы. Тенденция к увеличению числа несанкционированных объектов дорожного сервиса налицо. Конечно, можно многое списать на кризис…
- На местах, где присутствуют такие объекты, - пригрозил начальник УГИБДД ГУВД по Воронежской области полковник милиции Владимир Верзилин, - будут установлены металлические заграждения, знаки «Остановка запрещена!», а также будет нанесена сплошная линия.
В унисон с главным автоинспектором области о необходимости убрать торговцев с трассы говорили сами дорожники. К слову, сегодня, в соответствии с законом, на «диких» торговцев налагается штраф в размере от двух до двух с половиной тысяч рублей. А ведь если увеличить размер штрафа хотя бы до десяти тысяч рублей да пригрозить при этом стопроцентной конфискацией товара, на автомагистралях, наверняка, станет больше порядка.
Владимир Верзилин подчеркнул, что в большинстве своём придорожные торговые точки вне закона. Их месторасположение не согласовано ни с дорогой, ни с ГАИ. Разрешения на торговлю выданы на уровне районных администраций.
- Дорожники должны в этом вопросе занять жёсткую позицию, - обозначил свою точку зрения Верзилин, - поддержку ГИБДД гарантируем.
